【導(dǎo)讀】10個(gè)邊緣集團(tuán)，路線全長(zhǎng)93km。全線按全封閉、全立交的高速公路。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主路車道寬，為雙向六車道，中央隔離帶寬3m，路肩寬，路基寬35m。道路設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)。荷載主路為：汽車--超20，掛車-120。部分，即第B段第3施工合同段。本工程起止樁號(hào)為K2+～。本合同段地形基本平坦，基本趨勢(shì)為西高東低。從廣營(yíng)鄉(xiāng)至望京小區(qū)，路基基本為干燥狀態(tài)，局部為中濕～潮。濕狀態(tài)，在進(jìn)行土方回填壓實(shí)前需清表另作處理。少雨雪；夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，四季分明，降水適中。的清表、軟基處理。對(duì)現(xiàn)況的地下管線進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，對(duì)設(shè)計(jì)道路中線、主要。前，詳細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)交樁內(nèi)容，并對(duì)所交的樁點(diǎn)進(jìn)行有效的保護(hù)。本標(biāo)須要求的試驗(yàn)室。同時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)本標(biāo)段的規(guī)模，設(shè)3名基本。試驗(yàn)人員完成現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。立B3合同項(xiàng)目經(jīng)理部，并針對(duì)全線各段工程量及工程項(xiàng)目的不同，品混凝土、鋼材、預(yù)制構(gòu)件等材料進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，提出詳細(xì)的計(jì)劃，

　　

【正文】 工具錨的夾片光滑面均勻涂一層厚約 1mm石蠟潤(rùn)滑劑。 工具錨的夾片要與工作錨的夾片分開，放置不得混淆，工具錨的夾片其重復(fù)使用次數(shù)一般不宜超過(guò) 10次，對(duì)于重復(fù)使用不超過(guò) 2 次的夾片。經(jīng)過(guò)清洗 ，除去潤(rùn)滑劑后，可用于工作錨 中。每次安裝前要對(duì)夾片進(jìn)行檢查，看是否有裂紋及齒尖損壞等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換夾片，以防張拉中滑絲、飛片。 (2)張拉注意事項(xiàng) 張拉工作要成立專業(yè)隊(duì)，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)，專業(yè)隊(duì)在“應(yīng)知”考核完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，通過(guò)“應(yīng)會(huì)”考核取得資質(zhì)證書后，方可上崗；張拉人員要固定，不得隨意更換，以保證張拉隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)。后張拉法實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 管道坐標(biāo) （ mm） 梁長(zhǎng)方向 30 抽查 30％，每根查10 個(gè)點(diǎn) 梁高方向 10 2 管道間距 （ mm） 同 排 10 抽查 30％，每根查5 個(gè)點(diǎn) 上下層 10 3 張 拉 應(yīng) 力 值 符合設(shè)計(jì)要求 查張拉記錄 4 張 拉 伸 長(zhǎng) 率 177。 6％ 查張拉記錄 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 40 5 斷絲滑 絲 數(shù) 鋼 束 每束 1 根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1％ 查張拉記錄 鋼 筋 不允許 張拉要有專人記錄，專人測(cè)量伸長(zhǎng)值，專人開油泵，張拉的所有設(shè)備應(yīng)再進(jìn)行一次檢查，看是否按編號(hào)配套使用，如不配套應(yīng)及時(shí)調(diào)整；在張拉人員全部就位、張拉機(jī)具全部就位、手使小工具及通訊設(shè)備全部備齊，記錄表格齊全，安全防護(hù)到位后方可進(jìn)行張拉 。 操作中如果千斤頂及油泵、油表上的編號(hào)被抹掉或模糊不清，應(yīng)及時(shí)用漆補(bǔ)寫上，若已記不清原來(lái)的編號(hào)，則應(yīng)重新進(jìn)行配套校驗(yàn)否則不得使用。 操作中梁的兩端要有專人隨時(shí)進(jìn)行通訊聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停機(jī)檢查。 張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐級(jí)加荷，穩(wěn)步上升，千萬(wàn)不要操之過(guò)急，給油不要忽快忽慢，防止發(fā)生事故。張拉記錄要及時(shí)整理及時(shí)分析，有問(wèn)題及時(shí)解決。 (3)張拉操作程序： 同一根梁上各組預(yù)應(yīng)筋的張拉，應(yīng)分批、分階段對(duì)稱地進(jìn)行，張拉順序是先 N2 層，等 T型梁安裝完后，再?gòu)埨?N1 層，每層張拉應(yīng)先中間后兩邊對(duì)稱進(jìn)行。 a 預(yù)張 拉：預(yù)張拉 10％σ k后，記錄伸長(zhǎng)值初讀數(shù)。 b 繼續(xù)緩慢向張拉油缸加油至 k測(cè)量伸長(zhǎng)值。 C k 應(yīng)力持荷 5min 后，打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 41 慢降至零，活塞回程，夾片被帶入錐形孔自動(dòng)跟進(jìn)錨固。 (4)鋼束實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值計(jì)算公式： Δ L＝ (ι kι 0)(λ 01λ K1)( λ 02λ k2) 式中： Δ L；鋼束彈性伸長(zhǎng)值； ι k： 張拉到應(yīng)力 K時(shí)的缸體伸長(zhǎng)值； ι 0： 初應(yīng)力σ O時(shí)的缸體伸長(zhǎng)值； λ 0 λ 0 λ K λ k2分別代表梁兩端錨環(huán)初應(yīng)力σ O和應(yīng)力 K時(shí)的夾片外 露長(zhǎng)度。 ⑨孔道灌漿 (1) 孔道灌漿施工操作執(zhí)行交通部標(biāo)準(zhǔn)“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范” (2) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求蓋梁孔道采用 40＃水泥漿灌注：水灰比采用 ～ 水泥漿的泌水率最大不超過(guò) 4％，水泥采用≥ 425＃硅酸鹽水泥，為防止收縮，可加入水泥重量的萬(wàn)分之一的鋁粉，加入的鋁粉應(yīng)經(jīng)脫脂處理，其方法是用少量洗衣粉加水?dāng)嚢杈鶆?，注意灰漿內(nèi)不得摻入氯鹽及其它預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的附加劑，攪拌好的灰漿必須通過(guò)過(guò)濾，置于貯漿桶內(nèi)，用木棒進(jìn)行攪拌，以防泌水沉淀，直至灌完為止。 (3) 張拉完畢應(yīng)盡快灌漿；灌漿前要檢查灌漿孔及排氣孔是否通暢，不允許發(fā) 生堵孔現(xiàn)象；壓漿的最大壓力一般宜為 ～ 。蓋梁灌漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 42 (4) 封錨；對(duì)埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈鑿毛并且把多余鋼束用砂輪機(jī)切割，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。 ⑩安全注意事項(xiàng) (1) 張拉區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，非工作人員禁止入內(nèi)，梁的張拉兩端要設(shè)置 10cm方木擋板，在千斤頂后部不得站人。 (2) 操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。 (3) 油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡，防止油管破裂及油表連接處噴油傷眼，油泵 開動(dòng)過(guò)程中，不得擅離崗位，正式張拉前設(shè)備要作滿負(fù)荷試驗(yàn)，一切正常后方可使用。 (4) 張拉中若發(fā)現(xiàn)咔咔響的聲音，或預(yù)應(yīng)力筋斷絲，飛片等現(xiàn)象，要停下來(lái)檢查原因。 (5) 灌漿前，不得用重物敲擊錨頭，不得隨意踩踏錨頭及鋼絞線，防止飛錨傷人。 (6) 油泵接電用膠皮線， 要勤檢查，以防破皮漏電傷人，不用時(shí)要關(guān)閉電閘。 (7) 灌漿操作的人員要穿雨鞋，帶防護(hù)目鏡，噴嘴插入灌漿孔內(nèi)，操作人員要站在側(cè)面，謹(jǐn)防膠管噴頭甩出傷人。 (8) 堵灌漿，出漿孔時(shí)，應(yīng)站在孔的側(cè)面，以防灰漿的噴射。 (9) 鋼絞線開盤。注意回彈傷人，操作時(shí)要注意站好位置保證安全。 橋 臺(tái)施工 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 43 橋臺(tái)分兩步施工，第一步為橋臺(tái)基礎(chǔ)，第二步為橋臺(tái)臺(tái)身。均按施工縫分倉(cāng)施工。 清挖樁頭并按設(shè)計(jì)高程將樁頭鑿至新鮮密實(shí)混凝土界面，無(wú)損探傷測(cè)試確認(rèn)合格后綁扎橋臺(tái)基礎(chǔ)鋼筋。 橋臺(tái)基礎(chǔ)模板使用鋼模板，混凝土采用商品混凝土泵車澆注，插入式振搗器振搗。 橋臺(tái)臺(tái)身模板采用木模板，外露面部分采用覆膜板。模板固定采用對(duì)拉式螺栓，配合鋼絲繩地錨扶正調(diào)直。 臺(tái)身鋼筋一次綁扎成型，止水帶用“ U”型卡子固定，保證其位置準(zhǔn)確。鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊安放，間距 米梅花狀布置。 臺(tái)身混凝土采用商品混凝土泵送連續(xù)澆注，嚴(yán)格控制混凝 土灌注速度不宜過(guò)快。混凝土自由傾落高度不應(yīng)超過(guò) 米，超過(guò)時(shí)使用鋼制導(dǎo)管進(jìn)行澆注以防止混凝土離析?；炷练謱訚沧?，每層不大于50 厘米，使用插入式振搗器下人振搗。 嚴(yán)格控制臺(tái)頂高程，確保支座位置準(zhǔn)確。 混凝土澆注后及時(shí)進(jìn)行覆蓋保溫，并留測(cè)溫孔測(cè)溫。 預(yù)制混凝土 T 型梁施工 2?？缇€橋 T 型梁共計(jì) 242 片。 T 梁在混凝土制品公司加工預(yù)制。依據(jù)工程進(jìn)度安排，對(duì) T 型梁的生產(chǎn)進(jìn)行排隊(duì)編號(hào)，與監(jiān)理一同對(duì)首件生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。 由于豎曲線，平曲線引起的支座墊石的高度與坡度是不同的， T型梁加工應(yīng)注意復(fù)核計(jì)算支座 墊石的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將 T 型梁編號(hào)，防北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 44 止安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。 預(yù)制 T 型梁出廠前，應(yīng)匯同有關(guān)部門對(duì)其內(nèi)在質(zhì)量 (各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) )和外觀尺寸進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位。 (吊裝方案見專項(xiàng)設(shè)計(jì) ) 濕接頭混凝土采用支架方法，模板采用木模板加貼面。模板在橋下拼裝好后支搭，模板與 T 型梁相接處彈線，設(shè)凸槽防止漏漿。 邊梁現(xiàn)澆混凝土翼緣板，采用碗扣支架，模板采用覆模板。采用商品混凝土泵送。 T 梁施工工藝見附表中 T 型梁安裝工藝流程圖。 預(yù)制梁（板）檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法 1 混凝土強(qiáng)度（ MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTJ071－ 98附錄 D檢查 2 梁（板）長(zhǎng)度（ mm） ＋ 5，－ 10 用尺量 3 寬度（ mm） 干接縫（梁翼緣、板） 177。 10 用尺量 3處 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 20 箱梁頂寬 177。 30 腹板或梁肋 ＋ 10，－ 0 4 高 度 （ mm） 梁、板 177。 5 箱梁 ＋ 0，－ 5 用尺量 2處 5 跨徑（支座中心至支座中心） （ mm） 177。 20 用尺量 6 支座表面平整度（ mm） 2 查澆筑前記錄 7 平整度（ mm） 5 用 2m 直尺量 8 橫系梁及預(yù)埋件位置（ mm） 5 用尺量 橋面鋪裝 橋面鋪裝采用抗折混凝土，坍落度控制 8厘米以下，混凝土連續(xù)澆注，澆注前應(yīng)將梁頂面沖洗干凈，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層采用混凝土墊塊梅北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 45 花型分布。振搗混凝土采用平板式振搗器，然后用滾杠找平、壓實(shí)、最后人工成活。 防水層 橋面防水層為 APP，防水層基面符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)在混凝土鋪裝層干躁后鋪設(shè)，基層上的雜物應(yīng)清理干凈，卷材搭接長(zhǎng)度，長(zhǎng)邊不小于 10cm，短邊不小于 15cm，上下兩層和相鄰兩幅卷材接縫要相互錯(cuò)開。 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 防撞墩與橋面連接鋼板應(yīng)事先埋入鋪裝層，位置要準(zhǔn)確，安裝防撞 墩時(shí)焊接牢固，符合質(zhì)量要求。地袱由瑞博混凝土制品公司加工預(yù)制，施工時(shí)注意外觀直順，縫隙均勻。 伸縮縫 伸縮縫每橋兩條，為仿毛勒縫，伸縮縫采用后嵌法，待瀝青混凝土攤鋪碾壓完成后，用切縫機(jī)切縫，然后剔鑿瀝青混凝土和梁端混凝土，找出預(yù)留的鋼筋，安裝伸縮縫。澆注二次混凝土?xí)r一定要用刮平尺將混凝土刮平，然后趕光壓實(shí)。 施工技術(shù)控制重點(diǎn) 由于本工程樁孔穿過(guò)粉細(xì)紗層且有地下水，為防止坍孔，在鉆機(jī)成孔過(guò)程及清孔過(guò)程中，必須始終保持孔內(nèi)水頭高于地下水位頂面以上不少于 1 米。 審查商品混凝土廠家的混凝土配 合比，按 GB107－ 87 控制試配強(qiáng)度。 fcu,o≥ fcu,k＋ 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 46 嚴(yán)格掌握施工過(guò)程中混凝土坍落度。 樁： 20～ 22cm 第四章 雨季施工措施 雨季做好地面排水，以防雨水浸泡路基，溝槽及淹沒現(xiàn)況交通道路。 注意天氣預(yù)報(bào)，提前做好防汛準(zhǔn)備，減少雨后損失。 雨期澆筑大體積混凝土?xí)r，應(yīng)做好防雨覆蓋的措施準(zhǔn)備工作。 路床開挖時(shí)，應(yīng)集中工力分段突擊，完成一段再開挖一段。雨前應(yīng)選擇易翻漿處或低洼處先行施工，填土應(yīng)留出 3％以上橫坡，每天把已填土方碾壓密實(shí)平整，防止表面積水。 ，一次備料不宜過(guò)多，應(yīng)隨運(yùn)、隨鋪。已攤鋪開的石灰砂礫應(yīng)及時(shí)碾壓成活。 石灰粉煤砂礫施工，在雨季一次備料不宜過(guò)多，采用大堆存放，周圍設(shè)排水溝?；旌狭弦厰備?，邊碾壓。對(duì)已鋪好的混合料要在雨前初壓，已攤鋪尚未碾壓遇雨后，應(yīng)鏟除、外棄。 在下雨或底層潮濕時(shí)，均不得進(jìn)行瀝青混凝土施工，末經(jīng)壓實(shí)即遭受雨淋的瀝青混凝土需全部刨除更換新料。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 47 雨季應(yīng)加強(qiáng)用電設(shè)備的管理，做好定期檢測(cè)，定期維修工作，預(yù)防觸電事故發(fā)生。 第五章 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施 總則 滿足建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì) 量的要求，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及 ISO9002質(zhì)量體系的要求建立質(zhì)量保證體系，確保各項(xiàng)工程質(zhì)量均在受控狀態(tài)，且可追溯。 質(zhì)量方針 實(shí)行科學(xué)管理，滿足合同要求，贏得顧客信任，同時(shí)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 質(zhì)量目標(biāo) 杜絕一切質(zhì)量事故，消除一切質(zhì)量隱患，各部位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100％，優(yōu)良率達(dá)到 90％，爭(zhēng)創(chuàng)市優(yōu)工程。 質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目工程師任副組長(zhǎng)，成員由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員 ，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 48 保證各道工序的施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。詳見項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系圖。 技術(shù)保證措施 ?加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化、程序化。 ?嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工設(shè)計(jì)圖紙施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 ?每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下道工序的施工。 ?嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，作業(yè)隊(duì)自檢、經(jīng)理部復(fù)檢合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查，隱 蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一工序的施工。 ?堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，保護(hù)好測(cè)量樁點(diǎn)。施工測(cè)量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，并按規(guī)定向監(jiān)理工程師申報(bào)測(cè)量定位資料。 ?施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定組織實(shí)施。 ?嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班制度，以便及時(shí)解決施工中發(fā)生的技術(shù)問(wèn)題。 ?嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，行駛質(zhì)量否決權(quán)。 質(zhì)量保證措施 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 49 ?項(xiàng)目部根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)編制質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，落實(shí)責(zé)任到人，有目的、有計(jì)劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，同時(shí)制定獎(jiǎng)罰辦法，調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的積極性，從而 使質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 ?嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)、新設(shè)備 ，以信為本，以質(zhì)量取勝。 ?認(rèn)真執(zhí)行工程項(xiàng)目監(jiān)理制度中的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作程序辦事，使工程項(xiàng)目的進(jìn)度質(zhì)量達(dá)到業(yè)主滿意、達(dá)到市優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。 ?針對(duì)工程特點(diǎn)