【導(dǎo)讀】第第第二二二部部部分分分：：：基基基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)知知知識(shí)識(shí)識(shí)復(fù)復(fù)復(fù)習(xí)習(xí)習(xí)指指指導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)與與與重重重點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)解解解析析析。第第第三三三部部部分分分：：：各各各所所所院院院校校校培培培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)用用用全全全真真真模模模擬擬擬題題題庫(kù)庫(kù)庫(kù)及及及題題題解解解?；⒙访鎽?yīng)滿足的基本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類；度的概念；橋梁布置和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)；機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。工工藝；土方路基的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目及質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目。施工進(jìn)度的措施。織物用于排水、反濾時(shí)的施工要點(diǎn)。工單位應(yīng)完成的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。施；施工計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性?；鶎訉?duì)材料性能的要求。式和軌模式施工方法。混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種混合料的質(zhì)量要求。定，樁基驗(yàn)算方法；施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法。纜的受力及變形要點(diǎn)。缺陷的防治與處理方法。

　　

【正文】 壓力作用點(diǎn)高。（√） 提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。（ ） 經(jīng)無(wú)破損檢測(cè)，樁基質(zhì)量有缺陷時(shí)，設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后仍可以使用。（√） 先張法預(yù)應(yīng)力因沒(méi)有管道，所以可以 僅按張拉控制，不必以伸長(zhǎng)量校驗(yàn)。（ ） 基層在路面結(jié)構(gòu)層中是起主要承重作用的層次。（√） 道路交通標(biāo)線涂料可分為常溫型、熱熔型二種 （ ） 四、簡(jiǎn)答 (共 分 ) 簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。 [參考答案 ]： (1) 懸臂澆筑掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范的要求。（ 2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時(shí)固結(jié)?；蛘撸哼B續(xù)梁懸臂澆筑時(shí)，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。（ 3）懸臂澆筑時(shí)橋墩兩側(cè)的澆筑進(jìn)度應(yīng)盡量做到對(duì)稱、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差 ，應(yīng)不超過(guò)圖紙規(guī)定。（ 4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時(shí)，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（ 5）懸臂澆筑開始前，應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗(yàn)，以測(cè)定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對(duì)懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。（ 6）懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度）及 1/2靜活載撓度，設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中線控制。 （ 7）澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。 簡(jiǎn)述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相關(guān)的注意事項(xiàng)。 [參考答案 ]（ 1）波形梁梁板的安裝為：波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 28 頁(yè) 共 231 頁(yè) 固定于立柱或橫梁上。（ 2）安裝中應(yīng)注意： ① 波形梁的拼接方向應(yīng)正確。②波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形 認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。 五、論述 (共 分 ) 試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)步驟。 [參考答案 ]： 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照下列步驟進(jìn)行；（ 1） 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。主要用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成的礦料級(jí)配符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。此礦料級(jí)配及瀝青用量應(yīng)作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例，進(jìn)料速度及試拌使用。（ 2） 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：對(duì)間歇式拌和機(jī)，應(yīng)從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料中取樣，并進(jìn)行篩分，確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料進(jìn)料比例，使供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加 %和最佳瀝青用量減 %等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。（ 3） 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。拌和機(jī)應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆取的芯樣檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點(diǎn)。 [參考答案 ]： 1）合龍前測(cè)量梁體頂面標(biāo)高及軸線，連續(xù) 測(cè)試溫度影響偏移值，觀測(cè)合龍段在溫度影響下梁體長(zhǎng)度的變化。 2）合龍順序按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合龍。合龍時(shí)，一切臨時(shí)荷載均要與設(shè)計(jì)單位商量決定。 3）連續(xù)梁合龍段長(zhǎng)度及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范要求。 4）復(fù)查、調(diào)整兩懸臂端合龍施工荷載，使其對(duì)稱相等，如不相等時(shí)，應(yīng)用壓重調(diào)整。①檢查梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束是否張拉完成。 ②復(fù)測(cè)，調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。③觀測(cè)了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合 龍段長(zhǎng)度變化的關(guān)系 5）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時(shí)合成。合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)，以盡早張拉。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。 6）體系轉(zhuǎn)換及支座反力調(diào)整，按設(shè)計(jì)程序要求施工。 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 29 頁(yè) 共 231 頁(yè) 第二篇 復(fù)習(xí)指導(dǎo)書 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 30 頁(yè) 共 231 頁(yè) 第一章 道路與橋梁基本知識(shí) 第一節(jié) 基礎(chǔ)知識(shí) 一 、基本概念 (1)高等級(jí)公路組成 一般由 路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程 設(shè)施 等幾大部分組成。 1)路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。 2)路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。 路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道 及路緣帶。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等， 3)橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程設(shè)施：交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車速度快、通過(guò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的， 它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。 ①安全設(shè)施。安全設(shè)施是整個(gè)交通工程系統(tǒng)的最基本部分，主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。 ②管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān) 視、通訊、數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施。 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 31 頁(yè) 共 231 頁(yè) ③服務(wù)設(shè)施。主要指服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。 ④收費(fèi)設(shè)施。主要指收費(fèi)站等。 ⑤供電設(shè)施。是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。 ⑥環(huán)保設(shè)施。主要是指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏墻、減噪路面、綠化工程及公路景觀等。 二、路基、路面應(yīng)滿足的基本要求 (1)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。 (2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。 (3)路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對(duì)其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。 (4)通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。 (5)高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較大的局部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則實(shí)施。 (6)路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和 。 (7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。基底強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。 (8)路基壓實(shí)度 填挖類別 路床頂面以下深度 (m) 路基壓實(shí)度偉） 高速公路、一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路、四級(jí)公路 零填及挖方 / / ≥ 94 ≥ 96 ≥ 95 / 填方 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 32 頁(yè) 共 231 頁(yè) ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 ＞ ≥ 93 ≥ 93 ≥ 90 注：①表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)；②特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低；③三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 (9)路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施保證路基穩(wěn)定： ①路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)； ②深挖高填路基邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對(duì)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)定性隱患的邊坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析采用加固、防護(hù)措施。 ③沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護(hù)措施。 凡侵占改移河道的地段必須做出專門防護(hù)設(shè)計(jì)。 (10)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸 100KN。 (11)路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時(shí)路面墊層材料宜采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。 (12)路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī) 定： ①路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)劃合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境防止水土流失和污染水源。 ②根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系。 ③特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設(shè)計(jì)，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 (13)路面面層類型的選用 面層類型 適用范圍 瀝青混凝土 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路 水泥混凝土 高速公 路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路 瀝青貫人、瀝青碎石、瀝青表面處治 三級(jí)公路；四級(jí)公路 砂石路面 四級(jí)公路 三、橋涵的技術(shù)要求 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 33 頁(yè) 共 231 頁(yè) (1)一般規(guī)定 1)橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 2)特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。 3)橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù) 等因素。 4)橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要。 5)特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)；上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。 6)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋面防水、排水系統(tǒng)。 7)采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工。 (2)橋涵分類規(guī)定 橋涵分類 多孔跨徑總長(zhǎng) L（ m） 單孔跨徑 Lk（ m） 特大橋 L＞ 1000 Lk＞ 150 大橋 100≤ L≤ 1000 40≤ Lk≤ 150 中橋 30＜ L＜ 100 20≤ Lk≤ 40 小橋 8≤ L≤ 30 5≤ Lk≤ 2O 涵洞 Lk＜ 5 注：①單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑；梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車道長(zhǎng)度；②管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞；③標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。 (3)橋梁全長(zhǎng)：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八宇墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。 四、施工機(jī)械 (1)施工機(jī) 械的作用 施工機(jī)械是用來(lái)完成公路路基、路面工程作業(yè)的一種技術(shù)設(shè)備，是高等級(jí)公路施工過(guò)程中必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)機(jī)械化的重要生產(chǎn)工具。 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 34 頁(yè) 共 231 頁(yè) 施工機(jī)械的大量使用，可以提高機(jī)械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，從而節(jié)省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，對(duì)加速基本建設(shè)，發(fā)展國(guó)民