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正文內(nèi)容

畢業(yè)設(shè)計(jì)--電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)研究-資料下載頁(yè)

2024-12-01 19:31本頁(yè)面

【導(dǎo)讀】盡本人所知,除了畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容。水下應(yīng)用等場(chǎng)合有著廣泛的應(yīng)用前景。本文對(duì)非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)中的功率變換器的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。針對(duì)非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成,可分離變壓器的磁路進(jìn)行了分析,進(jìn)而給出了新型非接觸變壓器的磁路模型。相控制的帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器進(jìn)行了電路仿真。最終的仿真結(jié)果能夠滿(mǎn)足。系統(tǒng)的要求,并能夠穩(wěn)定工作,達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

  

【正文】 p o pL L L C R C R L??? ? ? ?? ? ?? ? ? ?? ? ? ? 222 28 0s p p oL L C R?????? ? ????????? ( ) 因此,變換器總存在諧振點(diǎn)使電路發(fā)生諧振。 移相控制帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器的分析 移相控制帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器開(kāi)關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號(hào)如圖 所示。開(kāi)關(guān)管 1S 和 2S 的驅(qū)動(dòng)信號(hào)分別超前于開(kāi)關(guān)管 4S 和 3S 一個(gè)相位,定義該相位為移相角 ? 。 24 2S3S4SacV LpI?1S 圖 移相控制主要波形圖 橋臂電壓 acV? 的基波有效值為 022 s in 9 0 2a c inVV ?? ???????? ( ) 由式( )可 知,控制移相角 ? 的大小可以控制橋臂電壓的大小。開(kāi)關(guān)頻率高于諧振頻率時(shí),開(kāi)關(guān)管是零電壓開(kāi)通的,但是開(kāi)關(guān)管關(guān)斷時(shí)卻存在較大的損耗,為了實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的軟關(guān)斷,通常給開(kāi)關(guān)管并聯(lián)電容,限制關(guān)斷時(shí)開(kāi)關(guān)管兩端的電壓上升率,從而降低關(guān)斷損耗,如圖 所示, 1C — 4C 為緩沖電容。為了防止變換器的橋臂直通,必須加入死區(qū)時(shí)間,變換器主要波形圖如圖 所示。在一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內(nèi), 變換器有八個(gè)工作模態(tài),如圖 所示。 V i nC oR eS 1S 2 S 4S 3I l pV a cL pC 4C 2C 1 C 3 圖 加緩沖電容的全橋串聯(lián)諧振變換器的等效電路 開(kāi)關(guān)模態(tài) 1[ 0t , 1t ](如圖 ( a)所示): 0t 時(shí)刻,開(kāi)關(guān)管 1S 兩端電壓下降到零,電流 LpI流過(guò)開(kāi)關(guān) 管 1S 的反并二極管和開(kāi)關(guān)管 3S ,此時(shí),可以零電壓開(kāi)通開(kāi)關(guān)管 1S 。該階段,橋臂電 25 壓 acV 保持為零。 開(kāi)關(guān)模態(tài) 2[ 1t , 2t ](如圖 ( b)所示): 1t 時(shí)刻,關(guān)斷 開(kāi)關(guān)管 3S , LpI 給開(kāi)關(guān)管 3S 的緩沖電容 3C 充電,同時(shí)給開(kāi)關(guān)管 4S 的緩沖電容 4C 放電,在 3C 和 4C 的緩沖作用下, 3S 近似零電壓關(guān)斷。 開(kāi)關(guān)模態(tài) 3[ 2t , 3t ](如圖 ( c)所示): 2t 時(shí)刻,開(kāi)關(guān)管 4S 兩端電壓下降到零,開(kāi)關(guān)管 3S 兩端電壓上升到 Vin,電流 LpI 流過(guò)開(kāi)關(guān)管 1S 和 4S 的反并二極管,變換器處于能量回饋階段。此時(shí)可以零電壓開(kāi)通開(kāi)關(guān)管 4S 。隨著電流 LpI 方向的改變, LpI 從開(kāi)關(guān)管 S1 和 4S 流過(guò),變換器開(kāi)始向負(fù)載傳遞能量。 開(kāi)關(guān)模態(tài) 4[ 3t , 4t ](如圖 ( d)所示): 3t 時(shí)刻,關(guān)斷開(kāi)關(guān)管 1S , LpI 給開(kāi)關(guān)管 1S 的緩沖電容 1C 充電,同時(shí)給開(kāi)關(guān)管 2S 的緩沖電容 C2 放電,在 1C 和 2C 的緩沖作用下, 1S 近似零電壓關(guān)斷。此后,當(dāng)開(kāi)關(guān)管 1S 兩端電壓上升到 Vin,開(kāi)關(guān)管 2S 兩端電壓下降到零, LpI 流過(guò) 2S 的反并二極管和開(kāi)關(guān)管 4S ,變換器開(kāi)始另一半周期工作,其工作情況類(lèi)似于上述的半個(gè)周期。 1S2S4SacV LpI0t 1t 3t 5t 6t 8t2t 4t 7t3S 圖 考慮死區(qū)的移相控制主要波形圖 26 V i n C o R e S 1 S 2 S 4 S 3 V a c L p C 4 C 2 C 1 C 3 inI LpI V i n C o R e S 1 S 2 S 4 S 3 V a c L p C 4 C 2 C 1 C 3 L p I inI ( a) ( b) V i nC oR eS 1S 2 S 4S 3V a cL pC 4C 2C 1 C 3LpIV i nC oR eS 1S 2 S 4S 3V a cL pC 4C 2C 1 C 3LpI ( c) ( d) V i nC oR eS 1S 2 S 4S 3V a cL pC 4C 2C 1 C 3 LpIV i nC oR eS 1S 2 S 4S 3V a cL pC 4C 2C 1 C 3 LpI ( e) ( f) 27 V i nC oR eS 1S 2 S 4S 3V a cL pC 4C 2C 1 C 3 LpIV i nC oR eS 1S 2 S 4S 3V a cL pC 4C 2C 1 C 3 LpI ( g) ( h) 圖 移相控制全橋串聯(lián)諧振變換器的開(kāi)關(guān)模態(tài)圖 通過(guò)以上分析可知,開(kāi)關(guān)頻率高于諧振頻率的移相控制全橋串聯(lián)諧振變換器可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的零電壓開(kāi)關(guān),減小開(kāi)關(guān)損耗和電磁干擾。但是零電壓開(kāi)通是有條件的。 為了實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的零電壓開(kāi)通 (如 1S 管 ),當(dāng)開(kāi)關(guān)管 1S 處于關(guān)斷狀態(tài)時(shí), LpI 必須滿(mǎn)足221423p Lp s inL I C V? ,因此, LpI 要盡量大使得 1C 放完電,二極管 1D 續(xù)流導(dǎo)通,同時(shí) 1C 要選取較小值。開(kāi)關(guān)管的零電壓關(guān)斷是 無(wú)條件實(shí)現(xiàn)的,因?yàn)殚_(kāi)關(guān)管中會(huì)自帶集成電容,通過(guò)電容的緩沖作用達(dá) 到關(guān) 斷緩沖的效果,減小關(guān)斷損耗。 當(dāng)緩沖電容過(guò)大時(shí),諧振電流不能完全抽走緩沖電容的電荷,無(wú)法實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管 的零電壓開(kāi)通;當(dāng)緩沖電容過(guò)小時(shí),開(kāi)關(guān)管的軟關(guān)斷效果變差,關(guān)斷損耗將增加。因此,緩沖電容的大小應(yīng)該綜合考慮。 MOS 管的損耗分為開(kāi)通損耗、導(dǎo)通損耗、關(guān)斷損耗,通過(guò)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的零電壓開(kāi)通來(lái)減小開(kāi)通損耗,導(dǎo)通損耗無(wú)法避免,與所選 MOS 管有關(guān),關(guān)斷損耗在保證能實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)通的前提下,使緩沖電容盡量大。二極管應(yīng)選導(dǎo)通壓降小的,且要選快恢復(fù)二極管以減小關(guān)斷 損耗。 采用移相控制方式的全橋串聯(lián)諧振變換器電路仿真 對(duì)圖 中所示的帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器進(jìn)行電路仿真。圖 是帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧 振變化器的 saber 仿真圖,圖 是移相控制帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器的仿真波形,仿真參數(shù)為:可分離變壓器原、副邊電感 pL = sL =60uH,耦合系數(shù) K=,諧振電容 pC =,負(fù)載 R=10 歐姆 ,輸入電壓 inV =100V,開(kāi)關(guān)頻率為 50kHz, 28 移相角為 45 度。圖 中從下往上依次是開(kāi)關(guān)管 1S 、 4S 的驅(qū)動(dòng)電壓波形 ? ?1gsVS、 ? ?4gsVS、橋臂電壓波形 acV 、變換器的原、副邊繞組電流 LpI 、 LsI 。從仿真波形可以看出,開(kāi)關(guān)管 1S 開(kāi)通前原邊繞組電流 LpI 流過(guò)開(kāi)關(guān)管 1S 、 4S 的反并二極管,開(kāi)關(guān)管兩端電壓為零,開(kāi)關(guān)管 1S 、 4S實(shí)現(xiàn)了零電壓開(kāi)通。 圖 帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變化器的 saber仿真圖 圖 中與開(kāi)關(guān)管串聯(lián)的電阻是考慮到開(kāi)關(guān)管具有導(dǎo)通壓降 。 ( a) 29 ( b) 圖 移相控制帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器仿真波 形 觀察圖 ( b)中 ? ?oUC 、 ? ?rIL 的波形可以看出,當(dāng) ? ?oUC =0 時(shí), ? ?rIL 為最大值;當(dāng) ? ?rIL =0 時(shí), ? ?oUC 為最大值;所以 oC 、 rL 中的能量相互交換,處于諧振狀態(tài)。 觀察圖 ( b)中 ? ?Ugs 、 ? ?Uds 的波形可以看出,開(kāi)關(guān)管實(shí)現(xiàn)了零電壓開(kāi)通。 改變移相角,觀察其對(duì)變換器相關(guān)特性的影響: 移相角為 90o 時(shí),其余仿真參數(shù)不變,得到如下仿真波形: 圖 移相角 90o為時(shí)的仿真波形 30 移相角為 45o 時(shí),其余仿真參數(shù)不變,得到如下仿真波形: 圖 移相角 45o為時(shí)的仿真波形 移相角為 0o 時(shí),其余仿真參數(shù)不變,得到如下仿真波形: 圖 移相角 0o為時(shí)的仿真波形 由以上三組波形的對(duì)比,可以發(fā)現(xiàn):隨著移相角 ? 的增加,變換器的原邊繞組電壓會(huì)減小,原、副邊繞組電流也會(huì)減小, 由于原邊繞組電壓的減小,導(dǎo)致耦合到副邊的變壓也相應(yīng)減小,造成整流后的輸出電壓也減小, 因此得出結(jié)論:通過(guò)改變移相角 ? 的大小,可以有效地對(duì)變換器的原邊繞組電壓,原、副邊繞組電流, 進(jìn)而對(duì)輸出電壓,輸出功率進(jìn)行控制。 31 第五章 總結(jié)與展望 本文主要工作總結(jié) ? 介紹了研究背景,回顧了非接觸感應(yīng)電能傳輸技術(shù)的研究現(xiàn)狀,討論了非接觸感應(yīng)電能傳輸技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 ? 介紹了非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成,針對(duì)應(yīng)用可分離變壓器實(shí)現(xiàn)能量傳輸?shù)奶攸c(diǎn),討論了非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。 ? 在闡述可分離變壓器特點(diǎn)和分類(lèi)的基礎(chǔ)上,對(duì)改進(jìn)型非接觸變壓器的磁路模型進(jìn)行了分析,并給出了非接觸變壓器的優(yōu)化方案。 ? 介紹了可分離變壓器的等效電路模型, 分析了帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器的諧振頻率。分析了變換 器的基本電路特性,對(duì)移相控制的變換器進(jìn)行了仿真,同時(shí)分析了移相角的改變對(duì)變換器相關(guān)特性的影響。 后續(xù)研究工作展望 本文由于 作者 時(shí)間和水平有限,本 設(shè)計(jì) 還有以下工作有待深入研究: ? 討論了繞組位置和氣隙對(duì)可分離變壓器參數(shù)的影響,得出了變壓器參數(shù)隨氣隙變化的規(guī)律。 ? 可以做一些相關(guān)的實(shí)驗(yàn)工作:對(duì)全橋串聯(lián)諧振變換器構(gòu)成的非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,對(duì)設(shè)計(jì)的可分離變壓器的參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。 ? 對(duì)變換器的原、副邊補(bǔ)償電路進(jìn)行阻抗分析。 ? 帶可分離變壓器的全橋串聯(lián)諧振變換器也可在雙極性控制方式下工作,并可進(jìn)行相關(guān)仿真 。 32 參考文獻(xiàn) [1] 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)概述 [M]. 北汽新能源 [2] 張巍 , 陳乾宏 , S. 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IEEE Transactions on Industrial Electronics,2021, vol52, [22] 劉建,基于松耦合變壓器的全橋諧振變換器的研究 [D]. 南京,南京航空航天大學(xué), 2021 33 致 謝 本 次畢業(yè)設(shè)計(jì)可以圓滿(mǎn)地完成,值此論文完成之際,謹(jǐn)向我的 指導(dǎo)老師 張之梁 副教授 表示深深的敬意與感謝。導(dǎo) 師淵博的理論知識(shí)、豐富的工程經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲凶黠L(fēng)和平易近人的 性格 給我留下了深刻的 印象。導(dǎo)師為我的畢設(shè)選題和完成付出了巨大的精力和心血,同時(shí)在 學(xué)習(xí)和生活上 也給了我很多 的幫助。在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,張 老師總是在我學(xué)習(xí)遇到 困難 的時(shí)候,出現(xiàn)在我的面前,及時(shí)的給予指導(dǎo), 不斷對(duì)我得到的結(jié)論進(jìn)行總結(jié),并提 出新的問(wèn)題,使得我的畢業(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容 能夠深入地進(jìn)行下去,也使我接觸到了許多理論和實(shí)際上的新問(wèn)題, 使 我做了許多有益的思考。 其次,在論文的完成過(guò)程中, 我 一直得到實(shí)驗(yàn)室辛玉寶師兄的熱心指導(dǎo)和耐心幫助, 師兄幫 我解決了很多問(wèn)題,講授了平時(shí)學(xué)習(xí)的方法和學(xué)習(xí)技巧,使我在研究課題領(lǐng)域受益匪淺,得到很快的成長(zhǎng),在學(xué)習(xí)上少走了很多的彎路,感謝你們的關(guān)心和無(wú)私的幫助,和你們相處的日子讓我難以忘懷,衷心的祝福你們身體健康,生活愉快、工作順利。 謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給所有關(guān)心、支持和幫助我的朋友、老師和同學(xué)們! 最后,向百忙之中審閱此文的專(zhuān)家、 教授們致以深深的感謝!
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