電動汽車多功能轉向系統(tǒng)懸架設計畢業(yè)設計-資料下載頁
2025-01-13 14:16本頁面
【正文】 式中,F1 前輪上的靜載荷F139。 減去前軸簧下質量的1/2。橫向力 越大，則作用在導向套上的摩擦力越大（為摩擦因數），這對汽車平順性有不良影響。為了減小摩擦力，在導向套和活塞表面應用了減摩材料和特殊工藝。由上式可知，為了減小，要求尺寸c+b 越大越好，或者減小尺寸a。增大c+b使懸架占用空間增加，在布置上有困難；若采用增加減振器軸線傾斜度的方法，可達到減小a 的目的，但也存在布置困難的問題。為此，在保持減振器軸線不變的條件下，常將圖中的G 點外伸至車輪內部，既可以達到縮短尺寸a 的目的，又可以獲得小、較小的甚至是負的主銷偏移距，提高制動穩(wěn)定性能。移動G 點后的主銷軸線不再與減振器軸線重合。本次設計在滿足設計對象車型的布置空間前提下通過外伸G點至車輪內部達到減少橫向力的效果。 下橫臂軸線布置方式的選擇 麥弗遜式獨立懸架的下橫臂軸線與主銷后傾角的匹配，影響汽車的縱傾穩(wěn)定性。如圖53所示。其中O 點為汽車縱向平面內懸架相對于車身跳動的運動瞬心。當下橫臂的抗俯角β ′ 等于靜平衡位置的主銷后傾角γ 時，下橫臂軸線正好與主銷軸線垂直，運動瞬心交于無窮遠處，主銷軸線在懸架跳動時作平動。因此，γ 值保持不變。當β ′ 與γ 的匹配使運動瞬心O 交于前輪后方時，在懸架壓縮行程，γ 角有增大的趨勢。當β ′ 與γ 的匹配使運動瞬心O 交于前輪前方時，在懸架壓縮行程，γ 角有減小的趨勢。為了減少汽車制動時的縱傾，一般希望在懸架壓縮行程主銷后傾角γ 有增加的趨勢。因此，在設計麥弗遜式獨立懸架時，應該選擇參數β ′ 能使運動瞬心O 交于前輪后方。圖53 γ角變化示意圖本次設計的麥佛遜式獨立懸架下橫臂軸線布置方式如下：圖 54 麥佛遜式獨立懸架下橫臂軸線布置圖 下橫擺臂主要參數下圖為某乘用車采用的麥弗遜式前懸架的實測參數為輸入數據的計算結果。圖中的幾組曲線是下橫臂L 取不同值時的懸架運動特性。由圖可以看出，下橫臂越長， By 曲線越平緩，即車輪跳動時輪距變化越小，有利于提高輪胎壽命。主銷內傾角β 、車輪外傾角α和主銷后傾角γ 曲線的變化規(guī)律也都與y B 類似，說明擺臂越長，前輪定位角度的變化越小，將有利于提高汽車的操縱穩(wěn)定性。具體設計時，在滿足布置要求的前提下，應盡量加長橫臂長度。圖55 麥弗遜式獨立懸架運動特性本次設計的下橫臂長度參數如下圖所示：圖 56 下橫臂第六章 論文總結本次設計主要內容有：（1）汽車的操縱穩(wěn)定性在汽車性能中的重要地位及研究歷史、現狀。（2）CATIA軟件的建模仿真。 （3）依據本文選用的樣車比亞迪ET，通過分析計算，設計一款既能滿足汽車特殊轉向又能滿足汽車穩(wěn)定性及操縱性的麥佛遜式獨立懸架。（4）利用CATIA對懸架進行部分的3D建模與干涉分析。本文的研究工作取得了一定的成果，初步達到課題研究目的。課題研究建立了大量的數據、較為可靠的模型，為今后的工作奠定了良好的基礎。然而，對比汽車生產商在汽車獨立懸架設計上，無論是車輛模型還是操縱性都還有一定距離，因此為更好地提高整車的操縱穩(wěn)定性，下一步的研究重點應專注在以下幾個方面：(1)對整車的操縱平順性進行進一步的分析與優(yōu)化，利用如ADMAS仿真軟件進行相關的仿真，根據國標中關于汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法進行各試驗的計算評分，得出量化評價，使整車操縱穩(wěn)定性評價結果更為客觀標準。 (2)對懸架的關鍵零部件進行更詳細的應力分析及優(yōu)化，如應力分析，有限元分析及干涉分析等，進一步優(yōu)化懸架的主要零部件，從而提高整車的平順性。致謝四年福建工程學院的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。這四年是我人生中的一段重要旅程，我的師長、我的老師、我的同學給予我的關心和幫助，使我終身收益，我真心地感謝他們。 在論文即將完成之際，我要感謝我的導師葉盛老師，他治學嚴謹，學識淵博，視野廣闊，為我營造了一種良好的學術氛圍，從論文題目的選定到論文寫作的指導,經由您悉心的點撥,再經思考后的領悟,常常讓我有“山重水復疑無路,柳暗花明又一村”， 正是由于您在百忙之中多次審閱全文，對細節(jié)進行修改，并為本文的撰寫提供了許多中肯而且寶貴的意見，本文才得以成型。還有我的同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！同時也感謝學校為我提供良好的做畢業(yè)設計的環(huán)境，感謝所有老師四年來對我的栽培和教育，最后再一次感謝所有在畢業(yè)設計中曾經幫助過我的良師益友和同學，以及在設計中被我引用或參考的論著的作者。由于本人的學術水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！ 參考文獻[1] 王望予主編．汽車設計．第４版．機械工業(yè)出版社．2004[2] 成大先主編．機械設計手冊．化學工業(yè)出版社．2004[3] 王中發(fā)主編．機械設計．北京理工大學出版社．2002[4] 張 策主編．機械原理與機械設計（下冊）．機械工業(yè)出版社．2004[5] 馬永林主編．機械原理．高等教育出版社．2003[6] 鄭志祥 徐錦康 張磊主編．機械零件．高等教育出版社．2003[7] 陳家瑞主編．汽車構造（下冊）．機械工業(yè)出版社．2003[8] 劉惟信主編. 汽車設計. 清華大學出版社．2001[9] 諸文農主編．底盤設計．機械工業(yè)出版社．1981[10]機械工程手冊．機械工業(yè)出版社．1996[11]汽車工程手冊．人民交通出版社．2001
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