汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計論文-資料下載頁
2024-12-01 21:39本頁面
【導(dǎo)讀】的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天,針對更。多不同水平的駕駛?cè)巳?汽車的操縱設(shè)計顯得尤為重要。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機械式轉(zhuǎn)。向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個基本發(fā)展階段。員負(fù)擔(dān)較重,特別是重型汽車由于轉(zhuǎn)向阻力較大,單純靠駕駛員的轉(zhuǎn)向力很難實現(xiàn)轉(zhuǎn)向,這就大大限制了其使用范圍。但因結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉,目前在一部分轉(zhuǎn)向操。縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用。的情況下,泵的流量會相應(yīng)地減少,從而有利于減少不必要的功耗。車、大部分商用車特別是重型車輛上廣泛應(yīng)用。噪聲等方面存在不足。圍助力型向全速范圍助力型發(fā)展,并且其控制形式與功能也進一步加強。EPS僅低速和停車時提供助力,高速時EPS將停止工作。等車上，此后EPS技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。試驗表明，EPS還具有高效節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點。確保行車安全可靠。由于助力電機安裝于齒
【正文】 面的式子可知道：當(dāng) sC 值很大的時， 39。aC ≈ aC 即前輪的側(cè)偏剛度近似為 aC ；當(dāng) sC 的值很小時，前輪的側(cè)偏剛度為 39。aC 且39。aC aC 。后者表明：轉(zhuǎn)向系的剛度不足會使前輪的側(cè)偏剛度減小，并導(dǎo)致汽車不足轉(zhuǎn)向傾向的加劇。使 汽車的轉(zhuǎn)向靈敏度變差。 方向盤轉(zhuǎn)動總?cè)?shù)與轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角及角傳動系的角傳動比有關(guān)，它影響著駕駛員的操縱的輕便性。對貨車和轎車轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動總?cè)?shù)有不同的要求。不裝動力轉(zhuǎn)向的重型汽車一般方向盤轉(zhuǎn)動的總?cè)?shù)不應(yīng)該超過 7圈，對于轎車不宜超過 。 轉(zhuǎn)向輪側(cè)偏角的計算 圖 41 轉(zhuǎn)向側(cè)輪偏轉(zhuǎn)角計算圖 [1] sin ?? RL （ 41） = ? ?? o 1 tanBR L ??? ?? cos （ 42） os4900 2345 ????? ?? 轉(zhuǎn)向器參數(shù)的選取 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的齒輪采用斜齒輪，齒輪模數(shù)在 2~3mm 之間，主動小齒輪齒數(shù)在5~7 之，壓力角取 20???，螺旋角在 9 ~15??之間。故取小齒輪 1 6z? ， ? ， 10???右旋，壓力角 20???，精度等級 8 級。 轉(zhuǎn)向節(jié)原地轉(zhuǎn)向阻力矩 RM 的計算 表 41 轉(zhuǎn)向節(jié)原地轉(zhuǎn)向阻力距計算 設(shè)計計算和說明 計算結(jié)果 331 ??? PGfM R mmN? 式中的 f —— 輪胎和路面間的滑動摩擦因數(shù)； ?f 1G —— 轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷，單位是 N ； 1G =4689N P —— 輪胎氣壓，單位為 aMP ； aMPP ? 作用在方向盤的手力 hF 的計算（齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動結(jié)構(gòu)沒有轉(zhuǎn)向 搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂） 表 42 方向盤的手力計算 設(shè)計說明和計算 計算結(jié)果 NiD MF sw Rh % 678422 0 ?????? ??? 式子中 RM —— 原地轉(zhuǎn)向阻力距，單位是 mmN? 。 mmNM R ?? ?sD —— 轉(zhuǎn)向盤直徑，單位是 mm 。 mmDsw 380? 0?i —— 轉(zhuǎn)向器的角傳動比； ??i ?? —— 轉(zhuǎn)向器的正效率； %75??? 齒輪和齒條的寬度 表 43 齒輪和齒條的寬度 1 設(shè)計說明和計算 計算結(jié)果 mmdb d ???? ? mmbb 301021 ??? 式子中 2b —— 齒條的寬度，單位是 mm ； mmb 202 ? 1b —— 齒輪的寬度，單位是 mm ； mmb 301 ? ——1d 分度圓直徑，單位是 mm 。 齒輪齒條的基本參數(shù)如下表所示 表 44 齒輪齒條參數(shù) 名稱 符號 公式 齒輪 齒條 齒數(shù) z z 6 31 分度圓直徑 d cosnmzd ?? — 變位系數(shù) nx — 1 — 齒頂高 ah ()a an n nh h x m??? 5 齒根高 fh *()f an n n nh h x c m?? ? ? 齒頂圓直徑 ad aa hdd 2?? — 齒根圓直徑 fd ff hdd 2?? — 齒輪中圓直徑 md 2m n nd d x m?? — 螺旋角 ? — 10176。 齒寬 b 1db d?? 30 20 選擇齒輪齒條材料 小齒輪： 40Cr CN共滲淬火、回火 43— 53HRC 齒條： 45 調(diào)質(zhì)處理 229— 286HBS 校核齒輪 接觸疲勞強度 選取參數(shù)，按 ME 級質(zhì)量要求取值 lim 1 1500H MPa? ? ， lim 2 650H MPa? ? ； lim1 ? ， lim2 ? ， 121NNZZ?? lim2 lim1HH??? 故以 lim2H? 計算 Hp? l i m 2 2l i m 26 5 0 1 5001 . 3HNHPHZ M P aS?? ?? ? ? 查得： ? ， ? ， ?? ， ?? ； K K K K???? ? ， ? ， ? ? ， ?10?? 則 cos 9Z ? ???， ? 1212 1 4 8 3 . 4 4H H E H pKT uZ Z Z Z M P ab d k u?????? ? ? ? 1 齒輪接觸疲勞強度合格 校核齒輪彎曲疲勞強度 選取參數(shù)，按 ME 級質(zhì)量要求取值 lim 1 500F MPa? ? ； lim 2 280F MPa? ? ； lim1 ? ；lim2 ? ； 121NNYY??； ? lim2 lim1FF??? 故以 lim2F? 計算 Fp? l im 2 2l im 22 8 0 2 1 3 7 3 . 3 31 . 5F S TF p NFY Y M P aS?? ?? ? ? ? 據(jù)齒數(shù)查表有： ? ； ? ； ? ? ； ?? 。則 1 1112 2 8 3 . 7 2 3F F a s a F pnKT Y Y Y Y M P ab d m ????? ? ? 由上面可知道，齒輪彎曲疲勞強度合格。 齒輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 圖 42 齒輪軸結(jié)構(gòu)圖 [11] 軸承的選擇 軸承 1 深溝球軸承 6004 (GB/T2761994) 軸承 2 滾針軸承 NA4901 (GB/T58011994) 轉(zhuǎn)向器的潤滑方式和密封類型的選擇 轉(zhuǎn)向器的潤滑方式：人工定期潤滑 潤滑脂：石墨鈣基潤 滑脂（ ZBE3600288）中的 ZGS潤滑脂。 密封類型的選擇 密封件： 旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈 FB 16 30 GB 13871— 1992。 1
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1