【導(dǎo)讀】焊接變形小、易操作的特點(diǎn)，所以對(duì)汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用最多。在投資費(fèi)用中點(diǎn)焊約占75％，其他焊接方法只占25％。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動(dòng)化方向發(fā)展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時(shí)，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。要清爽，故要求焊接技術(shù)越來越高。我國面臨加入WTO的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，焊接方面。新技術(shù)的推廣應(yīng)用對(duì)汽車工業(yè)的品牌提升有極其重要的作用。以來,已有一百多年的歷史。汽車以其驚人的產(chǎn)量、卓越的性能和多樣的用途滲透到人類活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)。域，并以它完美的造型藝術(shù)和舒適的內(nèi)部設(shè)施而深受人們的喜愛。機(jī)器和現(xiàn)代文明的標(biāo)志。前，世界汽車的年產(chǎn)能力近6000萬輛，實(shí)際年產(chǎn)量為5000萬輛。些技術(shù)人員則做近期產(chǎn)品的開發(fā)工作。實(shí)現(xiàn)，并提供多種生產(chǎn)用圖紙。同時(shí)，各大汽車公司還在進(jìn)一步提高和改。研究新型發(fā)動(dòng)機(jī)及燃料，減少資源的消耗，降低排放污染，研制開發(fā)零排放

　　

【正文】 ew （二） 用戶自定義立體視圖的插入 ViewOperationSave as Draw Add View （三） 編輯視圖邊界 Draw Define View Boundary， 必要時(shí)對(duì)齊視圖， DrawAlign View （四） 視圖中線型的編輯 在 Modeling Application 中， EditObject Display 圖 520 （五） 不可見線的虛線顯示和消隱，及個(gè)別對(duì)象的消隱 PreferenceView Display EditView Dependent Edit （六） 視圖中圖層可見的控制 FormatVisuable in View 五、標(biāo)注車線 Insert ID Symbol 六、 插入中心線 Insert Utility Symbol 七、插入螺紋符號(hào)、焊接符號(hào)和斷面號(hào) Insert User Defined Symbol 八、標(biāo)注尺寸 Insert Demension 九、插入表面粗糙度 Insert Surface Finish Symbol 十、 文字注釋、標(biāo)題欄、明細(xì)欄、技術(shù)要求填寫 Insert Annotation 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 37 第九節(jié) 圖層設(shè)置 第十節(jié) UG的預(yù)設(shè)置 一、文件的命名規(guī)則 . 產(chǎn)品名 : 目錄 . 部件名 : Part Product Number . 配置名 : 主模型 none Assembly asm Drafting dwg CAE cae CAM mfg . 版本號(hào) : 1,2, ?n or a,b,? z 例： 二、特征的命名規(guī)則 三、預(yù)設(shè)置 preferenceobject 體： 如圖 522 solidgreen sheetyellow 曲線： conics and splinesblue arcwhite,linewhite 草圖： sketch curves cyan(青色 ) reference curvesgray 產(chǎn)品名 部件名 配置名 版本號(hào) xxx_xxx...xxx_xxxx_xxx 特征類型 部件名 圖層 版本號(hào) xxx_xxx...xxx_xxxx_xxx 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 38 圖 522 PreferenceannotionDimensions 如下圖 523 PreferenceannotionLine/Arrow 如下圖 524 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 39 PreferenceannotionLettering 如右圖 525 PreferenceannotionSymbols 如右圖 526 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 40 PreferenceannotionRadial 如右圖 527 PreferenceannotionFill/Hatch 如右圖 528 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 41 PreferencesVisualizationNames/Borders 如下圖 529 PreferencesVisualizationline 如下圖 530 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 42 PreferencesView DisaplayHidden Lines 如下圖 531 PreferencesView DisaplayVisible Lines 如下圖 532 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 43 PreferencesView DisaplaySmooth Edges 如下圖 533 PreferencesView DisaplayVirtual Intersections 如下圖 534 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 44 PreferencesView DisaplaySection View 如下圖 535 PreferencesView DisaplayThreads 如下圖 536 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 45 PreferencesView LabelOthers 如下圖 537 PreferencesView LabelDetails 如下圖 538 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 46 PreferencesView LabelSection 如下圖 539 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 47 第一節(jié) 夾具分析 以夾具單元 U01 為例： 一、夾緊位置以及焊點(diǎn)分析 根據(jù)焊點(diǎn)位置以及仕樣書確定夾具夾緊的位置，以及夾具的大體形狀。該夾具的作用是將 AH64010005/06定位在 PNLAH64010013/14上進(jìn)行焊接。如下圖 61所示： 圖 61 要將 AH64010005/06 定位在 PNLAH64010013/14 上進(jìn)行焊接，根據(jù) 6點(diǎn)定位原理，用 CLAMP 將其壓緊在 AH64010005/06 上，其在 BL 方向的移動(dòng)以及繞 TL、WL 方向的轉(zhuǎn)動(dòng)受到約束 ；用一移動(dòng)定位銷穿過，其在 WL 方向的移動(dòng)以及繞 BL方向的轉(zhuǎn)動(dòng)受到約束，則 AH64010005/06 僅剩下沿 TL 方向一個(gè)自由度，可以沿TL方向自由移動(dòng)，該方向的定位，是通過在 PNLAH64010013/14 上做標(biāo)記，在放第六章 HF9工位焊裝夾 具設(shè)計(jì)分析 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 48 焊接件的時(shí)候按照所做的標(biāo)記放，則定位夾緊后 AH64010005/06 的空間位置就可以確下，與 PNLAH64010013/14 的相對(duì)位置也確定。 在夾緊時(shí)要求用 16mm 的鋼板，夾具夾緊后不能影響焊槍焊接， CLAMP 與焊點(diǎn)之間應(yīng)該留出一定的距離，使焊接過程中不發(fā)生干涉，便于打點(diǎn)，該處兩個(gè)焊點(diǎn)所用的焊槍為 FF— 110— 2（ C25— 2520A），焊槍形狀尺寸如下圖 62所示： 圖 62 如圖，焊槍用于打點(diǎn)的焊槍頭為半徑為 8的半圓球，在設(shè)計(jì)圖紙中夾具邊緣到焊點(diǎn)邊緣的距離為 235219=16mm，為打焊點(diǎn)留出 8mm的余量，不會(huì)發(fā)生干涉。焊接位置如下圖 63所示 ： 圖 63 在焊槍的后半部開始邊粗，其直徑大約為 30mm，在圖示位置其后半部分會(huì)與夾具干涉， 但是在 TL 減小的方向沒有夾具也沒有另外的焊接件，可以 將焊槍稍微向小 TL 方向傾斜，這樣就不會(huì)發(fā)生干涉。 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 49 二、夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 如圖 64 圖 64 （一）從總體上看： CLAMP 而沒有 LOCATOR，因而其夾緊力不能過大，如果夾緊力過大就會(huì)造成焊接件單方向受較大的力而變形，影響焊接質(zhì)量。所以在設(shè)計(jì)過程中要有限位塊來限制 CLAMP 的夾緊。 TLWL平面上定位夾緊，在 BL方向上夾具壓緊方向 CLAMP 應(yīng)該可調(diào)，CLAMP 應(yīng)該做成分離式的，以便于進(jìn)行調(diào)整。 另外，根據(jù)仕樣書要求 ， CLAMP 定位應(yīng)為臺(tái)階定位，并且采用兩釘，加一個(gè)擋片進(jìn)行定位。 （二）細(xì)節(jié)分析 ： ，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量保持氣缸在豎直方向，因此 CLAMP大體形狀應(yīng)該為 T 形。這樣，氣缸在豎直位置移動(dòng)， CLAMP 在側(cè)面定位夾緊。 的型面形狀確定以后，根據(jù) PNL 位置確定 CLAMP 的打開量，在自動(dòng)取件時(shí)打開量要大于 20，人工取件時(shí)打開量要大于 30，該生產(chǎn)線為自動(dòng)取件，取打開量為 25。根據(jù)打開量以及需要的夾緊力選擇氣缸 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 50 a. 根據(jù)夾緊力確定氣缸的缸徑 氣缸的缸徑大小代表了氣 缸輸出力的大小，而且缸徑 d的尺寸已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。 在設(shè)計(jì)過程中可以預(yù)選氣缸缸徑，然后驗(yàn)算夾緊力，通過調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)或改變氣缸缸徑來滿足定位夾緊要求。 由杠桿平衡原理有 BFAP ??? 其中， P－單杠雙作用氣缸推力， kgf F－夾緊力 kgf A－氣缸作用力臂， mm B－夾緊力臂 ， mm 由氣缸運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)原理有： pdP ??? ?? 24 圖 65 其中， ? －氣缸的負(fù)載率，即氣缸活塞桿受到的軸向負(fù)載力與理論輸出力之比，一般取 50?? % d－氣缸缸徑， cm p－氣缸系統(tǒng)使用壓力， kgf/cm2， 汽車焊裝線氣壓一般調(diào)節(jié)為 4 ～ 5 kgf/cm2 將式代入式求出夾緊力 F 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在車身薄板焊接中夾緊力 F? 30kgf 才能滿足焊接要求。 選用 ? 50的氣缸，取氣壓 p＝ 5 kgf/cm2， ?＝ 50％，取上邊的壓頭計(jì)算 A/B＝ 90/162 則 k g fF 90% 2 ?? ????? ? 40kgf 取下邊的壓頭計(jì)算 A/B=90/100 用同樣的道理可以算得夾緊力為 30kgf 如果 F40kgf 可以調(diào)整 A/B 的值或選用大缸徑 d的氣缸。 b. 根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇氣缸行程 用于移動(dòng)的氣缸， 要根據(jù)設(shè)計(jì)要求移動(dòng)的距離來決定氣缸行程；用于夾緊的氣缸，選定的行程要保證氣缸在打開狀態(tài)時(shí)，工件取料方便，不與打開后的任何裝置發(fā)生干涉，并留有一定的干涉余量。氣缸在使用時(shí)一般不用滿行程，即選擇的行程應(yīng)大于實(shí)際所需的行程，在設(shè)計(jì)時(shí)將氣缸行程保留至少 5mm 的余量，以免活塞撞擊氣缸蓋，這樣也可以保證夾具的可靠夾緊，即使夾頭磨損嚴(yán)重，也不會(huì)出現(xiàn)夾緊器夾不緊的現(xiàn)象，使焊接件的生產(chǎn)質(zhì)量得到了保證。 氣缸的行程有標(biāo)準(zhǔn)行程、長行程和最大行程。標(biāo)準(zhǔn)行程的范圍與氣缸的形式和缸徑大小有關(guān)，它不需要向廠家特殊訂貨。非標(biāo)準(zhǔn)行程也稱特殊 行程，要根據(jù)特殊訂貨組織生產(chǎn)。比標(biāo)準(zhǔn)行程長，限制橫向載荷后尚不需要在運(yùn)動(dòng)方向加導(dǎo)向裝置的行程稱為長行程。行程大于長行程，沿氣缸運(yùn)動(dòng)方向要設(shè)置導(dǎo)向裝置。受桿端煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 51 橫向載荷或者活塞桿受軸向壓力載荷時(shí)，限制活塞桿的變形量在一定范圍內(nèi)，氣缸最大允許