【正文】 矩形地面環(huán)形線如圖所示，臺車可通過兩端的橫向移動裝置前進或返回到原始位置，設(shè)備占地面積較小，但移動裝置復(fù)雜。圖4－ 橢圓形地面環(huán)形線 圖4－ 矩形地面環(huán)形線（3） 上下環(huán)形線如圖所示，有高架式和地坑式兩種。高架式臺車線是通過兩端的升降裝置從空中臺車儲存線回到地面進入主焊線；地坑式臺車線將臺車儲存線放入地坑中，由提升裝置將臺車提到地面進入主焊線。這種臺車線占地面積小，但傳動裝置比較復(fù)雜。圖4－高架式上下環(huán)形線 圖4－ 地坑式上下環(huán)形線（4） 門框式焊裝線門框式焊裝線實際上是一條閉式循環(huán)的懸鏈，懸鏈下懸吊著一個個“門框”，一個“門框”就是一臺懸吊式的焊裝夾具。在英國利蘭汽車公司的莫里斯－瑪麗娜牌轎車車身焊裝線上應(yīng)用了這種焊裝線，設(shè)計產(chǎn)量是每周5000輛，左右側(cè)圍總成各有一條焊裝線，每條裝有44臺“門框”，如圖4－所示。以右側(cè)圍為例，AB段共有20個工位，將右側(cè)圍零件依次裝入“門框”圖 4－ “門框”式焊裝線內(nèi)，定位夾緊后用懸掛式點焊鉗進行點焊。AB段安排在正對車身環(huán)形焊裝線EF的直線段的閣樓上。焊好的右側(cè)圍總成隨同“門框”從閣樓沿懸鏈的BC段下降到C處，開始靠近車身環(huán)形焊裝線的臺車，這時“門框”上線。在CD段“門框”的移動與車身環(huán)形焊裝線臺車同步，把“門框”夾緊于車身臺車上，并將側(cè)圍總成焊于地板上，再經(jīng)一系列的車身焊裝工作后，空的“門框”在D處與車身線脫離，并沿懸鏈的DA段上升，返回到原來A處繼續(xù)進行右側(cè)圍的焊裝。左側(cè)圍的焊裝線和右側(cè)圍焊裝線一致。五． 車身焊裝生產(chǎn)線中的先進技術(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)的效率越來越高，汽車的改型、變型也越來越快，因而無論是對車身設(shè)計還是焊裝生產(chǎn)線都提出了更多更高的要求。為了適應(yīng)世界汽車由大批量生產(chǎn)向多品種、小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化的發(fā)展趨勢，在車身焊裝生產(chǎn)線上運用了許多先進技術(shù)。1．柔性制造系統(tǒng)FMS（Flexible Manufacture System）小批量多品種的生產(chǎn)方式對于滿足需求的多樣化和減少庫存量有益，但不利于降低成本和縮短交貨期。為了解決這個矛盾，要求在同一條焊裝生產(chǎn)線上裝配焊接不同型號的車身產(chǎn)品，即進行柔性設(shè)計和制造。盡管它一次性投入的資金比較大，但它具有換型生產(chǎn)簡單快捷、開發(fā)時間短、二次投入費用少和生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，從長遠來看能縮短設(shè)備制造周期，能更加適應(yīng)市場對各種汽車的需求，更能體現(xiàn)經(jīng)濟效益。2．并行工程CE（Concurrent Engineering）傳統(tǒng)的串行開發(fā)模式是市場174。設(shè)計174。生產(chǎn)，各階段工作按順序進行，一個階段工作完成后，下一階段的工作才開始，尤其是設(shè)計工作獨立于生產(chǎn)過程，設(shè)計錯誤往往要在設(shè)計后期，甚至在制造階段才被發(fā)現(xiàn)，這就形成了設(shè)計174。制造174。修改設(shè)計174。重新制造的大循環(huán)，導(dǎo)致產(chǎn)品制造周期較長，成本過高，質(zhì)量無法保證。并行工程則是設(shè)計、制造、裝配重疊并行進行，這種工作模式使產(chǎn)品在開發(fā)的全過程中，各部門相互協(xié)調(diào)，緊密聯(lián)系，使開發(fā)者一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進度與用戶要求。汽車焊裝線是由許多焊裝工位及焊接設(shè)備、工裝、傳輸設(shè)備組成，根據(jù)設(shè)備制造、購買周期不同，以及裝配順序不同進行項目設(shè)計制造管理，使設(shè)計、制造、裝配過程重疊進行，縮短整個產(chǎn)品制造周期。3． 虛擬設(shè)計VD（Virtual Design）在電子計算機技術(shù)和虛擬現(xiàn)實技術(shù)的推動下，虛擬設(shè)計迅速地發(fā)展起來，它不僅能提高設(shè)計效率，而且有助于開拓新的設(shè)計思路，對于產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計和常規(guī)設(shè)計都具有非常重要的意義。虛擬設(shè)計系統(tǒng)不再使用傳統(tǒng)的二維交互手段進行建模，而是直接進行三維設(shè)計。傳統(tǒng)的二維焊裝夾具設(shè)計是將三維車身數(shù)據(jù)的二維斷面作出，再在二維CAD中設(shè)計，最后組裝在一起進行裝配干涉焊接基礎(chǔ)知識問答? 答：兩種或兩種以上材質(zhì)(同種或異種),通過加熱或加壓或 二者并用,來達到原子之間的結(jié)合而形成永久性連接的工藝過程叫焊接. ？ 答：由焊接電源供給的，在兩極間產(chǎn)生強烈而持久的氣體放電現(xiàn)象—叫電弧。 〈1〉按電流種類可分為：交流電弧、直流電弧和脈沖電弧。 〈2〉按電弧的狀態(tài)可分為：自由電弧和壓縮電弧（如等離子?。?。 〈3〉按電極材料可分為：熔化極電弧和不熔化極電弧。 ？ 答：被焊接的金屬叫做母材。 ？ 答： 焊絲先端受熱后熔化，并向熔池過渡的液態(tài)金屬滴叫做熔滴。 ？ 答：熔焊時焊件上所形成的具有一定幾何形狀的液態(tài)金屬部分叫做熔池。 ？ 答：焊接后焊件中所形成的結(jié)合部分。 ？ 答：由熔化的母材和填充金屬（焊絲、焊條等）凝固后形成的那部分金屬。 ？ 答：焊接中用于保護金屬熔滴以及熔池免受外界有害氣體（氫、氧、氮）侵入的氣體保護氣體。 ？ 答：各種焊接方法、焊接材料、焊接工藝以及焊接設(shè)備等及其基礎(chǔ)理論的總稱—叫焊接技術(shù)。 ？它有哪些內(nèi)容？ 答：焊接過程中的一整套工藝程序及其技術(shù)規(guī)定。內(nèi)容包括：焊接方法、焊前準(zhǔn)備加工、裝配、焊接材料、焊接設(shè)備、焊接順序、焊接操作、焊接工藝參數(shù)以及焊后處理等。 ？ 答：用純度 % 的CO2做保護氣體的熔化極氣體保護焊—稱為CO2焊。 ？ 答：用混合氣體7595% Ar + 255 % CO2 ，（標(biāo)準(zhǔn)配比：80%Ar + 20%CO2 ）做保護氣體的熔化極氣體保護焊—稱為MAG焊。 ？ 答： 〈1〉用高純度氬氣Ar≥ %做保護氣體的熔化極氣體保護焊接鋁及鋁合金、銅及銅合金等有色金屬； 〈2〉用98% Ar + 2%O2 或95%Ar + 5%CO2做保護氣體的熔化極氣體保護焊接實心不銹鋼焊絲的工藝方法稱為MIG焊。 〈3〉用氦+氬惰性混合氣做保護的熔化極氣體保護焊。 （鎢極氬弧焊）焊接？ 答：用純鎢或活化鎢（釷鎢、鈰鎢、鋯鎢、鑭鎢）作為不熔化電極的惰性氣體保護電弧焊，簡稱TIG焊。 （焊條電弧焊）焊接？ 答：用手工操縱焊條進行焊接的電弧焊方法。 ？ 答：使用碳棒作為電極，與工件間產(chǎn)生電弧，用壓縮空氣（—）將熔化金屬吹除的一種表面加工的方法。常用來焊縫清根、刨坡口、返修缺陷等。 ？ 答：〈1〉CO2焊比焊條電弧焊熔化速度和熔化系數(shù)高13倍； 〈2〉坡口截面比焊條減小50%，熔敷金屬量減少1/2； 〈3〉輔助時間是焊條電弧焊的50%。 三項合計： ？ 答：CO2焊縫熱影響區(qū)小，焊接變形?。籆O2焊縫含氫量低（≤），氣孔及裂紋傾向小；CO2焊縫成形好，表面及內(nèi)部缺陷少，探傷合格率高于焊條電弧焊。 ？ 答：〈1〉坡口截面積減少3654%, 節(jié)省填充金屬量； 〈2〉%； 〈3〉設(shè)備臺班費較焊條電弧焊降低6780%，降低成本2040%； 〈4〉減少人工費、工時費，降低成本1016%； 〈5〉節(jié)省輔助工時、輔料消耗及矯正變形費用； 綜合五項,CO2焊能使焊接總成本降低 %,平均降低59%。 ？適用哪些焊接？ 答：—30Hz的脈沖電弧叫作低頻脈沖焊接。主要用于不銹鋼、鋼和鈦等有色金屬的TIG焊。 ？適用哪些焊接？ 答：脈沖頻率在30500Hz的脈沖電弧叫作中頻脈沖焊接。由于具有電弧壓縮效應(yīng)，電弧集中，挺度好，主要用于薄件不銹鋼、鋼和鈦等有色金屬的TIG焊和不銹鋼和鋁及鋁合金的MIG焊。 ？ 答：焊絲端部的熔滴與熔池短路接觸（短路過渡），由于強烈過熱和磁收縮的作用使熔滴爆斷，產(chǎn)生飛濺。CO2焊機的輸出電抗器和波形控制可以將飛濺降低至最小程度。 ，無飛濺？ 答：MIG/MAG焊接時，各種金屬均具有短路過渡轉(zhuǎn)變?yōu)樯淞鬟^渡的臨界電流值（如：、不銹鋼焊絲，電流I≥260—280A），此時電弧呈射流過渡狀態(tài)，實現(xiàn)無飛濺焊接。 ，無飛濺？答：MIG/MAG焊接，焊接電流低于臨界電流值時，采用帶脈沖的電源，其脈沖電流大于臨界電流值，電弧也能呈射流過渡狀態(tài)，實現(xiàn)無飛濺焊接（如：使用松下AG2/GE2脈沖MIG/MAG焊機，、不銹鋼、鋁及鋁合金焊絲在電流I≥80A時已實現(xiàn)脈沖射滴過渡，其脈沖電流Ip≥350A）。焊接材料基礎(chǔ)知識問答1. 什么叫焊接材料？包括哪些內(nèi)容？ 答：焊接材料包括焊條、焊絲、焊劑、氣體、電極、襯墊等。 ？ 答：焊接時作為填充金屬，同時用來導(dǎo)電的金屬絲—叫焊絲。分實心焊絲和藥芯焊絲兩種。常用的實心焊絲型號：ER506（牌號：H08Mn2SiA）。 ？ 答：MAG焊接時，活性氣體僅為20%，焊絲中的合金元素過渡系數(shù)高，焊縫的沖擊韌性高。CO2焊活性氣體為100%，焊絲中的錳、硅合金元素聯(lián)合脫氧，其合金元素過渡系數(shù)略低，焊縫的沖擊韌性不如MAG焊高。如唐山神鋼MG51T焊絲（相當(dāng)于ER506）其常溫沖擊韌性值：MAG： 160J；CO2： 110J。 ？ 答：由薄鋼帶卷成圓形鋼管，同時在其中填滿一定成分的藥粉，經(jīng)拉制而成的一種焊絲。 ？ 答：按保護方式區(qū)分藥芯焊絲有兩種類型：藥芯氣保焊絲和藥芯自保焊絲。藥芯氣保焊絲一般用CO2氣體作保護，屬于氣渣聯(lián)合保護形式，焊縫成形好，綜合機械性能高。 ？ 答：因藥芯焊絲是由薄鋼帶卷成的管狀焊絲，屬于有縫焊絲；空氣中的水分會通過縫隙侵入藥芯，焊藥潮濕（無法烘干），造成焊縫有壓痕氣孔。 ？ 答：一般CO2氣體是化工生產(chǎn)的副產(chǎn)品，%左右，含有微量的雜質(zhì)和水分，會給焊縫帶來氣孔等缺陷。焊接重要產(chǎn)品一定要選用CO2純度≥%的氣體，焊縫氣孔少，含氫量低，抗裂性好。 ？ 答：目前市場上有三種氬氣：普氬（%左右）、純氬（%左右）、高純氬（%），前兩種可焊接碳鋼和不銹鋼；焊接鋁及鋁合金、鈦及鈦合金等有色金屬一定要選用高純氬；避免焊縫及熱影響區(qū)被氧化無法進行焊接。 ？ 答：有4—8﹟五種規(guī)格噴嘴，焊接碳鋼可選用4—5﹟噴嘴，焊接不銹鋼和鋁及鋁合金應(yīng)選用6—7﹟大噴嘴，以加強焊縫及熱影響區(qū)的保護范圍。焊接鈦及鈦合金等有色金屬應(yīng)選用7—8﹟更大的噴嘴，才能防止焊縫及熱影響區(qū)被氧化。 ？ 答：藥皮中含有多量酸性氧化物的焊條，如結(jié)422（E4303）、結(jié)502（E5003）等交直流兩用電焊條。 ？ 答：藥皮中含有多量堿性氧化物同時含有氟化物的焊條，如結(jié)507（E5015）、結(jié)506（E5016）等電焊條。 （下向立焊專用）焊條？ 答：藥皮中含有多量有機物的焊條，管道及薄板結(jié)構(gòu)下向立焊專用。 〈1〉如E6010（相當(dāng)于E43J425G）適用于打底焊、熱焊、填充焊。 〈2〉E8010（相當(dāng)于E551J555）適用于熱焊、填充焊、蓋面焊層。 一般用低氫下向焊條蓋面焊； E7048（相當(dāng)于J506X）焊縫外形整潔、美觀。 ？ 答：焊條往往會因吸潮而使工藝性能變壞，造成電弧不穩(wěn)、飛濺增大，并容易產(chǎn)生氣孔、裂紋等缺陷。因此，焊條使用前必須嚴格烘干。一般酸性焊條的烘干溫度150200℃，時間1小時；堿性焊條的烘干溫度350400℃，時間12小時，烘干后放在100150℃的保溫箱內(nèi)，隨用隨取。 53 / 53