【正文】 矩形地面環(huán)形線如圖所示，臺(tái)車可通過兩端的橫向移動(dòng)裝置前進(jìn)或返回到原始位置，設(shè)備占地面積較小，但移動(dòng)裝置復(fù)雜。圖4－ 橢圓形地面環(huán)形線 圖4－ 矩形地面環(huán)形線（3） 上下環(huán)形線如圖所示，有高架式和地坑式兩種。高架式臺(tái)車線是通過兩端的升降裝置從空中臺(tái)車儲(chǔ)存線回到地面進(jìn)入主焊線；地坑式臺(tái)車線將臺(tái)車儲(chǔ)存線放入地坑中，由提升裝置將臺(tái)車提到地面進(jìn)入主焊線。這種臺(tái)車線占地面積小，但傳動(dòng)裝置比較復(fù)雜。圖4－高架式上下環(huán)形線 圖4－ 地坑式上下環(huán)形線（4） 門框式焊裝線門框式焊裝線實(shí)際上是一條閉式循環(huán)的懸鏈，懸鏈下懸吊著一個(gè)個(gè)“門框”，一個(gè)“門框”就是一臺(tái)懸吊式的焊裝夾具。在英國利蘭汽車公司的莫里斯－瑪麗娜牌轎車車身焊裝線上應(yīng)用了這種焊裝線，設(shè)計(jì)產(chǎn)量是每周5000輛，左右側(cè)圍總成各有一條焊裝線，每條裝有44臺(tái)“門框”，如圖4－所示。以右側(cè)圍為例，AB段共有20個(gè)工位，將右側(cè)圍零件依次裝入“門框”圖 4－ “門框”式焊裝線內(nèi)，定位夾緊后用懸掛式點(diǎn)焊鉗進(jìn)行點(diǎn)焊。AB段安排在正對(duì)車身環(huán)形焊裝線EF的直線段的閣樓上。焊好的右側(cè)圍總成隨同“門框”從閣樓沿懸鏈的BC段下降到C處，開始靠近車身環(huán)形焊裝線的臺(tái)車，這時(shí)“門框”上線。在CD段“門框”的移動(dòng)與車身環(huán)形焊裝線臺(tái)車同步，把“門框”夾緊于車身臺(tái)車上，并將側(cè)圍總成焊于地板上，再經(jīng)一系列的車身焊裝工作后，空的“門框”在D處與車身線脫離，并沿懸鏈的DA段上升，返回到原來A處繼續(xù)進(jìn)行右側(cè)圍的焊裝。左側(cè)圍的焊裝線和右側(cè)圍焊裝線一致。五． 車身焊裝生產(chǎn)線中的先進(jìn)技術(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)的效率越來越高，汽車的改型、變型也越來越快，因而無論是對(duì)車身設(shè)計(jì)還是焊裝生產(chǎn)線都提出了更多更高的要求。為了適應(yīng)世界汽車由大批量生產(chǎn)向多品種、小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化的發(fā)展趨勢，在車身焊裝生產(chǎn)線上運(yùn)用了許多先進(jìn)技術(shù)。1．柔性制造系統(tǒng)FMS（Flexible Manufacture System）小批量多品種的生產(chǎn)方式對(duì)于滿足需求的多樣化和減少庫存量有益，但不利于降低成本和縮短交貨期。為了解決這個(gè)矛盾，要求在同一條焊裝生產(chǎn)線上裝配焊接不同型號(hào)的車身產(chǎn)品，即進(jìn)行柔性設(shè)計(jì)和制造。盡管它一次性投入的資金比較大，但它具有換型生產(chǎn)簡單快捷、開發(fā)時(shí)間短、二次投入費(fèi)用少和生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，從長遠(yuǎn)來看能縮短設(shè)備制造周期，能更加適應(yīng)市場對(duì)各種汽車的需求，更能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。2．并行工程CE（Concurrent Engineering）傳統(tǒng)的串行開發(fā)模式是市場174。設(shè)計(jì)174。生產(chǎn)，各階段工作按順序進(jìn)行，一個(gè)階段工作完成后，下一階段的工作才開始，尤其是設(shè)計(jì)工作獨(dú)立于生產(chǎn)過程，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤往往要在設(shè)計(jì)后期，甚至在制造階段才被發(fā)現(xiàn)，這就形成了設(shè)計(jì)174。制造174。修改設(shè)計(jì)174。重新制造的大循環(huán)，導(dǎo)致產(chǎn)品制造周期較長，成本過高，質(zhì)量無法保證。并行工程則是設(shè)計(jì)、制造、裝配重疊并行進(jìn)行，這種工作模式使產(chǎn)品在開發(fā)的全過程中，各部門相互協(xié)調(diào)，緊密聯(lián)系，使開發(fā)者一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度與用戶要求。汽車焊裝線是由許多焊裝工位及焊接設(shè)備、工裝、傳輸設(shè)備組成，根據(jù)設(shè)備制造、購買周期不同，以及裝配順序不同進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)制造管理，使設(shè)計(jì)、制造、裝配過程重疊進(jìn)行，縮短整個(gè)產(chǎn)品制造周期。3． 虛擬設(shè)計(jì)VD（Virtual Design）在電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的推動(dòng)下，虛擬設(shè)計(jì)迅速地發(fā)展起來，它不僅能提高設(shè)計(jì)效率，而且有助于開拓新的設(shè)計(jì)思路，對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)和常規(guī)設(shè)計(jì)都具有非常重要的意義。虛擬設(shè)計(jì)系統(tǒng)不再使用傳統(tǒng)的二維交互手段進(jìn)行建模，而是直接進(jìn)行三維設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的二維焊裝夾具設(shè)計(jì)是將三維車身數(shù)據(jù)的二維斷面作出，再在二維CAD中設(shè)計(jì)，最后組裝在一起進(jìn)行裝配干涉焊接基礎(chǔ)知識(shí)問答? 答：兩種或兩種以上材質(zhì)(同種或異種),通過加熱或加壓或 二者并用,來達(dá)到原子之間的結(jié)合而形成永久性連接的工藝過程叫焊接. ？ 答：由焊接電源供給的，在兩極間產(chǎn)生強(qiáng)烈而持久的氣體放電現(xiàn)象—叫電弧。 〈1〉按電流種類可分為：交流電弧、直流電弧和脈沖電弧。 〈2〉按電弧的狀態(tài)可分為：自由電弧和壓縮電?。ㄈ绲入x子?。?。 〈3〉按電極材料可分為：熔化極電弧和不熔化極電弧。 ？ 答：被焊接的金屬叫做母材。 ？ 答： 焊絲先端受熱后熔化，并向熔池過渡的液態(tài)金屬滴叫做熔滴。 ？ 答：熔焊時(shí)焊件上所形成的具有一定幾何形狀的液態(tài)金屬部分叫做熔池。 ？ 答：焊接后焊件中所形成的結(jié)合部分。 ？ 答：由熔化的母材和填充金屬（焊絲、焊條等）凝固后形成的那部分金屬。 ？ 答：焊接中用于保護(hù)金屬熔滴以及熔池免受外界有害氣體（氫、氧、氮）侵入的氣體保護(hù)氣體。 ？ 答：各種焊接方法、焊接材料、焊接工藝以及焊接設(shè)備等及其基礎(chǔ)理論的總稱—叫焊接技術(shù)。 ？它有哪些內(nèi)容？ 答：焊接過程中的一整套工藝程序及其技術(shù)規(guī)定。內(nèi)容包括：焊接方法、焊前準(zhǔn)備加工、裝配、焊接材料、焊接設(shè)備、焊接順序、焊接操作、焊接工藝參數(shù)以及焊后處理等。 ？ 答：用純度 % 的CO2做保護(hù)氣體的熔化極氣體保護(hù)焊—稱為CO2焊。 ？ 答：用混合氣體7595% Ar + 255 % CO2 ，（標(biāo)準(zhǔn)配比：80%Ar + 20%CO2 ）做保護(hù)氣體的熔化極氣體保護(hù)焊—稱為MAG焊。 ？ 答： 〈1〉用高純度氬氣Ar≥ %做保護(hù)氣體的熔化極氣體保護(hù)焊接鋁及鋁合金、銅及銅合金等有色金屬； 〈2〉用98% Ar + 2%O2 或95%Ar + 5%CO2做保護(hù)氣體的熔化極氣體保護(hù)焊接實(shí)心不銹鋼焊絲的工藝方法稱為MIG焊。 〈3〉用氦+氬惰性混合氣做保護(hù)的熔化極氣體保護(hù)焊。 （鎢極氬弧焊）焊接？ 答：用純鎢或活化鎢（釷鎢、鈰鎢、鋯鎢、鑭鎢）作為不熔化電極的惰性氣體保護(hù)電弧焊，簡稱TIG焊。 （焊條電弧焊）焊接？ 答：用手工操縱焊條進(jìn)行焊接的電弧焊方法。 ？ 答：使用碳棒作為電極，與工件間產(chǎn)生電弧，用壓縮空氣（—）將熔化金屬吹除的一種表面加工的方法。常用來焊縫清根、刨坡口、返修缺陷等。 ？ 答：〈1〉CO2焊比焊條電弧焊熔化速度和熔化系數(shù)高13倍； 〈2〉坡口截面比焊條減小50%，熔敷金屬量減少1/2； 〈3〉輔助時(shí)間是焊條電弧焊的50%。 三項(xiàng)合計(jì)： ？ 答：CO2焊縫熱影響區(qū)小，焊接變形??；CO2焊縫含氫量低（≤），氣孔及裂紋傾向小；CO2焊縫成形好，表面及內(nèi)部缺陷少，探傷合格率高于焊條電弧焊。 ？ 答：〈1〉坡口截面積減少3654%, 節(jié)省填充金屬量； 〈2〉%； 〈3〉設(shè)備臺(tái)班費(fèi)較焊條電弧焊降低6780%，降低成本2040%； 〈4〉減少人工費(fèi)、工時(shí)費(fèi)，降低成本1016%； 〈5〉節(jié)省輔助工時(shí)、輔料消耗及矯正變形費(fèi)用； 綜合五項(xiàng),CO2焊能使焊接總成本降低 %,平均降低59%。 ？適用哪些焊接？ 答：—30Hz的脈沖電弧叫作低頻脈沖焊接。主要用于不銹鋼、鋼和鈦等有色金屬的TIG焊。 ？適用哪些焊接？ 答：脈沖頻率在30500Hz的脈沖電弧叫作中頻脈沖焊接。由于具有電弧壓縮效應(yīng)，電弧集中，挺度好，主要用于薄件不銹鋼、鋼和鈦等有色金屬的TIG焊和不銹鋼和鋁及鋁合金的MIG焊。 ？ 答：焊絲端部的熔滴與熔池短路接觸（短路過渡），由于強(qiáng)烈過熱和磁收縮的作用使熔滴爆斷，產(chǎn)生飛濺。CO2焊機(jī)的輸出電抗器和波形控制可以將飛濺降低至最小程度。 ，無飛濺？ 答：MIG/MAG焊接時(shí)，各種金屬均具有短路過渡轉(zhuǎn)變?yōu)樯淞鬟^渡的臨界電流值（如：、不銹鋼焊絲，電流I≥260—280A），此時(shí)電弧呈射流過渡狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)無飛濺焊接。 ，無飛濺？答：MIG/MAG焊接，焊接電流低于臨界電流值時(shí)，采用帶脈沖的電源，其脈沖電流大于臨界電流值，電弧也能呈射流過渡狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)無飛濺焊接（如：使用松下AG2/GE2脈沖MIG/MAG焊機(jī)，、不銹鋼、鋁及鋁合金焊絲在電流I≥80A時(shí)已實(shí)現(xiàn)脈沖射滴過渡，其脈沖電流Ip≥350A）。焊接材料基礎(chǔ)知識(shí)問答1. 什么叫焊接材料？包括哪些內(nèi)容？ 答：焊接材料包括焊條、焊絲、焊劑、氣體、電極、襯墊等。 ？ 答：焊接時(shí)作為填充金屬，同時(shí)用來導(dǎo)電的金屬絲—叫焊絲。分實(shí)心焊絲和藥芯焊絲兩種。常用的實(shí)心焊絲型號(hào)：ER506（牌號(hào)：H08Mn2SiA）。 ？ 答：MAG焊接時(shí)，活性氣體僅為20%，焊絲中的合金元素過渡系數(shù)高，焊縫的沖擊韌性高。CO2焊活性氣體為100%，焊絲中的錳、硅合金元素聯(lián)合脫氧，其合金元素過渡系數(shù)略低，焊縫的沖擊韌性不如MAG焊高。如唐山神鋼MG51T焊絲（相當(dāng)于ER506）其常溫沖擊韌性值：MAG： 160J；CO2： 110J。 ？ 答：由薄鋼帶卷成圓形鋼管，同時(shí)在其中填滿一定成分的藥粉，經(jīng)拉制而成的一種焊絲。 ？ 答：按保護(hù)方式區(qū)分藥芯焊絲有兩種類型：藥芯氣保焊絲和藥芯自保焊絲。藥芯氣保焊絲一般用CO2氣體作保護(hù)，屬于氣渣聯(lián)合保護(hù)形式，焊縫成形好，綜合機(jī)械性能高。 ？ 答：因藥芯焊絲是由薄鋼帶卷成的管狀焊絲，屬于有縫焊絲；空氣中的水分會(huì)通過縫隙侵入藥芯，焊藥潮濕（無法烘干），造成焊縫有壓痕氣孔。 ？ 答：一般CO2氣體是化工生產(chǎn)的副產(chǎn)品，%左右，含有微量的雜質(zhì)和水分，會(huì)給焊縫帶來氣孔等缺陷。焊接重要產(chǎn)品一定要選用CO2純度≥%的氣體，焊縫氣孔少，含氫量低，抗裂性好。 ？ 答：目前市場上有三種氬氣：普氬（%左右）、純氬（%左右）、高純氬（%），前兩種可焊接碳鋼和不銹鋼；焊接鋁及鋁合金、鈦及鈦合金等有色金屬一定要選用高純氬；避免焊縫及熱影響區(qū)被氧化無法進(jìn)行焊接。 ？ 答：有4—8﹟五種規(guī)格噴嘴，焊接碳鋼可選用4—5﹟噴嘴，焊接不銹鋼和鋁及鋁合金應(yīng)選用6—7﹟大噴嘴，以加強(qiáng)焊縫及熱影響區(qū)的保護(hù)范圍。焊接鈦及鈦合金等有色金屬應(yīng)選用7—8﹟更大的噴嘴，才能防止焊縫及熱影響區(qū)被氧化。 ？ 答：藥皮中含有多量酸性氧化物的焊條，如結(jié)422（E4303）、結(jié)502（E5003）等交直流兩用電焊條。 ？ 答：藥皮中含有多量堿性氧化物同時(shí)含有氟化物的焊條，如結(jié)507（E5015）、結(jié)506（E5016）等電焊條。 （下向立焊專用）焊條？ 答：藥皮中含有多量有機(jī)物的焊條，管道及薄板結(jié)構(gòu)下向立焊專用。 〈1〉如E6010（相當(dāng)于E43J425G）適用于打底焊、熱焊、填充焊。 〈2〉E8010（相當(dāng)于E551J555）適用于熱焊、填充焊、蓋面焊層。 一般用低氫下向焊條蓋面焊； E7048（相當(dāng)于J506X）焊縫外形整潔、美觀。 ？ 答：焊條往往會(huì)因吸潮而使工藝性能變壞，造成電弧不穩(wěn)、飛濺增大，并容易產(chǎn)生氣孔、裂紋等缺陷。因此，焊條使用前必須嚴(yán)格烘干。一般酸性焊條的烘干溫度150200℃，時(shí)間1小時(shí)；堿性焊條的烘干溫度350400℃，時(shí)間12小時(shí)，烘干后放在100150℃的保溫箱內(nèi)，隨用隨取。 53 / 53