汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)(1)-資料下載頁
2025-03-09 20:55本頁面
【正文】 個統(tǒng)一的整體，在承學(xué)載荷時，以強(qiáng)濟(jì)弱，可使整個車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。 英國利蘭 ( Leylandl)公司生產(chǎn)的 National與皇家虎王 Royal Tiger Doyen、美國通用汽車公司 GMC生產(chǎn)的RTS型等大客車車身部可歸屬此種類型。 轎車承載式車身 承載式車身的主要缺點(diǎn) 1）由于取消了車架，來自傳動系和懸架的振動和噪聲將直接傳給車身，而車廂本身又是易于形成引起空腔共鳴的共振箱，因此會大大惡化乘坐舒適性，為此，必須采用大量的隔聲防振材料，從而成本和質(zhì)量都會有所增加。 2)改型較困難。 碰撞試驗(yàn) NCAP NCAP是英文 New Car Assessment Program的縮寫， 即新車碰撞測試 。 這是最能考驗(yàn)汽車安全性的測試。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的 EURONCAP測試。 測試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為 64公里 /小時，側(cè)面碰撞速度為 50公里 /小時。測試的成績通過由五個星級表示，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。 碰撞試驗(yàn) CNCAP 2023年 6月 21日晚，央視二套《經(jīng)濟(jì)半小時》一檔名為“ CNCAP真相”的節(jié)目引起汽車業(yè)內(nèi)一場軒然大波。 節(jié)目質(zhì)疑了 CNCAP(China— New Car Assessment Program：中國 — 新車碰撞測試 )創(chuàng)辦單位 —— 天津的中國汽車研究中心 (以下簡稱：中汽研 )，以國家科研單位和非盈利組織身份，通過商業(yè)手段，給國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)廠商發(fā)放 CNCAP汽車安全星級評定認(rèn)證。公開挑戰(zhàn)號稱國內(nèi)最權(quán)威的汽車安全星級評定標(biāo)準(zhǔn)的公正性。 “三化”問題 標(biāo)準(zhǔn)化 ,系列化 ,通用化簡稱為 ” 三化 ”.” 三化 ” 是我國現(xiàn)行的一項(xiàng)很重要的技術(shù)政策。 標(biāo)準(zhǔn)化是指將產(chǎn)品 (特別是零部件 )的質(zhì)量 ,規(guī)格 ,性能 ,結(jié)構(gòu)等方面的技術(shù)指標(biāo)加以統(tǒng)一規(guī)定并作為標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行 .我國的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成一個龐大的體系 ,主要有國家標(biāo)準(zhǔn) ,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等 .為了與國際接軌 ,我國的某些標(biāo)準(zhǔn)正在迅速向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏 .常見的標(biāo)準(zhǔn)代號有 GB,JB, ISO等等 ,他們分別代表中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) ,機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn) . 系列化是指對同一產(chǎn)品 ,在同一基本結(jié)構(gòu)或基本條件下規(guī)定出若干不同的尺寸系列 . 通用化是指在不同種類的產(chǎn)品或不同規(guī)格的同類產(chǎn)品中盡量采用同一結(jié)構(gòu)和尺寸的零部件 .
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