汽車車身結構與設計復習題-資料下載頁
2025-04-17 05:43本頁面
【正文】 ：初步確定各截面的設計方案，繪制截面草圖和連接關系。將車體分成幾個分總成：地板、頂蓋、側壁、前圍、后圍。進行分塊設計。進行應力分析計算：詳細設計：畫出總成及零部件圖。（1）靜載荷 集中載荷 均布載荷（2）動載荷 彎曲工況：動載系數(shù)：轎車和客車 K= K= 越野車 K=。1．作用在車身和車架上的載荷（1）靜載荷 a集中載荷 b均布載荷（2）動載荷 彎曲工況：動載系數(shù)：轎車和客車 K= 貨車 K= 越野車 K=(前處理)(1)梁單元的建立:a 空間梁單元b薄壁梁單元c 坐標方向的確定(2)板殼單元與薄壁梁單元的組合結構 (1)處理好各自由度的約束(2)懸架系統(tǒng)的支承模型的簡化 4.載荷處理 (1)車身自重:均布載荷,自動處理(2)有支承點的:按集中載荷處理 (3)成員和貨物:根據(jù)實際情況處理 (4)不在節(jié)點上時:簡化 5.結構整體的剛度和強度計算 6.后處理 7.車體的振動特性計算 鋼板零件的形成車身零件一般都經過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。；多套模具：沖剪模、拉延模和彎曲模等；：分塊應考慮鋼板材料的尺寸規(guī)格：盡可能使零件尺寸大。應考慮拉延工藝性：必須遵循如下幾點：1） 拉延方向2） 盡量簡單勻稱3） 拉伸深度適當4） 對于具有反拉延的覆蓋件，局部延伸時，圓角應加大，防止破裂5） 局部形狀的拉延應符合延伸比條件分塊對制造精度的影響分塊應考慮易損件，如前翼子板、等 二、有關零件沖裁、壓彎等工藝要求 三、車體的焊接裝配工藝性 裝配過程：零件—合件—分總成—總成 焊接接頭形式 點焊：雙面點焊、單面雙電焊。 設計車身沖壓件接頭形式時，盡可能采用開式翻邊連接或搭接。 應考慮零件的定位，采用自動定位方法。 焊點的布置1） 焊兩層的最小點距為50mm。 2） 翻邊接頭的邊寬一般取6t+8mm。 焊點的布置 焊點不應布置在圓角拐彎處或不平整部位。盡可能少采用三層板的焊接結構。 焊點均勻。 其他焊接形式的應用 凸焊：如車身上的固定件等； 縫焊：適用于要求密封的部位。 車身和車架結構模型的建立(前處理)(1)梁單元的建立:空間梁單元薄壁梁單元坐標方向的確定 (2)板殼單元與薄壁梁單元的組合結構支承結構的模型建立(1)處理好各自由度的約束 (2)懸架系統(tǒng)的支承模型的簡化 載荷處理1)車身自重:均布載荷,自動處理(2)有支承點的:按集中載荷處理(3)成員和貨物:根據(jù)實際情況處理 (4)不在節(jié)點上時:簡化 5.結構整體的剛度和強度計算 6.后處理 7.車體的振動特性計算10 / 5
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