【正文】 算結(jié)果?！筇幚?Postprocessing)的任務(wù)是對計算輸出的結(jié)果進行必要的處理。 車身有限元法的一般步驟和處理內(nèi)容如下：①建立車身的數(shù)學(xué)模型模型簡化約束條件載荷處理②車身結(jié)構(gòu)的靜態(tài)分析彎曲工況彎扭工況③車身結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析④結(jié)果分析對比⑤結(jié)論10．對車身結(jié)構(gòu)進行有限元分析時靜態(tài)分析一般分析哪兩種工況？各種工況的分析內(nèi)容是什么？模態(tài)分析的內(nèi)容和目的是什么？是彎曲和扭轉(zhuǎn)2種工況。 彎曲工況——計算主要是對客車滿載狀態(tài)下，四輪著地時的結(jié)構(gòu)靜強度和剛度進行校核。彎扭工況?？蛙囈缘退傩旭傇诓黄降缆飞蠒r，車身遭受比較劇烈的扭轉(zhuǎn)工況，出現(xiàn)客車的一側(cè)前輪（后輪）懸空的情況。 模態(tài)分析主要是計算車身的固有頻率和振型，可在客車骨架無阻尼自由振動狀態(tài)下計算。對客車車身進行模態(tài)分析，有利于掌握車身對激振力的響應(yīng)，從而可以對車身設(shè)計方案進行評價。第七章車身結(jié)構(gòu)的隔音降噪1．汽車行駛時，其主要噪聲源由哪幾部分組成？道路噪聲——路面構(gòu)造、輪胎構(gòu)造引起車軸、懸架、車身殼體的振動。氣流噪聲——車身外形，車外凸出物，車窗密封等。附件噪聲——主要是冷、暖氣裝置工作噪聲；發(fā)動機噪聲——由進排氣管系、冷卻風(fēng)扇、配氣機構(gòu)、附件、缸體、曲軸等的振動產(chǎn)生，大小與其振動、聲響特性、缸內(nèi)燃燒壓力變動特性有關(guān)；傳動系振動噪聲——扭矩變化、旋轉(zhuǎn)部件不平衡、傳動系復(fù)合共振、齒輪松動等有關(guān)；齒輪嚙合噪聲——與齒輪及軸的構(gòu)造、加工精度、齒輪箱振動、扭矩變化、傳動軸振動等有關(guān)。2．什么是噪聲？試說明在噪聲的評價指數(shù)中，聲強級和響度級有何區(qū)別？噪聲——不受歡迎的聲音總稱。 聲強——單位時間內(nèi)垂直通過單位面積的聲能。強度級相同，而頻率不同，耳朵聽到的聲音響度感覺也不同。將聽到的同樣響度的聲音用同一數(shù)值表示時，其單位可以采用響度級3．什么是車室的共鳴現(xiàn)象？降低車室振動共鳴音的基本措施有哪些？車室是由地板、前后圍、側(cè)圍、頂蓋等包圍起來的空間。當(dāng)車身振動產(chǎn)生的聲波遇到障礙物反射回來，頻率正好與原來聲波相同時，會產(chǎn)生二次激勵，引起結(jié)構(gòu)的振動形成噪聲，稱為空腔（車廂）共鳴。降低振動共鳴音的基本措施：①鈑件材料的直接制振 ②移動共振點③車身整體振動的抑制④提高著力點的機械阻抗⑤采用高性能的吸音材料——↓車室共鳴音峰值⑥調(diào)整振型。4．消音措施的兩個基本出發(fā)點是什么？減少噪聲傳播的主要方法有哪些？消音措施的兩個基本出發(fā)點：消除或屏蔽噪音源，防止噪音擴散。減少噪聲傳播的主要方法： ①隔振——↓結(jié)構(gòu)傳播，措施：采用橡膠彈性支承或撓性連接。②阻尼——削弱或衰減振動和噪聲的傳遞，常用的處理方法：——對鋼板蒙皮而言噴涂、膠粘或烘烤一層高損失系數(shù)的材料。③隔音——通過放入間隔物以減少空氣傳導(dǎo)的噪聲通過，使大部分噪聲被隔離，僅有一部分通過。④吸音——減少聲音的反射。5．客車前部的噪聲由哪幾部分組成？通常采用何種措施給以降低或消除？前部噪聲來源：通風(fēng)窗和行駛干擾氣流（包括后視鏡的風(fēng)流噪聲、刮水器的干擾氣流噪聲等）。措施：①嚴(yán)格屏蔽噪聲源——堵住噪聲的傳遞通道②防止振動噪聲產(chǎn)生——所有管路孔以橡膠圈密封；前圍內(nèi)側(cè)覆以大面積泡沫塑料；儀表板及風(fēng)窗下襯泡沫塑料；前圍內(nèi)蒙皮貼覆吸音材料。6．在客車的附屬設(shè)備中，哪些設(shè)備將產(chǎn)生振動噪聲？制冷設(shè)備的噪聲一般由哪幾部分組成？降低制冷設(shè)備的工作噪聲可以采取哪些措施？汽車附屬設(shè)備的振動噪聲，如制冷設(shè)備、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)換氣裝置、車用冰箱等。制冷設(shè)備產(chǎn)生的室內(nèi)噪聲：①輔助發(fā)動機的工作噪聲——燃燒噪聲和排氣噪聲。主要噪聲成分約60Hz——通過檢查孔、窗框等傳入車室。②冷凝噪聲——冷媒在冷凝器中流動的噪聲、風(fēng)機噪聲和氣流通過冷凝器的噪聲。大約300Hz——通過檢查孔或窗框等傳入車內(nèi)。③風(fēng)流噪聲——車內(nèi)冷風(fēng)循環(huán)噪聲，蒸發(fā)器風(fēng)流噪聲、風(fēng)機噪聲——后兩種通過出風(fēng)口、回風(fēng)口、檢查口等傳入車室。 降低制冷設(shè)備工作噪聲的措施：將輔助柴油機換為汽油機；發(fā)動機小型化、低噪聲化——多缸、四行程、多氣門；降低通過熱交換器的風(fēng)速；采用高效、低噪聲風(fēng)機；對輔助發(fā)動機艙采用強有力的屏蔽隔音措施；減少地板上的檢修孔和縫隙，并采取有力的密封；增加輔助發(fā)動機和車頂蒸發(fā)冷凝設(shè)備處骨架的剛性，減少振動及由振動引起地板或車頂振動而傳入車內(nèi)的噪聲。第八章車門的結(jié)構(gòu)設(shè)計1．現(xiàn)代汽車的車門按運動方式可以分為幾種型式？目前采用最多的是哪幾種？旋轉(zhuǎn)式：水平旋轉(zhuǎn)式常見的司機們內(nèi)擺門折疊門，垂直旋轉(zhuǎn)式，翼開式。平移式——拉門、外擺式車門（外移門）等。2．對車門設(shè)計有何要求？1．具有必要的開度，并能使車門停在最大開度上，以保證上、下車方便；2．安全可靠。關(guān)閉時能鎖住，行車或撞車時不會自動打開；3．開關(guān)方便，操縱方便——升降玻璃，鎖止等，或在低氣壓下（≤）也能開啟靈活?！婕懊芊饽z條特性、設(shè)計精度、間隙大小、配合精度等；5．具有足夠的剛度，不易變形下沉，行車時不振響；6．制造工藝好，易于沖壓成形，便于安裝附件和維護調(diào)整；；8．操縱機構(gòu)必須易于接近，便于調(diào)整保養(yǎng)。3．外擺式乘客門有何優(yōu)點？其運動原理是什么？外擺式乘客門的有何要求？外擺式車門優(yōu)點：，保證上下車方便；，且密封簡單；、靈巧，操縱方便；、不易變形下沉,行車時不易產(chǎn)生振動噪聲；,無凹陷,行車時空氣阻力小,造型美觀；，便于沖壓成型。 外擺式乘客門的運動原理外擺式乘客門的運動原理即四連桿機構(gòu)的運動，簡化如下圖。當(dāng)桿c繞O點轉(zhuǎn)動時，桿a也按桿c同一方向運動，而桿b則作平行移動。如果將桿b作成門體，桿c作為主動臂，桿a作為下拉桿（約束桿），桿d作為車體，則此機構(gòu)即構(gòu)成外擺式平移乘客門的運動系統(tǒng)。外擺門的設(shè)計要求：①啟閉靈活、平穩(wěn)，開關(guān)速度適中，接近關(guān)閉時應(yīng)緩沖，行駛中能有效鎖止；②乘客門可由駕駛員、售票員單獨控制或共同控制，但必須設(shè)有表示乘客門所處狀態(tài)的信號裝置；③在可能夾住乘客的乘客門邊緣，應(yīng)在其每扇門的全長上安裝寬度至少為４０mm的橡膠密封條；④除城市客車外，其余客車都應(yīng)安裝門鎖；⑤車門所用的密封膠條應(yīng)無漏光、無脫空等明顯的裝配缺陷；⑥車門無開裂和銹蝕，不得有可能使人至傷的尖銳突出物；⑦內(nèi)、外裝飾材料應(yīng)具有阻燃性；⑧必須使用安全玻璃（一般為鋼化玻璃），且符合GB9656的要求；⑨門窗不允許張貼遮陽膜之類的妨礙駕駛員視野的裝飾物或附加物。？主要適用哪幾種車型？設(shè)計中有何要求？特點：①乘客門由兩葉門扇組成，相互用鉸鏈聯(lián)接；②由氣動門泵驅(qū)動，實現(xiàn)關(guān)、閉；③適用于遠距離操縱。——大量中低檔客車使用。優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低；操縱方便——只需駕駛員控制氣源開關(guān)；開啟、關(guān)閉可靠；缺：密封性較差——上、下門縫和門軸處密封困難；門開啟、關(guān)閉將占用一定的踏步空間——使踏步臺階削去一塊；難以與車身外形協(xié)調(diào)；門開啟、關(guān)閉過程中噪聲較大。目前在中、低檔大客車——長途、團體、城市客車上得到了廣泛采用。 對折疊門設(shè)計的要求1．具有必要的開度，占用空間小，并能使車門停在最大開度上，以保證上、下車方便；2．安全可靠，不出現(xiàn)自鎖。關(guān)閉時能鎖住，行車或撞車時不會自動打開；3．開關(guān)方便，操縱方便，在低氣壓下（≤）也能開啟靈活。4.盡量減小縫隙，提高車門密封性——涉及密封膠條特性、設(shè)計精度、間隙大小、配合精度等；5．具有足夠的剛度，不易變形下沉，行車時不振響；6．啟閉噪聲??；7.外形上盡可能與整車協(xié)調(diào)；8．制造工藝好，易于沖壓成形，操縱機構(gòu)必須易于接近，便于安裝附件和調(diào)整保養(yǎng)。5．什么是車門的摩擦角？對采用滾輪導(dǎo)向的氣動雙扇折疊門，如何求摩擦力和摩擦角？驅(qū)動作用力：Q=Q′——驅(qū)動力摩擦力：F=Qsinθ=Q′sinθ當(dāng)驅(qū)動力Q足夠大且保持不變時，F(xiàn)隨偏角θ↑而逐漸↑，F(xiàn)→Fmax的偏角θ在力學(xué)上稱為摩擦角，用φm表示。只要：θ≤φm，則無論F怎樣大，滑塊都保持靜止?fàn)顟B(tài)→自鎖現(xiàn)象。當(dāng)θ再增大，滑塊將沿導(dǎo)軌運動。折疊門不發(fā)生自鎖的條件：（不被卡死）θφm——偏角θ摩擦角φm一般情況下：φm滾φm滑，所以：①采用滾輪導(dǎo)向是減少車門死域S，提高車門開度的一個有效措施。②車門能否自鎖僅與偏角θ的大小有關(guān)，與驅(qū)動力（門泵）Q的作用位置和方向無關(guān)。32 / 32