汽車座椅設(shè)計(jì)汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-17 21:04本頁面
【正文】 ( Accelerator Heel Pt. ) AHPBALL OF FOOT POINT87176。駕駛者的腳和小腿之間的角度維持 87176。, 將腳放在踏板上(未踏下去)時(shí)腳跟和地毯(被腳重壓縮的)接觸的最低點(diǎn)。BALL OF FOOT POINT : 95% ile 人的小腿與腳面的角度保持 87176。 時(shí), 在鞋底面上距離AHP 203mm的點(diǎn). 推薦適意H 點(diǎn)位置線SAE 針對(duì)不同的百分位的駕駛員在各自適意駕駛位置時(shí)H 百分位七條曲線。它們是以BOF為基準(zhǔn)點(diǎn)考慮駕駛員的舒適性而建立的一組曲線。其中每條曲線表示H 點(diǎn)與BOF參考點(diǎn)的水平距離是H 點(diǎn)高度H30 的二次函數(shù)。百分位 B95th C90th D50th E10th F5th 座椅垂直調(diào)節(jié)行程；L23座椅水平調(diào)節(jié)行程。H點(diǎn)是乘員艙布置的最關(guān)鍵硬點(diǎn)，其確定需要前期總布置反復(fù)的校核，選取最優(yōu)的方案，一旦確定，不輕易更改.假人布置用的相關(guān)模塊室內(nèi)人體布置需要的工具：（1）、2DMANIKIN（2）、駕駛員 ：眼橢圓、眼點(diǎn)（VV2）、頭部包絡(luò)（在2Dmanikin的基礎(chǔ)上需要補(bǔ)充 座椅TL23 ）（3）、后排頭部包絡(luò)方向盤位置方向盤位置的位置是根據(jù) SgRP 的位置相對(duì)設(shè)定的.H30L11H17SgRPSWC 根據(jù) H30 的高度制定出來的 STEERING WHEEL的位置值 L11和 H17與H30之間的相互關(guān)系. 設(shè)定對(duì)駕駛姿勢(shì)有影響的H30值時(shí), 應(yīng)先對(duì)駕駛艙綜合布置考慮.座椅靠背的角度是由 H30 決定的, 將對(duì) STEERING WHEEL 位置, 視野及操作性受影響, 在駕駛者位 置分析階段設(shè)置好.θSgRPH30假人布置涉及以下空間布置腿部空間 ? 前排座腿部空間 座椅在最后、最低的位置狀態(tài)，駕駛員足部角度保持為87176。 在腳部踏在加速踏板的狀態(tài)下，從駕駛員的HPT. 到踝關(guān)節(jié)的直線距離加上254mm 前排座椅在最后、最低的位置狀態(tài)，后座乘客的最大伸腿狀態(tài)下從后排乘客的HPT. 到踝關(guān)節(jié)的距離加上 254mm的距離FRT. LEG ROOMRR. LEG ROOM前后排座位在最后，最低狀態(tài)下，駕駛員及乘客的H點(diǎn)向后方傾斜8176。的線，延伸到頂線的直線距離加上 102mm。8176。8176。前排頭部空間后排頭部空間前排座肩臂寬空間表示經(jīng)過駕駛員及乘客的HPT中心點(diǎn)的X平面上端為254mm距離的門帶線區(qū)間車門裝飾之間最小間距，車門把手和其他測(cè)試對(duì)象除外。后排座肩臂寬空間表示經(jīng)過后排座乘客的HPT的X面上端距離為254mm ~ 門帶線 之間的車門裝飾 /四分之一TRIM之間的最小間隔，車門把手和其他物除外。前、后肩臂寬門帶線254駕駛員及乘客的HPT中心點(diǎn)為基準(zhǔn)，離上方 ，前后方為 ， 以內(nèi)的 TRIM面之間的最小間隔。膝蓋的空間是駕駛員及乘客的膝蓋和前方所臨近部件的間隙,當(dāng)前排情況時(shí),乘客的膝蓋間距。 后排情況時(shí)，乘客的膝蓋和前排座后端的情況相同。腳部空間是駕駛員和乘客的腳部所在位置的空間。10010176。第5章 車身設(shè)計(jì)座椅設(shè)計(jì)的UG實(shí)現(xiàn)H點(diǎn)布置草圖及相關(guān)尺寸如下：UG座椅效果圖：步驟： 完成座椅的繪制： 完成頭枕的繪制： 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的繪制：前視圖：右視圖：第6章 課程設(shè)計(jì)總結(jié) 座椅設(shè)計(jì)是本次《汽車車身設(shè)計(jì)》的課程設(shè)計(jì)作業(yè)，我用了好幾整天才把它完成，可見設(shè)計(jì)的工作從來都是不易的。隨著汽車消費(fèi)的不斷增加，消費(fèi)對(duì)舒適性的要求越來越高，汽車座的舒適性會(huì)越來越引起公眾及汽車生產(chǎn)廠家的重視。本次算是小小的體驗(yàn)，收獲頗豐，H點(diǎn)的設(shè)計(jì)與布置，人體尺寸的設(shè)計(jì)應(yīng)用，并再一次熟悉了UG的應(yīng)用。參考文獻(xiàn)[1]陳家瑞等，汽車構(gòu)造(下冊(cè))[M]，機(jī)械工業(yè)出版社，2005年，第一版，p209210, p384[2]黃天澤、黃金陵，車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M]，機(jī)械工業(yè)出版社，1999年，第1版，p245266[3]劉建中、鈴木近等，汽車乘坐舒適性主觀評(píng)價(jià)模型的構(gòu)筑，汽車技術(shù)[N]，[4]肖艷榮，座椅舒適度與人體工程學(xué)，鐵道車輛[J]，1997年，第五期，p32[5]溫吾凡，汽車人體工程學(xué)，吉林科學(xué)技術(shù)出版社[M]，1991年，第一版，p123[6]邱少波，汽車座椅系統(tǒng)的安全性要求及評(píng)價(jià)，汽車技術(shù)[J]，1996年，第7期， p1219[7]姚為民、孫丹丹，汽車座椅系統(tǒng)安全性綜述，汽車技術(shù)[J]，2002年，第8期，p58[8]武一民、閻世竟，從安全性談汽車座椅系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)，汽車研究與開發(fā)[J]，1997第3期，p2627 [9]焦冠東，轎車座椅若干問題的研究，上海交通大學(xué)碩士論文[D]，1998年[10][M]，
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