基于人機(jī)工程學(xué)的汽車座椅設(shè)計(jì)結(jié)題論文-資料下載頁(yè)
2025-10-09 20:58本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】駕駛姿勢(shì)不舒適度預(yù)測(cè)模型是根據(jù)駕駛姿勢(shì)的影響因素,本文對(duì)重型商用車坐姿舒適性。流行的舒適度建模方法進(jìn)行了深入的總結(jié)。提出了基于關(guān)節(jié)載荷的駕駛姿勢(shì)不舒適度建模方法。適宜駕駛姿勢(shì)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)研究。通過(guò)設(shè)計(jì)下肢、軀干、上肢實(shí)驗(yàn),將模型應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目的方案分析中?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)，作為一種廣泛的文化活動(dòng)，已成為人們生。代社會(huì)人們追求的目標(biāo)。先以汽車座椅為例,人體工程學(xué)的家具并不是。它的設(shè)計(jì)原則除了常見(jiàn)的尺度設(shè)計(jì)原則,人體機(jī)能和。因此應(yīng)在充分了解座椅構(gòu)。是做出座椅造型的外觀圖樣，并對(duì)其進(jìn)行論證。座椅的主要功能是支撐駕駛員及乘坐人員的身體，減緩路面。不平傳給人體的沖擊并減弱由此而引起的振動(dòng)。全的乘坐條件和便于駕駛操作的良好的工作條件。體健康的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的。主要是腰脊和相關(guān)的神經(jīng)系統(tǒng)會(huì)受到影。常認(rèn)為環(huán)境因素，如身體姿勢(shì)、低溫及氣流會(huì)引起肌肉疼痛。
【正文】 究方法，該方法重復(fù)性好、存儲(chǔ)信 息量大、開(kāi)發(fā)周期短且開(kāi)發(fā)費(fèi)用低。 五、基于汽車座椅舒適度設(shè)計(jì) 中面臨的 問(wèn)題 一般的座椅是由幾千個(gè)零件組裝而成，在建模前首先需要對(duì)座椅的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定各個(gè)零件對(duì)強(qiáng)度特性的影響，根據(jù)影響程度的不同對(duì)零件進(jìn)行篩選。對(duì)于座椅中主要的支撐性零部件，應(yīng)精確建模，以保證模型的正確性；對(duì)靜強(qiáng)度特性影響不大的零件，只要抓住其 主要的幾何形狀進(jìn)行建模即可；對(duì)于基本沒(méi)影響的部件，可以簡(jiǎn)單建模或不建模。汽車座椅骨架屬于空間桿系和空間板系的組合 結(jié)構(gòu)，由于各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不完全對(duì)稱；同時(shí)，汽車在行駛過(guò)程中，座椅承受復(fù)雜的載荷，結(jié)構(gòu)中的各個(gè)桿件既受彎曲又受扭轉(zhuǎn)。 通過(guò)調(diào)查研究，我們還了解到， 早期的汽車座椅骨架大都采用簡(jiǎn)單的鋼管結(jié)構(gòu)，因此最早采用空間梁?jiǎn)卧M(jìn)行強(qiáng)度分 析 。 受硬件設(shè)備與軟件水平的限制，當(dāng)時(shí)的座椅有限元模型都比較簡(jiǎn)單，單元和節(jié)點(diǎn)數(shù)目較少。 隨著座椅結(jié)構(gòu)形式的不斷變化，單純用梁?jiǎn)卧巡蛔阋跃_地描述座椅骨架的結(jié)構(gòu)，于是越來(lái) 越多地使用了其他的單元形式建模，如空間板殼單元、實(shí)體單元等。 在新的世紀(jì)里，人們以新的方式來(lái)感知世界，人們?cè)絹?lái)越多 的在追求一種新的生存環(huán)境和生存空間，毫無(wú)疑義，未來(lái)的人性化設(shè)計(jì)具有更加全面立體的內(nèi)涵，它將超越人們過(guò)去所局限的人與物的關(guān)系的認(rèn)識(shí)，向時(shí)間、空間、生理感官和心理方向發(fā)展，同時(shí)，基于人機(jī)工程學(xué)的汽車座椅設(shè)計(jì)研究論文結(jié)題報(bào)告 8 通過(guò)現(xiàn)代高科技技術(shù)如 虛擬現(xiàn)實(shí) 、 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 等多種數(shù)字化的形式而擴(kuò)延 。 國(guó)內(nèi)汽車座椅行業(yè)應(yīng)該致力于簡(jiǎn)化座椅的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程，大幅度縮短開(kāi)發(fā)周期，減少開(kāi)發(fā)費(fèi)用和成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，獲得最優(yōu)化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，這樣才能更好地促進(jìn)我國(guó)座椅行業(yè)的設(shè)計(jì)國(guó)際化、現(xiàn)代化。 我們希望這種 汽車 座椅 的設(shè)計(jì)可以更好地保護(hù)人們的腰部和頸部。 同時(shí)， 要想設(shè)法使駕駛員駕車時(shí)有更舒適、更安全的駕駛環(huán)境，對(duì)于當(dāng)前的汽車座椅設(shè)計(jì)，高度的運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)知識(shí)，更大的提高人體舒適度，是極為必要，也是勢(shì)在必行！ ［參考文獻(xiàn)］ ［ 1］王正華，喻凡，莊德軍 .汽車座椅舒適性的主觀和客觀評(píng)價(jià)研究［ J］ .汽車工 程， 2020（ 9）： 817. ［ 2］ 孟翔，王宏明 .基于 ADAMS 的汽車座椅沖擊強(qiáng)度研究［ J］ .機(jī)械設(shè)計(jì)與制造， 2020（ 11）： 167. 論文報(bào)告編輯者： 何鈞 襄樊學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院工業(yè)工程 0811 班 完成時(shí)間： 2020 年 4 月 15 日
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