汽車(chē)的人機(jī)工程學(xué)-資料下載頁(yè)
2024-10-24 21:20本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】Point),它是與操作方便性及坐姿舒適性相關(guān)的車(chē)內(nèi)尺寸的基準(zhǔn)點(diǎn)。在這種特定的約束坐姿下,駕駛員在操作時(shí)身軀上部。的活動(dòng)必然是繞過(guò)實(shí)際H點(diǎn)的橫向水平軸線(xiàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)。來(lái)計(jì)算H點(diǎn)分布區(qū)域。點(diǎn)高度的取值范圍是320～400mm。根據(jù)汽車(chē)人體工程學(xué),駕駛員靠。使駕駛員有較好的視野。另外,汽車(chē)駕駛采用自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、安全輔。負(fù)荷,隔離駕駛疲勞。駕駛員以正常姿勢(shì)坐在座椅中,身系。員手伸及范圍以?xún)?nèi),才能滿(mǎn)足駕駛員的生理要求,減緩疲勞。理安排施力方式與負(fù)荷,可降低操縱負(fù)荷。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理,方向。腳操縱主要是腳對(duì)加速踏板、制動(dòng)踏板的控制。人腳發(fā)出力的大小與人的姿態(tài),腳的位置和方向等有關(guān)。另外,駕駛過(guò)程播放音樂(lè)可有利于緩解精神疲勞。駕駛員根據(jù)接收到的信息,用。手、腳操縱控制系統(tǒng),改變汽車(chē)行駛狀況。路面不平引起的振動(dòng)通過(guò)駕駛座椅傳遞到人體。駛疲勞已客觀(guān)存在的條件下緩解駕駛疲勞。率，汽車(chē)剎車(chē)踏板一般為腳懸空式，形狀多采用矩形或橢圓形平面板，
【正文】 中由路面不平引起的振動(dòng)通 過(guò)駕駛座椅傳遞到人體。據(jù)此分析 ,建立人 —汽車(chē) — 環(huán)境駕駛界面模型如圖 4 所示。 降低駕駛疲勞可采取兩種措施 :一是防止或隔離駕駛疲勞 。二是在駕4 駛疲勞已客觀(guān)存在的條件下緩解駕駛疲勞。駕駛疲勞是人與駕駛環(huán)境綜合作用的結(jié)果 ,駕駛疲勞的程度與駕駛員 — 汽車(chē) — 環(huán)境界面設(shè)計(jì)的友好性有很大關(guān)系。駕駛員駕車(chē)過(guò)程的實(shí)質(zhì)是人 — 車(chē) — 環(huán)境三者之 間信息交換的過(guò)程 ,汽車(chē)效能的完美化取決于系統(tǒng)中人 — 車(chē) — 環(huán)境三者相互作用的協(xié)調(diào)與特性的最佳匹配 ,即為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)駕駛員行為特性、車(chē)輛機(jī)械特性以及道路設(shè)施和交通法規(guī)之間的最優(yōu)協(xié)調(diào) ,以追求系統(tǒng)整體的最佳效益。 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 方向盤(pán) 的設(shè)計(jì)合理 與否直接影響汽車(chē)在行駛中的安全， 方向盤(pán) 與手指接觸的部位應(yīng)有適合指形的波紋， 橫截面應(yīng)為橢圓形或圓形，保證操作舒適，握持牢靠 ， 方向盤(pán) 的直徑一般為 330~600mm，握把直徑為20~50mm。通常方向盤(pán)的操作力為 45~100N。汽車(chē)中的剎車(chē)踏板、離合器踏板等腳控制裝置，在空間的位置 直接影響腳的施力和操作效率，汽車(chē)剎車(chē)踏板 一般為腳懸空式，形狀多采用矩形或橢圓形平面板，應(yīng)布置在右腳操作區(qū)域，以滿(mǎn)足操作力大，速度快和準(zhǔn)確性高的操作需求。
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