【正文】 錘在撞擊中心的折算質(zhì)量v 撞擊時(shí)擺錘速度 考慮到摩擦損失，沖擊頭提升高度為2330mm，擺桿長度就是提升高度加上裝配長度為2440mm，擺桿提升的準(zhǔn)確位置最后由光電測速器確定。 座椅高度確定靠背高度 450—560mm頭枕高度至少850mm座椅支架由于座椅靠背夾角范圍為92176?！?115176。座椅高度是變化的，為適應(yīng)各種汽車座椅能在同一支架上固定并能保證前后沖擊方向?qū)嵌鹊囊?，支架的高度，左右傾斜角度，試驗(yàn)時(shí)根據(jù)被測試座椅的安裝尺寸裝配后，才能把座椅固定到支架上定座椅支架高度為1200mm、 擺錘總成設(shè)計(jì)，直徑應(yīng)為165mm，剛性撞擊頭，其中心應(yīng)為頭枕的撞擊點(diǎn)相重合。1. 擺錘尺寸計(jì)算 mra=m錘a+(L桿40)m桿/2mr=mL/amr — L — 擺錘系統(tǒng)質(zhì)心到傳動(dòng)軸心間距離 mma — 撞擊中心與傳動(dòng)軸心間的距離 a=2330mm m錘 =m檔 =擺錘剩余質(zhì)量m =2. 電磁鐵的吸引力 L鐵F=mra F=考慮摩擦 F實(shí)際取50kgf 繞繩機(jī)構(gòu)總成設(shè)計(jì) 減速器的選擇作用在繞繩圓盤上的圓矩為 M圓= 31++2=（kgm）其中數(shù)據(jù) — 一根電磁鐵的質(zhì)量 — 力臂 3 — 電磁鐵質(zhì)量 則鋼絲繩上所需拉力為 F拉=為減輕認(rèn)為作用，在繩子另一端安裝減速器，由于擺線針輪減速器重量輕，體積小，傳動(dòng)比大，傳輸力矩大，故選定減速器型號(hào)為 BW1559（JB298281）驗(yàn)證輸出軸許用轉(zhuǎn)矩因?yàn)檩敵鲚S所裝卷筒直徑為50mm 故輸出承受轉(zhuǎn)矩為 M輸= 247。2 = Nm 手柄需轉(zhuǎn)圈數(shù) 把擺錘提高到水平位置，繩子纏繞距離為： L繞 =80π188。1 = 20π 其中：（80為纏繞圓盤直徑） 設(shè)手柄需轉(zhuǎn)圈數(shù)為n，則 n = 24 圈 其中數(shù)據(jù)： 50—繞繩卷筒直徑 59— 減速器傳動(dòng)比 CAXA 圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 擺錘總成圖 圖41 擺錘總成 底座總成 圖42 底座總成 減速輪圖43 減速輪 立柱總成 圖44 立柱總成 軸承座總成 圖45 軸承套總成 加強(qiáng)筋總成 圖46 加強(qiáng)筋總成 橫梁總成圖47橫梁總成 設(shè)備裝配圖圖48 裝配圖左視圖圖49裝配圖主視圖 圖410裝配圖俯視圖 使用說明本實(shí)驗(yàn)裝置為專門對(duì)汽車座椅頭枕動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)為設(shè)計(jì)的。本臺(tái)架使用方法是先把座椅固定到座椅支撐角鋼上，再根據(jù)撞擊方向和撞擊位置，左、右、上、下調(diào)節(jié)座椅支架，調(diào)好后各部分螺栓要擰緊。然后給電磁鐵通電，轉(zhuǎn)動(dòng)繞繩機(jī)構(gòu)的手柄，調(diào)整擺錘上升高度，再給磁鐵斷電，擺錘下落，可以用固定在立柱上的光電測速儀測出其撞擊的速度，由此來定出擺錘上升的高度調(diào)好后可在繩子上做一標(biāo)記，以便以后試驗(yàn)。 注意事項(xiàng)：安裝座椅時(shí)應(yīng)注意座椅的安裝高度。做實(shí)驗(yàn)時(shí)注意安全 結(jié) 論 本次設(shè)計(jì)從調(diào)研到圖書館搜集資料，再計(jì)算查手冊，并通過去汽車檢測中心觀察實(shí)物再進(jìn)行自己的構(gòu)思。最后使用ug繪圖到寫論文，在這中間又經(jīng)過不斷的修改計(jì)算繪圖，在這反復(fù)中有時(shí)先定尺寸，繪圖中出現(xiàn)問題后，只好重新改定在計(jì)算再繪圖。而在作圖當(dāng)中，裝配圖和零件又互相交叉，不斷補(bǔ)充，盡量使錯(cuò)誤減少，使其考慮周全。在計(jì)算時(shí)遇到很多問題，雖然以前學(xué)過機(jī)械設(shè)計(jì)這門課，但由于時(shí)間長，變得對(duì)一些公式運(yùn)用不熟練，只好又復(fù)習(xí)一遍，使我又學(xué)到了不少東西，而作圖所需的一些基本功也有鍛煉了一次，是自己在計(jì)算和繪圖方面有了很大提高。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)針對(duì)汽車座椅頭枕的的技術(shù)要求，基于重物擺動(dòng)法確定了頭枕錘擊的汽車座椅頭枕強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了座椅固定裝置，擺錘的支架，擺錘與擺桿結(jié)構(gòu)，繪制了相關(guān)的技術(shù)圖紙。本次設(shè)計(jì)的試驗(yàn)裝置具有對(duì)使用條件要求寬，壽命長的優(yōu)點(diǎn)，但由于受到硬件配置與時(shí)間限制，尚有很多不完善之處。如體積大，工作效率低。工作尚停留在定性分析階段。為此，這里對(duì)進(jìn)一步的研究提出如下建議：1. CAD圖 已經(jīng)完成，為了進(jìn)一步更好的對(duì)設(shè)備進(jìn)行仿真分析，將設(shè)備進(jìn)行三維建模，運(yùn)動(dòng)仿真分析。2. 由于設(shè)備體積大，必須有一定空間才能安裝。它的制作和安裝比較困難。我認(rèn)為可以從其他方面如改變擺錘速度等方面進(jìn)行改進(jìn)，從而減小裝置尺寸。希望以后有人能更好的改進(jìn)它。3. 所設(shè)計(jì)的圖紙?jiān)诰?、?shí)用性等房間仍存在一些不足，需要以后的研究中進(jìn)一步細(xì)化。參考文獻(xiàn)1. 《汽車座椅頭枕》 國家技術(shù)監(jiān)督局2. 《汽車H點(diǎn)確定程序》 國家技術(shù)監(jiān)督局3. 《簡明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊》 冶金工業(yè)出版社4. 《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊》 冶金工業(yè)出版社5. 《工效學(xué)》 范中志編6. 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 化學(xué)工業(yè)出版社7. 《汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編》 中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所8. 《從安全性談汽車座椅系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)》 武一民 科技資訊9. 《汽車電子與電氣》 北京理工大學(xué)出版社10. 《汽車H點(diǎn)位置設(shè)計(jì)》 徐滿年 戴勇編11. 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 化學(xué)工業(yè)出版社12. 《曲線曲面》 科學(xué)出版社13. 《機(jī)械工程手冊》 機(jī)械工程出版社14. 《中國機(jī)械設(shè)計(jì)大全》 江西科學(xué)技術(shù)出版社15. 《運(yùn)輸機(jī)械手冊第二冊》 化學(xué)工業(yè)出版社16. 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 吉林大學(xué)出版社17. 《論汽車座椅的舒適性》 袁士瑛 科技資訊18. 《減震理論》 清華大學(xué)出版社19. 《計(jì)算機(jī)輔助工程在汽車工業(yè)中的應(yīng)用》 譚澤飛20. 《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》 煤炭工業(yè)出版社 致 謝經(jīng)過三個(gè)月左右的設(shè)計(jì)工作，畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成，畢業(yè)之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師武一民教授，在此表示誠摯的感謝！設(shè)計(jì)期間，由于初期收集資料花費(fèi)了大量的時(shí)間，所以在后期的時(shí)候我的工作任務(wù)就比較多，武一民老師勞心費(fèi)力，對(duì)于我的設(shè)計(jì)給予了無微不至的關(guān)懷，指導(dǎo)我順利的完成了本次設(shè)計(jì)。同時(shí)還感謝車輛的所有老師及我的幾位同學(xué)，在設(shè)計(jì)期間都給予了我細(xì)心的指導(dǎo)和幫助。32 / 33