【導讀】重影響交通運輸。雖然目前已經(jīng)有路面除冰機的出現(xiàn)，但是在機械性能，工作效。率方面仍然不能滿足需要。本文主要從機械性能、工作效率、結構筒單、工作效。地敘述了路面除冰機的設計過程。除了對已有的結構的改進以外，還采用了部分。簡化合理的機構；如：彈簧，擊震錘等等。大大地提高了生產(chǎn)率,同時使機械的。機構更加緊湊,性能更加穩(wěn)定。1前言………………………結構的總體的設計的任務及概述………………………由于機械化程度低，不能及時清除路面冰雪，往往形成冰雪公害，阻塞。交通，交通事故頻生，車速降低，運輸效率降低，油耗增高，城市道路尤為突出。延長，在早晚上下班高峰期，平均延長20分鐘左右，按每日上下班60萬人次計算，公司相當于每日少出67臺車;路面冰雪公害，也影響貨運。人的勞動量，使公民的出行更為方便。化逐步過度到機械化，甚至很多行業(yè)都實現(xiàn)了自動化。

　　

【正文】 I= d4? /64= n=EI? /180TD=(圈 ) 6，計算彈簧的扭彎剛度 kT =EI/180Dn=（。） 7，計算 ?max和 ?min ?max=Tmax/ kT= ?min=?max? = 8 計算自由度的高度 H H=n（ d+? ） +Hh =*（ 5+） mm+40mm= 9 計算彈簧絲展開的長度 L 取 Lh=Hh=40mm 則有 L=? Dn+Lh =*30*+40mm= 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 7 傳動軸的設計 傳動軸是將動力從減速機傳遞給震動架和激震錘的傳動機構，在設計的過程中要使其能夠滿足彎曲強度的要求。該傳動軸在設計的時候設計其轉速為 120r/min。 考慮到該傳動軸只是將轉速傳遞給激震錘，使其由轉動產(chǎn)生震動，從而迫使震動架上下震動，從而使破冰機能夠破冰。所以在彎曲強度不大，一般強度都可以適應。 根據(jù)傳動軸工作的環(huán)境和受力情況，故選擇 45 號剛即可滿足要求，其結構和尺寸大 小見圖 。 圖 轉動軸結構圖 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 8 固定偏心激震錘和活動偏心激震錘 固定偏心激震錘和活動偏心激震錘 是通過傳動軸的轉動，來帶動擊震錘轉動，由于它們的重心不在中心位置，所以產(chǎn)生上下跳動，通過彈簧傳遞給震動架使其上下有規(guī)律的跳動，從而迫使破冰鏟震碎冰層，達到破冰的目的。 其材料選擇鑄鐵即可滿足工作要求，其形狀和結構可以參見 圖。 圖 激震錘結構示意圖 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 9 破冰鏟 和除冰 鏟 的設計 1，破冰 鏟 的設計 由于破冰板承載的沖擊壓力比較大，所以在選擇材料的時候選用 45鋼，這樣也可以避免其生銹而帶來的其他問題。在安裝的時候并排安裝 6個同樣的破冰板，每 2個呈 90 度的夾角。 通過計算 6 個并排的破冰板的橫向?qū)挾扔?。這樣正好滿足要求，如果遇到比較寬的路面可以采用來回的方式除去路面的冰雪。 其形狀和結構可以參見圖。 2， 除冰鏟 的設計 除冰板是緊隨破冰板后的除冰裝置，在左右兩旁都裝有，它的作用是將已經(jīng)破碎的冰層及時的清除到道路的兩旁。 根據(jù)路面結冰厚度，可 以在它上面分別安裝一個彈簧，這樣就可以調(diào)整除冰板距離地面的高度。其高度范圍是 10mm100mm，同樣可以滿足要求。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 結束語 本次設計中，我們的主要任務是路面除冰機傳動機構 的設計。在張良斌老師的帶領下，我圓滿的完成了任務，而且還學到了很多額外的知識。 在專業(yè)上，我認識了很多的新機構，復習了很多計算說明的步驟和方法。在設計過程中，我掌握了振動機構的工作原理及其運動規(guī)律，更重要的是學習了用現(xiàn)有的機構去實現(xiàn)一種功能的方法。 在業(yè)余上，我懂得了怎樣對知識進行創(chuàng)新、開拓。也使我們認識 到了做事要以嚴謹、認真的態(tài)度去對待。同時，在前期的調(diào)研中，我們遇到了很多的難題。通過這些前期的調(diào)研工作，使我們也學會了怎樣更好的與人溝通。 通過本課題的鍛煉，主要達到以下幾個目的： （ 1） 培養(yǎng)我們的科技創(chuàng)新能力 ，以及機械設計的思維能力； （ 2） 通過設計，可以使我們具有將理論知識轉化為 開發(fā)實際產(chǎn)品的基本 能力，同時 對理論學習中的不足可以通過實際設計進行補充和再次學習； （ 3） 可以系統(tǒng)的掌握 AUTOCAD 軟件的使用。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 在整個設計即將完成之際，我要真誠地感謝張良斌老師 ，在他的指導下，設計得以順利的完成。本論文是在張良斌老師的悉心指導下完成的。老師嚴謹負責的態(tài)度、清晰的思路和廣博的知識使我深受啟迪和教益。有時侯，張老師為我們解答疑問時，在辦公室里一坐就是幾個小時，一個過程、一個過程為我們分析、講解直到得出答案。在這里，我要感謝他在設計中給我的幫助，也感謝他使我學到了知識。值此論文脫稿之際，謹向張良斌老師表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意！ 同時，我還要感謝系里的其他的一些老師，感謝他們這四年來辛勤的教誨和真摯的幫助，使得我在大學里不斷的充實自己，完善自己，這為我在以后的學習 打下了堅實的基礎。 在這里我要說一聲“老師！謝謝您！” 這次振動設計是我第一次將自己所學的知識轉化為一項產(chǎn)品，而這次的設計的量大且較為復雜，所以在設計過程中遇到了不少的阻力。另外整個設計的時間又很有限，很多地方不能去深入探討、研究。由于本人的設計水平有限，設計過程中存在一些不足或錯誤之處，懇請各位老師批評指正。 最后誠摯地感謝在百忙之中對我的畢業(yè)論文進行評審并提出寶貴意見的諸位老師。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 25 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻： [1] 孟憲源 .姜琪 . 機構構型與應用 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2021. [2] 孫桓 .陳作著 . 機械原理 [M].北京：高等教育出版社， 2021. [3] 鄒慧君 . 機械原理課程設計手冊 [M].北京：高等教育出版社， 2021. [4] 濮良貴 . 機械設計 [M].北京 ：高等教育出版社， 2021. [5] 吳宗澤 . 機械設計 課程設計手冊 [M].北京：高等教育出版社， 2021. [6] 呂仲文 . 機械創(chuàng)新設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2021. [7] 李繼慶，陳作模 . 機械設計基礎 [M].北京：高等教育出版社， 1999. [8] 孟憲源 . 現(xiàn)代機構手冊 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 1999. [9] 梁崇高 . 平面連桿機構的計算設計 [M].北京：高等教育出版社， 1993. [10] 寺野男 . 機械系統(tǒng)設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 1983. [11] 江耕華 . 機械傳動設計手冊 [M].北京：煤炭工業(yè)出版社， 1992. [12] 張春林 .機械創(chuàng)新設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 1999. [13] 李學榮 .新機械機構的創(chuàng)造發(fā)明 [M]. 重慶：重慶出版社， 1988. [14] 劉揚松 .機械結構的創(chuàng)新設計及優(yōu)化 [M].北京：石油機械出版社， 2021. [15] 林清安 .Pro/ENGINEER[M].北京：清華大學出版社， 2021. [16] 鄭阿奇，徐文勝 . AutoCAD2021 實用教程 [M].北京：電子工業(yè)出版社， 2021. [17] 周克繩 . AutoCAD 計算機繪圖軟件 [M].北京：國防工業(yè)出版社， 1989. [18] 王小東 . FLASH 動畫制作基礎 [M].杭州：浙江大學出版社， 2021. [19] 李春風 . FLASH 動畫制作入門通 [M].北京：人民出版社， 2021