【導(dǎo)讀】作年限為八年，盤磨機(jī)傳動(dòng)不逆轉(zhuǎn)，工作時(shí)有輕微的振動(dòng)，起動(dòng)載荷為名義載荷的倍，主軸轉(zhuǎn)速允許誤差為±5%。要求根據(jù)上面的給定?？傃b圖和零件工作圖。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求通過(guò)對(duì)兩對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)比的適當(dāng)分配，使該減。都很大，以及傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠等一系列優(yōu)點(diǎn)。齒輪及其傳動(dòng)裝置是機(jī)械工業(yè)中一大類重要的基礎(chǔ)件。齒輪的設(shè)計(jì)是組織該類機(jī)械產(chǎn)。品生產(chǎn)的依據(jù)和頭道工序，因而是決定該產(chǎn)品技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。然而齒輪傳動(dòng)在使用上也受某些條件的限制：如成本較高，使用和維護(hù)的要求高等。雖然存在這些局限性，但只要選用適當(dāng)，考慮周到，齒輪傳。動(dòng)總不失為一種最可靠、最經(jīng)濟(jì)、用得最多的傳動(dòng)形式。達(dá)到最合理的狀態(tài)。要是能夠提高齒輪嚙合的重合度，使齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，降低噪音。電動(dòng)機(jī)型號(hào)選定后，多種因素，如齒輪的尺寸、材料、加工方法、熱處理等。

　　

【正文】 = N m 危險(xiǎn)截面處的軸徑計(jì)算得 d2: ， d3: 因截面 C 處有一鍵槽，故將直徑增加 5%，即 d2=*=，d3=*= 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)草圖中，二軸此處直徑為 32mm，三軸此處直徑為 45mm，故強(qiáng)度足夠。因此，以原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的直徑為準(zhǔn)。 減速器裝配圖： 21 減速器的潤(rùn)滑與密封 、傳動(dòng)件的潤(rùn)滑：浸油潤(rùn)滑：浸油潤(rùn)滑適用于齒輪圓周速度 V≤ 12m/的減速器。為了減小齒輪的阻力和油的升溫，齒輪浸入油中的深度以 1— 2 個(gè)齒高為宜，速 度高時(shí)還應(yīng)淺些，在 個(gè)齒高上下，但至少要有 10mm,速度低時(shí)，允許浸入深度達(dá) 1/6— 1/3 的大齒輪頂圓半徑。油池保持一定深度，一般大齒輪齒頂圓到油池底面的距離不應(yīng)小于 30— 50mm。以免太淺會(huì)激起沉積在箱底的油泥，油池中應(yīng)保持一定的油量，油量可按每千瓦約 350— 700cm3 來(lái)確定，在大功率時(shí)用較小值。 、 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑：減速器中滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑應(yīng)盡可能利用傳動(dòng)件的潤(rùn)滑油來(lái)實(shí)現(xiàn)，通常根據(jù)齒輪的圓周速度來(lái)選擇潤(rùn)滑方式，本設(shè)計(jì)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，并在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油環(huán)，以免油池中的稀油進(jìn)入舟車功能而使?jié)櫥?稀釋。 、 潤(rùn)滑劑的選擇：潤(rùn)滑劑的選擇與傳動(dòng)類型、載荷性質(zhì)、工作條件、轉(zhuǎn)動(dòng)速度等多種因素有關(guān)。軸承負(fù)荷大、溫度高、應(yīng)選用粘度較大的潤(rùn)滑油。而軸承負(fù)荷較小、溫度低、轉(zhuǎn)速高時(shí)，應(yīng)選用粘度較小的潤(rùn)滑油，一般減速器常采用HT40,HT50 號(hào)機(jī)械油，也可采用 HL20,HL30 齒輪油。當(dāng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑時(shí)，軸承中潤(rùn)滑脂裝入量可占軸承室空間的 1/3~1/2。 、 減速器的密封：減速器的密封是為了防止漏油和外界灰塵和水等進(jìn)入常見(jiàn)的漏油部位有分箱面、軸頭、蓋端及視孔蓋等。 分箱面的密封，可在箱體剖分 面上開回油槽，軸伸出處密封的裝置有墊圈，O 型橡膠圈和唇形密封圈。 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量， 大端蓋分機(jī)體采用 67isH 配合 . 、機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 、考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。 因其傳動(dòng)件速度小于 12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x H 為 40mm 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠 的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為 ? 、機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性 . 22 鑄件壁厚為 10，圓角半徑為 R=3。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便 . 、對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M6緊固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以 便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標(biāo)： 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出 . D 通氣孔： 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡 . E 蓋螺釘： 啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。 釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋 . F 位銷： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度 ，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度 . G 吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體 . 減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下： 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式 結(jié)果 箱座壁厚 ? ??? a? 10 箱蓋壁厚 1? ??? a? 9 箱蓋凸緣厚度 1b 11 ??b 12 箱座凸緣厚度 b ??b 15 箱座底凸緣厚度 2b ? ?b 25 23 地腳螺釘直徑 fd ?? ad f M16 地腳螺釘數(shù)目 n 查手冊(cè) 6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d fdd ? M12 機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑 2d 2d =（ ~） fd M8 軸承端蓋螺釘直徑 3d 3d =（ ~） fd 6 視孔蓋螺釘直徑 4d 4d =（ ~） fd 6 定位銷直徑 d d =（ ~）2d 6 fd ， 1d ， 2d 至外機(jī)壁距離 1C 查 機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表 4 22 18 13 fd ， 2d 至凸緣邊緣距離 2C 查機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表 4 20 11 外機(jī)壁至軸承座端面距離 1l 1l = 1C + 2C +（ 8~12） 50 大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離 1? 1? ? 15 齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離 2? 2? ? 10 機(jī)蓋，機(jī)座肋厚 mm,1 ?? , 11 ?? mm ?1m 9 ?m 軸承端蓋外徑 2D DD?2 +（ 5~） 3d 83（ 1軸） 103（ 2 軸） 118（ 3軸） 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離 S 2DS? 83（ 1軸） 103（ 2 軸） 118（ 3軸） 結(jié)論 作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化大三的學(xué)生，我覺(jué)得能做類似的課程設(shè)計(jì)是十分有意義 ，而且是十分必要的。在已度過(guò)的大三的時(shí)間里我們大多數(shù) 24 接觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們?cè)谡n堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面，如何去鍛煉我們的實(shí)踐面？如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實(shí)踐平臺(tái)。在做本次課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我感觸最深的當(dāng)數(shù)查閱大量的設(shè)計(jì)手冊(cè)了。為了讓自己的設(shè)計(jì)更加完善，更加符合工程標(biāo)準(zhǔn)，一次次翻閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)是十分必要的，同時(shí)也是必不可少的。我們是在作設(shè)計(jì)，但我們不是藝術(shù)家。他們可以拋開實(shí)際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據(jù)可依 .有 理可尋，不切實(shí)際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想，永遠(yuǎn)無(wú)法升級(jí)為設(shè)計(jì)。 作為一名專業(yè)學(xué)生掌握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可少的，由于本次大作業(yè)要求用 auto CAD制圖，因此要想更加有效率的制圖，我們必須熟練的掌握它。 雖然過(guò)去從未獨(dú)立應(yīng)用過(guò)它，但在學(xué)習(xí)的過(guò)程中帶著問(wèn)題去學(xué)我發(fā)現(xiàn)效率好高，記得大一學(xué) CAD 時(shí)覺(jué)得好難就是因?yàn)槲覀儧](méi)有把自己放在使用者的角度，單單是為了學(xué)而學(xué)，這樣效率當(dāng)然不會(huì)高。邊學(xué)邊用這樣才會(huì)提高效率，這是我作本次課程設(shè)計(jì)的第二大收獲。但是由于水平有限，難免會(huì)有錯(cuò)誤，還望老師批評(píng)指正。 謝辭 本文從擬定題目到定稿，歷時(shí) 四 月 有余 。在本 設(shè)計(jì) 完成之際，首先要向我的導(dǎo)師 王軍 老師致以誠(chéng)摯的謝意。在 本設(shè)計(jì) 的寫作過(guò)程中，老師給了我 極大 的 指導(dǎo)和 幫助。老師學(xué)識(shí)淵博、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，平易近人，在老師的悉心指導(dǎo)中，我不僅學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，也在怎樣處人處事等方面收益很多；同時(shí) 他 對(duì)工作的積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊、實(shí)事求是的態(tài)度，給我留下了深刻的印象，使我受益非淺。在此我謹(jǐn)向 王軍 老師表示衷心的感謝和深深的敬意。 同時(shí)，我要感謝我們學(xué)院 其他 授課的各位老師， 如儲(chǔ)巖老師、周正元老師、蘇沛群老師等， 正是由于他們的 無(wú)私的 傳 道、授業(yè)、解惑， 不僅 讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。我也要感謝我的母校常州信息學(xué)院 ，是她提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，讓我的大學(xué)生活豐富多姿，為我的人生留下精彩的一筆。 另外，衷心感謝我的同窗同學(xué)們，在我畢業(yè) 設(shè)計(jì) 寫作中，與他們的探討交流使我受益頗多；同時(shí)，他們也給了我很多無(wú)私的幫助和支持，我在次深表謝意。 學(xué)無(wú)止境。 因本人知識(shí)面有限，有些地方難免有所欠缺，望老師多提寶貴意見(jiàn)，謝謝您們一直以來(lái)對(duì)我的幫助 ! 25 參考文獻(xiàn) 成大先 機(jī)械設(shè)計(jì)手 冊(cè)（減變速器） 化學(xué)工業(yè)出版社 2021 年 王三民 機(jī)械原理于設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 機(jī)械工業(yè)出版社 2021 年 吳克堅(jiān) 于曉紅 錢瑞明 機(jī)械設(shè)計(jì) 高等教育出版社 2021 年 駱莉 盧記軍機(jī)械制造工藝基礎(chǔ) 華中科技大學(xué)出版社 2021 年