【正文】 accuracy of the parameters of the whole machine operation has very big effect. In the design of gear introduced the selection of materials and gear allowable stress, according to the determination of tooth root bending fatigue strength design parameters and the main gear calculate and determine the size, sure gear transmission precision and gear structure design, the design of concrete structure in gear, considering many factors, such as the size of the gear, materials, processing methods, heat treatment, etc. Keywords： reducer、 gear 緒論 ： 減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速 器有40 余種。 、由于展開式齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱布置 ，因而載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。 、 4 齒輪的設(shè)計(jì) 、材料選擇： 小齒輪材料為 40Gr，調(diào)質(zhì)，齒面硬度為 55HRC，由圖 101圖 1016 查的：接觸疲勞強(qiáng)度極限 σ H,lim3=620MPa，彎曲疲勞強(qiáng)度極限 σ F,lim3=500MPa。對(duì)階梯軸相離軸段直徑不宜相差太大，在軸徑變化處的過(guò)渡圓角半徑不宜過(guò)小。 m，轉(zhuǎn)速為 480r/min 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，選用軸承為 7206C（內(nèi)徑 d=30mm，外徑 D=62mm，齒寬 B=16mm） 、確定 II 軸的各段直徑。 求截面 C左側(cè)的合成彎矩： MC21=√ MHC*MHC+MVC21*MVC21=7561N軸承負(fù)荷大、溫度高、應(yīng)選用粘度較大的潤(rùn)滑油。他們可以拋開實(shí)際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據(jù)可依 .有 理可尋，不切實(shí)際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想，永遠(yuǎn)無(wú)法升級(jí)為設(shè)計(jì)。 另外，衷心感謝我的同窗同學(xué)們，在我畢業(yè) 設(shè)計(jì) 寫作中，與他們的探討交流使我受益頗多；同時(shí)，他們也給了我很多無(wú)私的幫助和支持，我在次深表謝意。我們?cè)谡n堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面，如何去鍛煉我們的實(shí)踐面？如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實(shí)踐平臺(tái)。油池保持一定深度，一般大齒輪齒頂圓到油池底面的距離不應(yīng)小于 30— 50mm。 m MVC31=FVA3L/2 =628N 因兩軸頭安裝聯(lián)軸器和滾動(dòng)軸承，按轉(zhuǎn)矩 T0= 軸上零件的軸向定位用套筒，周向定位用鍵。 許用接觸應(yīng)力 [σ H] [σ H]=[σ H2]=590MPa 傳動(dòng)比 i i=i 高 =3 將以上參數(shù)代入 式 d1≥3 02 )1()][590( iiKTdH ???得 d1≥3 32 31 )13()590590( ? ??? d1≥ 、 確定齒輪參數(shù)及主要尺寸： ?齒數(shù) 取 z1=23，則 z2=iz1=3*23=69 ?模數(shù) 初選螺旋角β =15o 則法面模數(shù) mn= ??? ? mmzd )23 15c os45 .3(c os11 ?㎜ 取標(biāo)準(zhǔn)值 mn=2mm ?中心距 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a1= mmzzm n???? 15c os2 )6923(*2c os2 )( 21 ?= 為了便于箱體的加工和測(cè)量，取 a1=96mm，則實(shí)際螺旋角 ??? ???? )6923(*2a rc c os2 )(a rc c os 1 21a zzm n? 在 8o～ 25o的范圍內(nèi)，故合適。斜齒輪主要是能夠提高齒輪嚙合的重合度，使齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，降低噪音。或者加大齒輪的模數(shù)。要求根據(jù)上面的給定條件，通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完成該減速器的總體和傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)，并繪制該減速器的總裝圖和零件工作圖。 二、 主要研究（設(shè)計(jì)）方法論述： 在該圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)中，主要運(yùn)用了類比法、數(shù)據(jù)分析法、設(shè)計(jì)計(jì)算法與圖形相結(jié)合的方法，分析了各齒輪的強(qiáng)度，與總傳動(dòng)比 4 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排： 時(shí)間（迄止日期 ） 工 作 內(nèi) 容 選題 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書、畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 收集資料 寫稿：主要設(shè)計(jì)計(jì)算、畫各部件圖及裝配圖 完成初稿 檢查設(shè)計(jì)并請(qǐng)教老師，修改不合理處 定稿、打印 畢業(yè)答辯 五、指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 六、系部意見： 系主任簽名： 年 月 日 5 目錄 緒論 ......................................................6 一、設(shè)計(jì)方案 ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 減速器是指原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立封閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速并 相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。 電動(dòng)機(jī)的選擇 已知電動(dòng)機(jī)功率 P=9KW,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n=1500r/min,查表可得電動(dòng)機(jī)為 Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī) , 電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 Y132M4(Y 表示系列代號(hào) ,132 表示機(jī)座中心高 ,M表示中機(jī)座 ,4為電動(dòng)機(jī)的級(jí)數(shù) ),滿載轉(zhuǎn)速 1440r/min，額定功率 p 額 =,額定轉(zhuǎn)矩為 取 b3=70mm 、 齒輪尺寸表： 將幾何尺寸匯于表： 序號(hào) 名稱 符號(hào) 參數(shù)選擇 1 法面模數(shù) mn 2 2 螺旋角 β 14 3 分度圓直徑 d3， d4 , 4 齒頂圓直徑 da3， da4 mm, 5 齒寬 b4， b4 70mm,65mm 6 中心距 a2 109mm 7 齒數(shù) Z3， z4 31,74 8 螺旋方向 右、左 9 徑向變位系數(shù) x 0 10 精度等級(jí) 8HKGB/T100951988 、 驗(yàn)算齒面彎曲疲勞強(qiáng)度： 當(dāng)量齒數(shù) Zv3= Z3/ ?cos =31/ ? =32 Zv4= Z4/ ?cos =74/ ? =80 復(fù)合齒數(shù)系數(shù) YFs：由 x=0（標(biāo)準(zhǔn)齒輪）及 Zv Zv4查圖 1042得 YFs3=， YFs4= 則 MP ambdKT nF os1013 33311 ??? ????? ??? [σ F3] MP ambdKT nF 34422 ??? ????? ??? [σ F4] 所以彎曲強(qiáng)度足夠。 軸的直徑尺寸的確定：凡用作固定和定位的軸肩和軸環(huán)，應(yīng)保證一定的高度 a， a≈ (～ )d（ d 為配合處的軸徑），安裝滾動(dòng)軸承處，按安裝尺寸查軸承標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)軸各段直徑的確定原則，由右端至左端， III 軸軸段 1為軸的最小直徑，已取定 dIII1=40mm，軸段 2， dIII2=45mm，考慮軸承的定位，增加軸肩，按標(biāo)準(zhǔn)尺寸取軸段 3 直徑 dIII3=50mm， dIII4=60mm， dIII5=55mm， dIII6=50mm，軸段 7 與軸承 配合，同軸段 2 取 dIII7=45mm； 、確定 III 軸的各段長(zhǎng)度。因單向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，故折算系數(shù)α≈ 。 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量， 大端蓋分機(jī)體采用 67isH 配合 . 、機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 、考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。 謝辭 本文從擬定題目到定稿，歷時(shí) 四 月 有余 。在 本設(shè)計(jì) 的寫作過(guò)程中，老師給了我 極大 的 指導(dǎo)和 幫助。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便 . 、對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M6緊固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以 便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面