【正文】 在這里我要說一聲“老師！謝謝您！” 這次振動設計是我第一次將自己所學的知識轉(zhuǎn)化為一項產(chǎn)品，而這次的設計的量大且較為復雜，所以在設計過程中遇到了不少的阻力。通過這些前期的調(diào)研工作，使我們也學會了怎樣更好的與人溝通。其高度范圍是 10mm100mm，同樣可以滿足要求。 其材料選擇鑄鐵即可滿足工作要求，其形狀和結(jié)構(gòu)可以參見 圖。 4，計算彈簧的基本幾何參 D=Cd=6*8mm=48mm D2 =D+d=48mm+8mm=54mm D1=Dd=488mm=40mm 取間距 ? = P=d+? =8+= ? =arctan（ p/ d? ） =。 K 2HN =. ⑧計算接觸疲勞許用應力 失效概率為 1%,安全系數(shù) S=1,由式 ［ ? ］ = SKN lim? 得 . ［ ? ］ 1 = SKN lim? =*600 MPa=540 MPa ［ ? ］2= SKN lim? =*550 MPa= MPa ⑵計算 試計算小齒輪的分度圓直徑 d,帶入 ［ ? ］中較小的值 d≧ ? ?3 21 )( hZuuKT ?? ?? = 計算圓周速度 v v= 1000*60 23ndt? = 1000*60 ? m/s=計算齒寬 b b= td d1*? =1*= 計算齒寬與齒高之比 b/h 模數(shù) mt =d3t /z3=齒高 h= *mt =*= b/h=襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 16 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 11 計算載荷系數(shù) 根據(jù) v=,7 級精度 , 由 文獻 [4]中 圖 108 查得動載系數(shù) Kv =。 高速級齒輪組的設計 ㈠按接觸強度設計 由設計計算公式 d≧ ? ?3 21 )( hZuuKT ?? ?? ⑴ 確定 公式內(nèi)的各計算數(shù)值 ① 試選載荷系數(shù) tK = 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 11 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ② 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)距 T=*100000*P/n=*100000*11/970=108298N*mm ③ 由下表 表 齒寬系數(shù)表 裝置狀況 兩支撐相對小齒輪作對稱布置 兩支撐相對小齒輪作不對稱布置 小齒輪作懸臂布置 d? ~(~) ~(~) ~ 選取齒寬系數(shù) d? =1 ④ 由下表 表 材料彈性影響系數(shù)表 彈性模量 E/MPa 齒 輪材料 配對齒輪材料 灰鑄鐵 球墨鑄鐵 鑄鋼 鍛鋼 夾布塑料 *104 *104 *104 *104 *104 鍛鋼 鑄鋼 球墨鑄鐵 灰鑄鐵 查得材料的彈性影響系數(shù) ZE = MPa 2/1 ⑤ 根據(jù)文獻 [4]中圖 1021d 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限 1limH? =600 MPa, 小齒輪的接觸疲勞強度極限 2limH? =550 MPa. ⑥由式 N=60njLh 計算應力循環(huán)次數(shù) (假設 該對齒輪使用壽命 15 年 ) N1=60n1jLh = 60*970*1*(2*8*300*15) = *109 N2=*109 /=*109 ⑦ 根據(jù)文獻 [4]中圖 1019 查得接觸疲勞壽命系數(shù) K 1HN =。按 dcd? 查機械手冊得平鍵截面 b? h=20? 12（ GB/T10951979），鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為 25mm（標準鍵長見 GB/T10961979），同時為了保證帶輪與軸配合有良好的對中性，故選帶輪與軸的配合為 H7/h6；同樣另一端軸與帶輪聯(lián)接選平鍵20? 12? 25，配合為 H7/h6；滾動軸承與軸的周向定位是借過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 m6。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 7 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 4 聯(lián)軸器 的選擇 類型的選擇 為了隔離震動與沖擊，選擇用彈性套柱銷聯(lián)軸器 。 從而實現(xiàn)推動除冰機構(gòu)進行工作 。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 4 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 除冰機整體結(jié)構(gòu)示意圖 1發(fā)動機 2減速機 3萬向節(jié) 4傳動軸 5彈簧拉桿 6上支撐彈簧 8軸承座 9固定偏心激震錘 10— 活動偏心激震錘 11軸 12扭力彈簧 13螺栓 14固定板 15螺栓 16下支撐彈簧 17破冰鏟 18除冰鏟 19彈簧 20支桿 21震動架 22吊耳 23支柱 24軸 25車軸 26車輪 27車底盤 28聯(lián)結(jié)軸 29掛鉤 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 5 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 在車體的車底盤 27上設有發(fā)動機 1和通過 聯(lián)軸器 28與發(fā)動機連接的減速機 2及通過萬向節(jié) 3和傳動軸 4 與減速機 2連接的位于車底盤前 27方的破冰機構(gòu)，并在 車底盤 11 前端的下部設有除冰機構(gòu)。亦就是說這里所指的“簡單”，同時具有簡化、簡便、簡明、簡易、減少等多重含義。由于這三項基本原則的共同目標都是為了保證實現(xiàn)總系統(tǒng)（產(chǎn)品）的預期功能，降低成本及保障人和環(huán)境安全的，所以，在整個設計階段應將這三項基本原則貫徹到底。 本實用新型的目的是，提供一種不僅能將路面上的冰雪清除干凈，而且具有設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高、使用方便、性能好、不破壞路面、堅固耐用、價格低廉的路面除冰機，以取代替繁重的體力勞動，確保冬季交通運物的安全和行人的方便。 近年來，我國的機械行業(yè) 有了長足的發(fā)展，生產(chǎn)方式已從手工，半手工，半機械化逐步過度到機械化，甚至很多行業(yè)都 實現(xiàn)了自動化。 關(guān)鍵詞 ： 震碎；除冰； 機械設備 The design of the road deicing machine Abstract： Northern winter, the weather as a result of frequent snow and ice, resulting in more icingroad circumstances, such a serious impact on transportation. Although the road has been the emergence of deicing machines, but in the mechanical properties, the efficiency is still needed. In this paper, mainly from the mechanical properties, work efficiency, the structure of singlecylinder, efficient, easytouse, performance, and does not damage the road to think and design, this design is the original basis of mechanical products through improvements in local institutions, replaced by the belt drive gear transmission, the paper design is described in detail the road deicing machine design process. In addition to the improvement of the existing structure, it is reasonable to simplify the use of some of the agencies。本文主要從機械性能 、 工作效率 、 結(jié)構(gòu)筒單 、 工作效率 高 、 使用方便 、 性能好 、 不損 壞路面 來思考 和設計 ， 本設計是在原有的機械產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通過對機構(gòu)局部的改進 ， 把帶傳動改為齒輪傳動， 本設計論文詳細地敘述了路面除冰