【正文】 由于本人的設(shè)計(jì)水平有限，設(shè)計(jì)過程中存在一些不足或錯(cuò)誤之處，懇請各位老師批評指正。在這里，我要感謝他在設(shè)計(jì)中給我的幫助，也感謝他使我學(xué)到了知識(shí)。 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 在整個(gè)設(shè)計(jì)即將完成之際，我要真誠地感謝張良斌老師 ，在他的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)得以順利的完成。也使我們認(rèn)識(shí) 到了做事要以嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的態(tài)度去對待。在張良斌老師的帶領(lǐng)下，我圓滿的完成了任務(wù)，而且還學(xué)到了很多額外的知識(shí)。 2， 除冰鏟 的設(shè)計(jì) 除冰板是緊隨破冰板后的除冰裝置，在左右兩旁都裝有，它的作用是將已經(jīng)破碎的冰層及時(shí)的清除到道路的兩旁。在安裝的時(shí)候并排安裝 6個(gè)同樣的破冰板，每 2個(gè)呈 90 度的夾角。 根據(jù)傳動(dòng)軸工作的環(huán)境和受力情況，故選擇 45 號(hào)剛即可滿足要求，其結(jié)構(gòu)和尺寸大 小見圖 。） 7，計(jì)算 ?max和 ?min ?max=Tmax/ kT= ?min=?max? = 8 計(jì)算自由度的高度 H H=n（ d+? ） +Hh =*（ 5+） mm+40mm= 9 計(jì)算彈簧絲展開的長度 L 取 Lh=Hh=40mm 則有 L=? Dn+Lh =*30*+40mm= 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 7 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)軸是將動(dòng)力從減速機(jī)傳遞給震動(dòng)架和激震錘的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在設(shè)計(jì)的過程中要使其能夠滿足彎曲強(qiáng)度的要求。 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 19 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 6 彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 選擇材料并確定其許用彎曲應(yīng)力 根據(jù)彈簧的工作情況，屬于 Ⅱ 類彈簧。 由 文獻(xiàn) [4]中 表 102 查得使用系數(shù) Ka= 由 文獻(xiàn) [4]中 表 104 查得 7 級(jí)精度 ,小齒輪相對支承非對稱布置時(shí) , K ?H =+(1+ d? 2 ) d? 2 +* 將數(shù)據(jù)代入后得 K ?H =+(1+*12 )12 +**= 由 b/h=, K ?H =, 由 文獻(xiàn) [4]中 圖 1013 得 K ?F =。 低速級(jí)齒輪組的設(shè)計(jì) 同樣可以用以上的設(shè)計(jì)方法可以設(shè)計(jì)低速級(jí)齒輪組，通過上面的計(jì)算得低速級(jí)的傳動(dòng)比為 i2 =。 直齒輪 ,假設(shè) KA Ft /b＜ 100N/ 103 查得 K ?H =K ?F =1。 該齒輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如 圖 52 所示，計(jì)算過程與軸 Ⅰ 相同，在此就不詳細(xì)列出。 按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即該軸的截面 C）的強(qiáng)度；根據(jù)式（ 155）及上述數(shù)據(jù)，并取 ? =，軸的計(jì)算應(yīng)力 ? ca = 22()MTW?? = 2232 4 8 5 4 ( 0 .6 3 8 7 8 8 )0 .1 7 0??? MPa? 前面已選定軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表 151 查得 [ 1?? ]=60MPa，因此襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 10 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ? ca [ 1?? ]故安全。 至此，已初步確定了軸的各直徑和長度。 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 8 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 5 減速機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 齒輪軸 Ⅰ （輸入軸） 的設(shè)計(jì) 電機(jī)通過傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的齒輪軸 Ⅰ，帶動(dòng)其他齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。Y 系列電動(dòng)機(jī)為我國推廣采用的新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，適用與不易燃、不易爆、無腐蝕氣體的場合，以及要求具有較好啟動(dòng)性能的機(jī)械。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)比較，由于在車體的車底盤上設(shè)有了由發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、振動(dòng)式破冰機(jī)構(gòu)，膝冰機(jī)構(gòu)及可調(diào)整車底盤傾斜角度的調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)成的路面除冰機(jī)，因此其具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)筒單、工作效率高、使用方便、性能好、不拐壞路面。為了提高除冰雪的效果，在本體上設(shè)有可調(diào)整車底盤 27傾斜角度的調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整車底盤的傾斜角度和發(fā)動(dòng)機(jī) 1 的轉(zhuǎn)速來控制破冰鏟的最佳工作狀態(tài)。設(shè)在攝動(dòng)架 27自由端下部的破冰鏟 17和固設(shè)在車底盤 11上并插在振動(dòng)架 27插孔內(nèi)的彈簧拉桿及套在彈簧拉桿 5 上的位于振動(dòng)架上、下的支承彈簧 6,16 所構(gòu)成。 (3)充分考慮產(chǎn)品的系列化及發(fā)展 總體布置時(shí)還應(yīng)對系列設(shè)計(jì)、變形設(shè)計(jì)給予考慮；對于單機(jī)的布置還應(yīng)考慮組成生產(chǎn)線和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的可能性。 ②功能的可靠性 主要是指總系統(tǒng)的可靠性，即保證在規(guī)定條件下能實(shí)現(xiàn)總系統(tǒng)的總功能。 ③結(jié)構(gòu)的工作原理明確 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)所依據(jù)的工作原理必須明確，從而才能可靠地實(shí)現(xiàn)所預(yù)期的功能要求。對于可實(shí)現(xiàn)的功能來說，要做到既不疏漏又不冗余。由此看來，結(jié)構(gòu)的 總體設(shè)計(jì)階段的工作量是相當(dāng)大的，同時(shí)它的工作質(zhì)量對滿足功能要求，保證產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，降低產(chǎn)品的成本等都起者十分重要的作用 機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)原則 機(jī)械系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)鍵 ,它對產(chǎn) 品的技術(shù)性能 ,經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和外觀造型均具有決定性的意義。 結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)工作包括兩個(gè)方面，即“質(zhì)”的設(shè)計(jì)和“量”的設(shè)計(jì)。目前仍然主要依靠人力清除路面上的冰雪，這樣不僅效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且不能將路面上的冰雪清除干凈，并影響交通。同時(shí)，隨著現(xiàn)代工業(yè)的高度發(fā)展，金屬材料的種類和數(shù)量也日益擴(kuò)大，為我 們的設(shè)計(jì)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，尤其是各種材料的機(jī)械性能都有明顯的不同，以至各個(gè)機(jī)械 的構(gòu)件都能在預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)的工況下完成它們的任務(wù)?？傊?，由于冰雪公害，給城市人民生活，交通運(yùn)輸、工業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等國民經(jīng)濟(jì)各方面都帶來一定危害和不便。由于機(jī)械化程度低，不能及時(shí)清除路面冰雪，往往形成冰雪公害，阻塞交通，交通事故頻生，車速降低，運(yùn)輸效率降低，油耗增高，城市道路尤為突出。除了對已有的結(jié)構(gòu)的改進(jìn)以外，還采用了部分簡化合理的機(jī)構(gòu)；如： 彈簧，擊震錘 等等。2021屆畢業(yè)論文 存檔編號(hào) ： _______ 畢業(yè) 論文 （設(shè)計(jì)）正文 題 目 路面除冰機(jī)的設(shè)計(jì) 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 機(jī)械工程系機(jī)制 0511 班 姓 名 學(xué) 號(hào) 05116135 指導(dǎo)教師 職 稱 2021 年 5 月 24 日 路面除冰機(jī)的設(shè)計(jì) 摘要 ： 北方的冬天，由于冰雪天氣頻繁，導(dǎo)致路面結(jié)冰的情況比較多 ， 這樣嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸。大大地提高了生產(chǎn)率 ,同時(shí)使機(jī)械的機(jī)構(gòu)更加緊湊 ,性能更加穩(wěn)定。僅以哈爾濱市為例，由于冬季路面冰雪公害，車速降低，車輛周轉(zhuǎn)慢，使乘客留站時(shí)間延長，在早晚上下班高峰期，平均延長 20分鐘左右，按每日上下班 60萬人次計(jì)算，整個(gè)冬季約損失工時(shí) 600 萬個(gè) 。所以在此條件下，研 究出一種路面除冰雪機(jī)械可以提高除冰雪的效率，減輕工人的勞動(dòng)量，使 公民的出行更為方便。這樣一來，我們的工作 效率就大大的提高了。 并且在使用的過程中很多都不能根據(jù)實(shí)際的工作環(huán)境進(jìn)行調(diào)整 ，以更加高效率的完成作業(yè)。所謂“質(zhì)”的設(shè)計(jì)是指“定形”設(shè)計(jì)，有系統(tǒng)的定形和零部件的定形。 明確，簡單，安全可靠是結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)階段必須遵守的三項(xiàng)基本原則。 ②工作情況明確 被設(shè)計(jì)的產(chǎn)品 (系統(tǒng) ） 所處的工作狀況必須明確。 (2)簡單原則 簡單原則是指要在滿足總功能的前提下，盡量使整機(jī) 、部件、零件的結(jié)構(gòu)簡單，且數(shù)目少；同時(shí)還要要求操作與監(jiān)控簡便；制造與測量容易、快速、準(zhǔn)確；安裝與調(diào)襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 3 頁 ┊