中鐵十七局武廣客運專線軌道調(diào)整及聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作總結(jié)-資料下載頁
2024-10-13 13:49本頁面
【正文】 行。但是沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車項目，由于施工難度大，線路長，工期又十分緊張，如果等到工程建設(shè)任務(wù)全部結(jié)束時再進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，時間所剩無幾，將難以完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這勢必影響到整個項目的交付使用。所以結(jié)合工程的實際情況，認識到聯(lián)調(diào)工作的重要性與必要性，決定渾南有軌電車項目采用邊施工邊聯(lián)調(diào)的方式進行。如果聯(lián)調(diào)工作與施工同時進行，必然會發(fā)生相互影響、相互制約的情況。兩者之間若處理不當，不僅影響正常施工任務(wù)的進行，還會給原本時間就很緊張的聯(lián)調(diào)工作帶來更大的困難。所以為了解決聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作之間的矛盾，北車建工制定了多項制度用來保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作與施工安全有效地開展。首先北車建工制定并下發(fā)了《沈陽市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間停送電管理辦法》，此辦法規(guī)定了聯(lián)調(diào)與施工期間的停、送電制度，制定了嚴格的停、送電的流程，明確了各單位在停送電工作時的分工與責(zé)任，充分保證了施工與聯(lián)調(diào)期間各設(shè)備的可靠用電與調(diào)試、施工工作的人員安全。正是因為有了用電管理辦法的約束和保障，沒有發(fā)生過一起人員的用電安全事故，也沒有發(fā)生過一起因為停、送電操做不當而造成的設(shè)備損壞。第二，為了保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的穩(wěn)步實施和施工任務(wù)的正常進行，北車建工又制定了《沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工管理辦法(初稿)》與《沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車管理辦法》。依據(jù)辦法的規(guī)定，由北車建工成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試的調(diào)度組織，調(diào)度組織內(nèi)各人員按規(guī)定明確其工作職責(zé)與權(quán)力；調(diào)度人員在各自職責(zé)內(nèi)進行有軌電車的出入庫管理、監(jiān)控有軌電車的線上調(diào)試，電力系統(tǒng)管理，工程施工的協(xié)調(diào)與配合，突發(fā)情況處理等工作；根據(jù)各單位上報的行車與施工計劃，結(jié)合工程實際情況編制第二日的最終計劃。聯(lián)調(diào)的調(diào)度組織是聯(lián)調(diào)與施工工作的組織者與指揮者，調(diào)度人員能從全局角度出發(fā)指導(dǎo)各項工作的開展，充分保障了聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工的進度與安全，極大的提高了工作效率，解決了很多與施工配合的各種問題。最后，為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作，快速有針對性的解決調(diào)試期間出現(xiàn)的各種問題，確定了聯(lián)調(diào)聯(lián)試日例會制度。各單位代表在每天下午5點半車輛段會議室現(xiàn)場召開聯(lián)調(diào)例會。會議要對當日的聯(lián)調(diào)情況與施工工作進行總結(jié)，匯總出現(xiàn)的問題并進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決。當會若不能解決的，將會針對該問題及時召開專題會議集中進行解決方案的制定。會議中還會對第二天的行車與施工計劃進行集中計論，根據(jù)行車與各種工作的先后順序與重要程度，及其允許調(diào)整時間的范圍，現(xiàn)場確定行車與施工計劃的可行性，用于指導(dǎo)第二天最終計劃的確定。有了以上幾點措施的保障，加上各施工單位的大力配合，我們在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間以最短的時間，最高的工作效率，最低的安全風(fēng)險開展聯(lián)調(diào)與施工工作并取得了顯著的成果。聯(lián)調(diào)期間我們完成了大量的調(diào)試工作并保證了項目的施工進度：完成車載設(shè)備安裝與調(diào)試，車輛上線動調(diào)試驗，已交付運營單位正式車輛20組；配合運營單位在正線進行司機培訓(xùn)與運營演練；在規(guī)定時間內(nèi)完成了1，2，3，5號線的主要施工任務(wù)；在站場已初步投入使用的情況下，同時完成庫內(nèi)車輛的靜態(tài)調(diào)試與站場的剩余施工，并沒有發(fā)生車輛與施工人員的安全事故。沈陽有軌電車項目的聯(lián)調(diào)聯(lián)試為北車建工積累了在時間緊、任務(wù)重、施工交叉繁多等苛刻條件下開展工作的寶貴經(jīng)驗，并為以后北車建工的未來項目的建設(shè)鍛煉了隊伍，積蓄了力量。第三篇：長昆客專廣鐵管段聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織組工作總結(jié)（二）施工組織貴廣鐵路廣鐵集團管段：懷集至廣州南段（含南廣鐵路肇慶東至廣州南段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工組織共有8家參建單位，其中線下工程中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司負責(zé)貴廣K688+～K719+、中鐵七局集團有限公司負責(zé)貴廣K719+～K722+、中鐵十六局集團有限公司負責(zé)K722+～K778+、中國水利水電第十四工程局有限公司負責(zé)貴廣K778+～K795+；南廣K497+～K511+、中交第四航務(wù)工程局有限公司負責(zé)貴廣K795+～K833+；南廣K511+～K549+（其中佛山西指揮部里程為：貴廣K825+232～K829+；南廣K540+856～K544+）、中鐵二十五局集團有限公司負責(zé)貴廣K833+～K845+，南廣K549+～K561+）、中鐵港航局集團有限公司負責(zé)貴廣K845+～K858+，南廣K561+～K573+。鋪軌工程中鐵七局集團有限公司負責(zé)貴廣K688+～K806+,南廣K497+～K522+、中鐵二十五局集團有限公司負責(zé)貴廣K806+～K858+，南廣K522+～K573+。中鐵建工集團負責(zé)懷集、廣寧、肇慶東、三水南站站房施工。中鐵建電氣化局負責(zé)懷集至廣州南段（貴廣 K688++，南廣1K497++）段四電相關(guān)工程施工。
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