【正文】 等方式，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員。4）動車組起動后應(yīng)根據(jù)線路情況盡快加速，達(dá)到運(yùn)行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整牽引力或恒速運(yùn)行，保證動車組以均衡速度運(yùn)行。5）運(yùn)行中發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近車站處理。動車組在區(qū)間被迫停車時，動車組司機(jī)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，報告被迫停車原因、停車地點(diǎn)；負(fù)責(zé)指揮隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組，按有關(guān)規(guī)定處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。動車組被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，動車組司機(jī)配合。具備升弓供電條件的，司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師的通知升弓供電，但必須與救援機(jī)車司機(jī)保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。6）動車組在非客運(yùn)營業(yè)辦理站臨時停車，一般不開車門（遇特殊情況按《鐵路 200－250km/h 既有線技術(shù)管理暫行辦法》第 138 條規(guī)定辦理），動車組司機(jī)按規(guī)定執(zhí)行機(jī)車聯(lián)控后，憑出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號或占用區(qū)間行車憑證直接開車。7）運(yùn)行中，司機(jī)不得離開司機(jī)室（遇沖撞險情緊急避險除外）。司機(jī)室各門必須鎖閉，防止旅客等閑雜人員進(jìn)入司機(jī)室。8）夜間在站等會列車時，應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅。，使用自動過分相裝置。在通過自動過分相裝置時，應(yīng)提前將主控手柄退回“0”位，以防止帶電過分相。，經(jīng)隨車機(jī)械師確認(rèn)后，采用手動過分相操作。：動車組距斷電標(biāo)50m前斷開主斷路器，按下列要求進(jìn)行斷開、閉合主斷路器。1）主手柄回零位； 2）斷開主斷路器； 3）確認(rèn)網(wǎng)壓下降；4）確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定10s后閉合主斷路器；5）確認(rèn)診斷顯示屏GS顯示綠色，輔助變流器正常工作； 6）操作主手柄到一位稍作停留再逐步晉級。，迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。，列控裝置發(fā)出語音預(yù)報，應(yīng)將主控手柄置于“零”位，并嚴(yán)格控制速度，防止轉(zhuǎn)換時因速度掌握不當(dāng)造成 LKJ 或列控發(fā)生制動。，司機(jī)應(yīng)注意列控裝置是否發(fā)出“前方限速”的語音提示，如果CTCS－2 級區(qū)段應(yīng)答器沒有發(fā)送臨時限速的信息，應(yīng)及時采取制動措施，防止超速。 制動系統(tǒng)使用 20 分鐘、中間站換乘、折返站開車前必須按規(guī)定進(jìn)行制動系統(tǒng)簡略試驗。，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、限速要求、停車目標(biāo)距離等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)，先使列車產(chǎn)生制動力再逐步增加，保持均勻減速，非緊急情況不得使用“緊急”制動。再加速運(yùn)行時將主控手柄回“0”位，待全列緩解后再將主控手柄提至“牽引”區(qū)。，切除電制動，以司機(jī)室側(cè)窗后邊緣對停車位置標(biāo)，做到一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。正常情況下，穩(wěn)定使用中級檔位以下的制動，隨著速度的降低，停車前逐漸減小制動力停車。速度較高時應(yīng)逐步使用高級位的制動。（站停時間少于2分鐘時使用保持制動），防止列車溜逸。，禁止使用緊急制動停車，使用緊急制動停車后，應(yīng)進(jìn)行簡略制動試驗。第三節(jié) CTCS2 級列控裝置的使用 CTCS－2 級區(qū)段按列控車載設(shè)備方式行車，在CTCS－0 級區(qū)段和列控車載設(shè)備故障情況下(機(jī)車信號故障除外)的 CTCS－2 級區(qū)段，按 LKJ 方式行車。LKJ 故障時按有關(guān)規(guī)定辦理。動車組按 CTCS2 或 LKJ 控車時，按高于允許速度 2km/h 報警、5km/h常用制動、10km/h 緊急制動設(shè)置。司機(jī)掌握運(yùn)行速度最高不應(yīng)超過允許速度。 CTCS－2 級區(qū)段，動車組列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入和退出隔離模式（如列控車載設(shè)備與 LKJ 之間進(jìn)行人工轉(zhuǎn)換）時，須經(jīng)列車調(diào)度員同意，并向司機(jī)及有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令。，由于缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)，但能夠接收到軌道電路信號時，ATP 自動轉(zhuǎn)入應(yīng)答器故障模式。，司機(jī)應(yīng)報告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機(jī)械師按規(guī)定將系統(tǒng)失電 30 秒后重新啟動，若設(shè)備恢復(fù)正常，繼續(xù)運(yùn)行；若設(shè)備仍不能恢復(fù)正常時，根據(jù)調(diào)度命令由隨車機(jī)械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，如 LKJ 正常，司機(jī)應(yīng)人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車，如此時 LKJ 設(shè)備故障，按照 LKJ 設(shè)備故障辦法行車。 CTCS－2 級區(qū)段，出站(發(fā)車進(jìn)路)信號機(jī)故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，列控車載設(shè)備應(yīng)轉(zhuǎn)入目視行車模式；當(dāng)列控車載設(shè)備收到允許運(yùn)行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運(yùn)行?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車時，司機(jī)憑列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令，由隨車機(jī)械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按 LKJ 方式?；鹃]塞法恢復(fù)使用時，司機(jī)憑列車調(diào)度員發(fā)布恢復(fù)基本閉塞法行車的調(diào)度命令，由隨車機(jī)械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入運(yùn)行模式。動車組按 LKJ 方式行車，遇機(jī)車信號或 LKJ 故障時，按有關(guān)規(guī)定辦理。第四章 交、接班作業(yè) 在站繼乘，于開車前 30 分鐘在到達(dá)列車操縱端立崗接車。，與接班司機(jī)辦理交接（交班司機(jī)應(yīng)詳細(xì)介紹運(yùn)用狀態(tài)，填寫運(yùn)行日志記錄，辦理交接手續(xù)），同時將LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲。經(jīng)列車長同意換端后，待LKJ轉(zhuǎn)儲成功后關(guān)閉LKJ及CIR。下車鎖閉車門經(jīng)由站內(nèi)臺進(jìn)入列車出發(fā)操縱端司機(jī)室。，了解動車組質(zhì)量狀態(tài)，運(yùn)行情況，確認(rèn)動車組編組、標(biāo)志燈顯示正常，接到主控鑰匙后到列車出發(fā)操縱端司機(jī)室打開LKJ及CIR，進(jìn)行換端操作正常，正確輸入LKJ數(shù)據(jù)及設(shè)置APT后，進(jìn)行簡略制動試驗及啟動試驗，并確認(rèn)行車安全裝備合格證，互相簽認(rèn)，填記《動車組司機(jī)運(yùn)行（繼乘）交接紀(jì)錄表》（表二）。，目送動車出站后，返回機(jī)務(wù)段調(diào)度室退勤。：1）確認(rèn)停放制動已施加（操縱臺指示燈面板的“停放制動”燈點(diǎn)亮）。2）插入司機(jī)主控鑰匙，并旋轉(zhuǎn)到“1”位，將主指令開關(guān)置“1”位。確認(rèn)列車信息系統(tǒng)啟動正常。通過儀表、診斷監(jiān)控器確認(rèn)動車組設(shè)備工作正常。確認(rèn)總風(fēng)壓力大于600kpa。3）扳動受電弓升弓開關(guān)，確認(rèn)操縱臺指示燈面板的“網(wǎng)壓丟失”燈熄滅，通過主監(jiān)控器確認(rèn)網(wǎng)壓達(dá)到規(guī)定范圍并穩(wěn)定。4）閉合主斷路器開關(guān)，確認(rèn)操縱臺指示燈面板的“主斷路器斷開”燈熄滅，通過診斷監(jiān)控器確認(rèn)輔助變流器工作正常、充電機(jī)工作正常。5）確認(rèn)CIR、ATP、LKJ正常啟動，狀態(tài)正常。插入 LKJ 裝置 IC 卡輸入運(yùn)行揭示并復(fù)核，確認(rèn)輸入 LKJ 裝置區(qū)段號、車站號、車次、編組等運(yùn)行參數(shù)，確認(rèn) CIR 車次號注冊成功。在 DMI 上正確選擇載頻及 CTCS 等級；6）確認(rèn)總風(fēng)壓力達(dá)到規(guī)定范圍后，進(jìn)行牽引、制動系統(tǒng)試驗。7）保持動車組制動狀態(tài)。等待發(fā)車。第二節(jié) 終到站作業(yè)及庫內(nèi)、外臨時存放，確認(rèn)停放制動已施加，動車組保持制動狀態(tài)，將牽引手柄置“0”位。司機(jī)與地勤司機(jī)辦理鑰匙交接（主控、司機(jī)室側(cè)門隔斷門）、確認(rèn)耗電量、填記《動車組運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接單》（表三），互相簽認(rèn)后，下車到機(jī)務(wù)本段調(diào)度室退勤。、外臨時存放，由執(zhí)乘司機(jī)負(fù)責(zé)。第三節(jié) 退勤（退勤時間 30 分鐘），司機(jī)復(fù)核報單填寫正確，對本次列車安全正點(diǎn)等情況進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)，對作業(yè)中出現(xiàn)的非正常情況，寫出書面報告。，向調(diào)度員匯報本次列車運(yùn)行情況，對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及超勞、運(yùn)緩等情況做出說明，并記錄于司機(jī)手帳。交回司機(jī)報單、運(yùn)行揭示、司機(jī)手帳、列車運(yùn)行時刻表等有關(guān)資料后進(jìn)行指紋簽點(diǎn)，退勤。