【正文】 交回司機(jī)報(bào)單、運(yùn)行揭示、司機(jī)手帳、列車運(yùn)行時(shí)刻表等有關(guān)資料后進(jìn)行指紋簽點(diǎn)，退勤。司機(jī)與地勤司機(jī)辦理鑰匙交接（主控、司機(jī)室側(cè)門隔斷門）、確認(rèn)耗電量、填記《動(dòng)車組運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接單》（表三），互相簽認(rèn)后，下車到機(jī)務(wù)本段調(diào)度室退勤。在 DMI 上正確選擇載頻及 CTCS 等級(jí)；6）確認(rèn)總風(fēng)壓力達(dá)到規(guī)定范圍后，進(jìn)行牽引、制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)。3）扳動(dòng)受電弓升弓開關(guān)，確認(rèn)操縱臺(tái)指示燈面板的“網(wǎng)壓丟失”燈熄滅，通過主監(jiān)控器確認(rèn)網(wǎng)壓達(dá)到規(guī)定范圍并穩(wěn)定。2）插入司機(jī)主控鑰匙，并旋轉(zhuǎn)到“1”位，將主指令開關(guān)置“1”位。下車鎖閉車門經(jīng)由站內(nèi)臺(tái)進(jìn)入列車出發(fā)操縱端司機(jī)室。動(dòng)車組按 LKJ 方式行車，遇機(jī)車信號(hào)或 LKJ 故障時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理。，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機(jī)械師按規(guī)定將系統(tǒng)失電 30 秒后重新啟動(dòng)，若設(shè)備恢復(fù)正常，繼續(xù)運(yùn)行；若設(shè)備仍不能恢復(fù)正常時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令由隨車機(jī)械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，如 LKJ 正常，司機(jī)應(yīng)人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車，如此時(shí) LKJ 設(shè)備故障，按照 LKJ 設(shè)備故障辦法行車。動(dòng)車組按 CTCS2 或 LKJ 控車時(shí)，按高于允許速度 2km/h 報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、10km/h 緊急制動(dòng)設(shè)置。（站停時(shí)間少于2分鐘時(shí)使用保持制動(dòng)），防止列車溜逸。再加速運(yùn)行時(shí)將主控手柄回“0”位，待全列緩解后再將主控手柄提至“牽引”區(qū)。列控裝置發(fā)出語音預(yù)報(bào)，應(yīng)將主控手柄置于“零”位，并嚴(yán)格控制速度，防止轉(zhuǎn)換時(shí)因速度掌握不當(dāng)造成 LKJ 或列控發(fā)生制動(dòng)。：動(dòng)車組距斷電標(biāo)50m前斷開主斷路器，按下列要求進(jìn)行斷開、閉合主斷路器。8）夜間在站等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅。具備升弓供電條件的，司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師的通知升弓供電，但必須與救援機(jī)車司機(jī)保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。4）動(dòng)車組起動(dòng)后應(yīng)根據(jù)線路情況盡快加速，達(dá)到運(yùn)行時(shí)分所需速度時(shí)，適當(dāng)調(diào)整牽引力或恒速運(yùn)行，保證動(dòng)車組以均衡速度運(yùn)行。恒速裝置不良時(shí)，使用主控手柄控制動(dòng)車組速度在規(guī)定范圍內(nèi)。第三章 途中運(yùn)行 動(dòng)車組操縱。－2 區(qū)段發(fā)車前，列控裝置處于部分監(jiān)控模式，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)顯示進(jìn)行信號(hào)后，將主手柄置牽引位起動(dòng)列車。動(dòng)車組司機(jī)回復(fù)“動(dòng)車XX次司機(jī)明白”并操縱控制開關(guān)關(guān)閉車門。（到達(dá)）司機(jī)辦理鑰匙交接（主控、司機(jī)室側(cè)門、隔斷門），確認(rèn)動(dòng)車組編組正確，了解動(dòng)車組整備（運(yùn)行）情況，確認(rèn)耗電量、填記《動(dòng)車組運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接單》表三，互相簽認(rèn)后，按壓DMI上的“等級(jí)”鍵，選擇 CTCS－0 級(jí)或 CTCS－2 級(jí)，按壓 DMI“載頻”鍵，選擇上行或下行，按壓“啟動(dòng)”鍵后，確認(rèn)ATP正常啟動(dòng)。，標(biāo)準(zhǔn)化著裝，攜帶動(dòng)車組司機(jī)駕駛證、懷表及動(dòng)車組行車規(guī)章，按出勤時(shí)間前 5 分鐘到達(dá)機(jī)務(wù)本段調(diào)度室。聯(lián)絡(luò)員必須保持通訊暢通，各聯(lián)絡(luò)員間的通話或信息記錄必須保持三天，如因信息反饋不及時(shí)，耽誤駐站聯(lián)絡(luò)員銷號(hào)登記，一次罰500元，當(dāng)月未出問題獎(jiǎng)500元。防護(hù)人員帶袖標(biāo)并攜帶必要的防護(hù)裝備及聯(lián)絡(luò)工具，確保作業(yè)時(shí)行車安全、人身安全。三、天窗點(diǎn)要點(diǎn)程序及上道作業(yè)要點(diǎn) 天窗點(diǎn)要點(diǎn)前一天上午九點(diǎn)分別往局指調(diào)度和工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報(bào)第二天施工計(jì)劃，然后工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報(bào)到東站調(diào)度，最后東站調(diào)度上報(bào)到鄭州聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部批準(zhǔn)后下發(fā)天窗維修作業(yè)點(diǎn)和調(diào)度令，維修人員拿調(diào)度令上道維修作業(yè)。對(duì)兄弟單位上道作業(yè)我部實(shí)行盯崗制度，派專人監(jiān)督各個(gè)作業(yè)工點(diǎn)施工，保護(hù)已有結(jié)構(gòu)物不被破壞，保證線路上不遺留機(jī)具物。夜間安排責(zé)任心強(qiáng)的人負(fù)責(zé)巡道，每組3人，共2組，每組負(fù)責(zé)巡道6Km，巡道完后進(jìn)行登記。疏散通道、路基防護(hù)柵欄、涵洞、橋頭兩端安排責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的人看守，確保24小時(shí)有人看守，每處每日3人輪流值守。并制定如下細(xì)則：對(duì)所有安全防護(hù)人員、巡道人員、天窗點(diǎn)維修作業(yè)人員等參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，考試合格后上崗，統(tǒng)一著裝，配反光背心、安全帽、胸牌。第四篇：聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)我部聯(lián)調(diào)聯(lián)試起訖里程K***~K***，長Km。（3）連續(xù)乘務(wù)時(shí)間：取3h較為理想，1h和4h為屬性較差值（偏小、偏大）。一般方法主要包括：利用冗余時(shí)間和儲(chǔ)備能力、壓縮停站時(shí)間、運(yùn)行速度的控制與調(diào)整、變更越行站、利用備用運(yùn)行線、臨時(shí)停運(yùn)等。進(jìn)門時(shí)敲門，然后仔細(xì)聽考官是否讓進(jìn)，如讓稍等一下，就不要再敲，等待考官喊進(jìn)入。出題思路：壓力性問題，觀察承受壓力和自我情緒的控制能力。如同聯(lián)控用語復(fù)誦。前幾次面試的題目有：1.“和諧、高技能、畫蛇添足”2.“安全、動(dòng)車組、畫龍點(diǎn)睛”3.“效益、標(biāo)準(zhǔn)化、畫餅充饑”4.“夢想、高素質(zhì)、畫虎類犬”、花言巧語出題思路：考察實(shí)際應(yīng)變過程，檢驗(yàn)其應(yīng)變能力、實(shí)際反應(yīng)、注意力集中程度、復(fù)述能力。題目三：規(guī)章提問，前幾次面試題目有，如何設(shè)置響墩防護(hù)？可能妨礙臨線，如何處理？；如被救援的機(jī)車為雙管供風(fēng)列車，有何規(guī)定？，如何處理？如何使用響墩防護(hù)？（燈光熄滅或顯示不明）如何處理？如該信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)，如何處理？？出題思路：行為性問題，檢驗(yàn)乘務(wù)員執(zhí)行規(guī)章和技能操作的能力，在情況突變時(shí)，能否正確操作，保證列車安全運(yùn)行。出題思路：行為性問題，重點(diǎn)考察被試者責(zé)任意識(shí)及崗位匹配性。觀察要點(diǎn)：自我情緒控制，對(duì)自身情況的介紹是否得體自認(rèn)，合乎情理。、關(guān)門輕，走上前，匯報(bào)“西安鐵路局西安機(jī)務(wù)段司機(jī)XXX,參加動(dòng)車組司機(jī)選拔面試，請(qǐng)指示！”如要檢查證件則出示，考官讓座時(shí)再坐，并回答“謝謝！”主考官介紹各位考官時(shí)，及時(shí)回答“XX好！”未聽清姓名可直接回答“領(lǐng)導(dǎo)好”。提醒考生，最好對(duì)計(jì)算機(jī)的鍵盤結(jié)構(gòu)認(rèn)真看一下，不要按錯(cuò)鍵。：技規(guī)、操規(guī)、運(yùn)規(guī)、事規(guī)、鐵路200—250km/h既有線技術(shù)辦法、乘務(wù)員通用知識(shí)和電有關(guān)部分。考生準(zhǔn)考證到北京后發(fā)。第十五條 200H型ATP操作注意事項(xiàng)，牽引手柄零（切）位，速度低于5km/h時(shí)，5秒后ATP輸出B4級(jí)防溜制動(dòng)，操縱時(shí)注意避免。，DMI顯示“應(yīng)答器信息缺失”車載不觸發(fā)制動(dòng)，連續(xù)丟失兩組無源應(yīng)答器，車載觸發(fā)B7制動(dòng)。如未正常按壓“警惕”鍵輸出緊急制動(dòng)，司機(jī)必須先按“警惕”鍵，再按“緩解”鍵，緩解緊急制動(dòng)。，自動(dòng)輸出B4級(jí)防溜制動(dòng)，輸出牽引后自動(dòng)緩解。，可使用列車調(diào)度電話向列車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)接到命令后，須與列車調(diào)度員核對(duì)。開車前，被救援動(dòng)車組司機(jī)指揮隨車機(jī)械師撤除防溜，被救援動(dòng)車組司機(jī)確認(rèn)防溜撤除、收到列車長人員已到齊的通知、車門關(guān)閉后通知救援列車司機(jī)，救援列車司機(jī)確認(rèn)具備開車條件后，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），按規(guī)定起動(dòng)列車。救援列車接近電分相 3km 前，救援列車司機(jī)應(yīng)通知（利用鳴笛或列車無線綜合通信設(shè)備）被救援動(dòng)車組司機(jī)，如聯(lián)系不上，須立即停車。． 采用 機(jī)車救援時(shí)，救援機(jī)車必須裝有 CIR 且具備 GSMR 通話功能或配備 GSMR 手持終端，列車管壓力調(diào)整至 600kPa，由于安裝過渡車鉤，列車運(yùn)行最高速度不得超過 120km/h（CHR3 型重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行速度最高不得超過 80km/h，特殊情況下按照相關(guān)規(guī)定速度運(yùn)行），并盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間前，司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容，命令不