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江西省安源區(qū)農(nóng)村道路建設工程可行性研究報告-完整版-資料下載頁

2024-12-01 13:41本頁面

【導讀】問題,進行了詳細的現(xiàn)場勘察。對影響區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、經(jīng)。況及歷年交通量等情況進行了調查。對沿線的工程地質、水文、氣象、地形、地貌、筑路材料、重要的設施等情況進行了詳細了解。得了業(yè)主單位的初步認可意見。而后通過對資料的進一步整理、修改、完善,于2021年11月完成本報告。應的道路交叉口以及道路綠化美化工程等。處于以南昌為中心和以長沙為中心的兩個經(jīng)濟圈的交。不能滿足安源區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要,制約了安源區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展,幅的路面,極易發(fā)生交通事故,存在較大安全隱患。全隱患,保障人們的生命財產(chǎn)安全,方便居民的生產(chǎn)生活。中國工運的薪火,經(jīng)安源工人的傳遞,燃遍大江南北。正確的發(fā)展方向和制勝道路,而成為中國工運的一面旗幟。1922年春,中國第一個產(chǎn)業(yè)工人黨支部就誕生在安源。成立了安源路礦工人俱樂部。中國革命史上黨領導下的第一個工人經(jīng)濟組織。市安源區(qū)農(nóng)村道路建設工程共計5條道路、路線全長約39964米,

  

【正文】 業(yè)總產(chǎn)值 萬元 1170000 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 403900 553378 注:總產(chǎn)值均為 2021 年當年價 安源區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃指標 指標名稱 單位 2021 年 2021 年 2021 年 2020 年 總人口 萬人 國內生產(chǎn)總值 萬元 650000 1307382 2629613 5289090 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 335500 1357285 2729984 工 業(yè)總產(chǎn)值 萬元 317000 1282442 2579449 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 18500 注:總產(chǎn)值均為 2021 年當年價 (二)交通量預測 1.正常交通量 本報告收集了相關公路的歷年交通量觀測資料和年國民經(jīng)濟指標,進行回歸分析得預測模型,見下表。 交通量預測模型表 單位:輛/日 (小客車 ) 路段 交通模型 相關系數(shù) F 安源區(qū)農(nóng)村道路 貨車Q=^E 0. 98 2. 353 客車Q=^E 0. 99 2. 588 注:公式中 E 為人均國內生產(chǎn)總值,單位:千元/人 2.正常交通量預測 正常交通量預測計算表 單位:輛 /日 (小客車 ) 路段 車型 2021 2021 2020 2028 安源區(qū)農(nóng)村道路 貨車 4392 7335 11222 15935 客車 3958 6610 10113 14361 合計 8350 13945 21335 30296 第六章 建設規(guī)模及技術標準 一、建設規(guī)模 市安源區(qū)農(nóng)村道路建設工程是市城市道路基礎設施建設的重要 部分之一,是《市城市總體規(guī)劃》的城市道路通往各個各個區(qū)縣的主干道。市安源區(qū)農(nóng)村道路建設工程的建設,可進一步連接中心城區(qū)與安源區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)的道路骨架,完善城市道路交通網(wǎng)絡,提升城市建設的發(fā)展水平,為城市發(fā)展提供便利的交通條件。 按照《市城市總體規(guī)劃》( 1996- 2021),根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》( CJJ3790)、《公路工程技術標準》( JTGB012021)、《公路路線設計規(guī)范》( JTJ01194)、《公路路基設計規(guī)范》( JTGD302021) ,確定市安源區(qū)農(nóng)村道路建設工程為農(nóng)村主干道路。市安源區(qū) 農(nóng)村道路建設工程道路路線全長 39964米,行車速度 2040Km/h,路幅紅線寬 米。路面結構采用水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面,占地 。 二、主要技術指標 1.道路等級:城市干路二級;公路二級;公路四級。 2.城市干道設計時速 40km/h;公路二級設計時速 40km/h;公路四級設計時速 20km/h。 3.路面結構類型:瀝青混凝土、混凝土路面,設計年限 20年; 4.路面橋涵構造物設計荷載:公路二級; 5.設計洪水頻率 :1/50; 6. 道路排水:排水體制采用道路兩側水溝排水制,雨水設計 重現(xiàn)期一年; 7.綠化:在車行道兩側實行綠化植樹木。 第七章 建設方案 一、路線方案 路線選擇的總體目標是進一步完善安源區(qū)農(nóng)村道路骨架,完善安源區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)絡,提高安源區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展,促進安源區(qū)紅色旅游道路的暢通,立足于區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡的合理布局,使交通系統(tǒng)能適應開發(fā)區(qū)及其周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要,促進區(qū)內經(jīng)濟和社會的持續(xù)發(fā)展。 二、具體布置 市安源區(qū)農(nóng)村道路建設工程共計 5 段道路、 1 座中型橋梁、 46 個涵洞、 10 處平面交叉,具體項目如下: (一)市郊中環(huán)西路汪公潭至水口立交橋,全長 3700米,其道路標 準按城市道路二級標準。 1.平面線形布置 根據(jù)市規(guī)劃局提交的《市郊中環(huán)西路汪公潭至水口立交橋規(guī)劃紅線圖》,線形布置起點東起汪公潭萍麻橋,西至水口立交橋(樁號K0+000—K3+700)。根據(jù)路網(wǎng)資料,全線道路平面交叉 4處。 斷面布置 ( 1)縱斷面設計 縱斷面設計依據(jù)市城市規(guī)劃控制的各交叉路口標高、已建道路標高及排水情況,在滿足城市豎向規(guī)劃條件下綜合考慮沿線土地開發(fā)的 土石方平衡進行縱斷面設計。 最大縱坡: %、坡長: 50米; 最小縱坡: %、坡長: 150 米; 最大豎曲線半徑 R= 100米; 最小豎 曲線半徑 R= 25 米。豎曲線最小長度 。彎道不設超高。 ( 2)橫斷面設計 方案設計: 規(guī)劃的道路橫斷面布置為: (人行道綠化行道樹)+ 21米(機動快車道) +(人行道綠化行道樹)。 路線交叉 本建設項目與其他道路相交均按平面交叉設置交通信號控制, 4處路口。分別為:萍麻公路、八一路、昭萍路、萍湘公路,路口均作必要的交通渠化設計。 路基工程 道路路基要求密實、均勻、穩(wěn)定。因地制宜,合理利用當?shù)刂凡牧希Y合當?shù)亟?jīng)驗對特殊地質、水文條件下的路基提出處理措施。 路基最小填土高度在滿足路基設 計洪水頻率和城市防洪標準以及路基本身需要的穩(wěn)定條件下,結合地形、地質、地下水及城市開發(fā)等因素綜合考慮確定 ,設計標高為道路設計中心線高程。 路基填筑前,應先進行清淤,填前碾壓和夯實處理,路基應分層 填筑、碾壓。壓實度要求如下表: 填挖類型 路面底面以下深度( cm) 壓實度 (%) CBR 挖方 上路床 0~ 80 ≥96 8 下路床 30~ 80 ≥96 8 填方 上路床 80~ 150 ≥94 5 下路床 150 以下 ≥93 4 零填與路塹路床 0~ 30 ≥96 8 土路基設計回彈模量大于 30MPa,彎沉值小于 。 路面結構 ( 1)路面采用瀝青混凝土路面,結構層組成如下:機動車道路面結構: 瀝青混凝土厚 5厘米 C30水泥混凝土面層,厚 22厘米 6%水泥穩(wěn)定石渣灰,厚 20 厘米 級配碎石,厚 20 厘米 結構總厚度 67厘米 人行道結構為: 水泥混凝土彩色人行道板 60305厘米 1:3水泥砂漿臥底,厚 2厘米 C15混凝土墊層,厚 10厘米 結構總厚度 17厘米 ( 2)人行道路面 人行道采用 5cm 厚 C25 混凝土預制彩色道板+ 10cm 厚 C10 混凝土墊層。無障礙設計同步進行。 路面設計抗折強度不小于 。 道路排水 城市道路排水是城市排水系統(tǒng)的一個重要組成部分。城市道路排水的目的是為了防止道路和相鄰街坊積存雨水,保證沿道路兩側建筑物和地下室的正常使用,保證車輛和行人正常通行,改善城市衛(wèi)生條件,減輕城市道路養(yǎng)護管理工作,保證路基穩(wěn)定,延長路面使用年限。 ( 1)、雨水管 雨水管設在道路兩側鋪設,坡度與路面縱坡基本一致,雨水管采用 DN800、 DN600,雨水管主要匯集路面及兩側街坊雨水,根據(jù)市城市總體規(guī)劃分別分段經(jīng)道路排水系統(tǒng)集中排入清溪河、萍水河。雨水管每隔約 30 米處設一處雨水口, 50 米設檢查井,道 路低洼和易積水地段應根據(jù)需要適當增加雨水口。雨水口間距約 30米,雨水口井的深度宜小于或等于1 m。根據(jù)需要設沉泥槽。雨水口連接管采用管徑為DN300mm。連接管坡度應大于或等于 10%,覆土厚度大于或等于 。雨水口的間距宜為 30m,其位置應與檢查井的位置協(xié)調,連接管與干管的夾角宜接近 90176。;斜交時連接管應布置成與干管的水流順向。平面交叉口應按豎向設計布設雨水口,并應采取措施防止路段的雨水流入 交叉口。雨水管采用鋼筋混凝土排水管。暴雨強度公式根據(jù)市的水文資料及暴雨強度公式如下: q=2806(1+)/(t+)(升 /秒 .公頃 ) 雨水量計算: Q= 路表水采用分散漫流排除方式。路表水主要通過橫坡排出。 排水管施工必須從下游開始,由深至淺進行施工。雨水口、雨水檢查井均采用國家統(tǒng)一標準,也可以采用當?shù)刈龇?。排水管除雨水口兩向連接管外,均須做閉水試驗。 ( 2)、管材、管基橫斷面及排水構造物設計 依據(jù)市混凝土管道的生產(chǎn)情況,本次設計的雨水管道均采用排水混凝土平接管,水泥砂漿加設鋼絲網(wǎng)接口,管基采用 180186?;炷翈谢A,污水管采用預應力鋼混水泥管,接口方式采用膠圈接口,管基采用 180186?;炷翈谢A。 雨水檢查井和雨水口、窖井均采用國家建筑標準設計《給水排水標準圖集》,雨、污水檢查井為 216。700mm 的圓形磚砌井,配玻璃鋼復合材料井蓋;雨水口采用 425680mm 型邊溝式單篦雨水井,配防盜型玻璃復合材料雨水口篦子,雨水口連接管采用 DN300的混凝土平接管,管內底縱坡 1%。 交通安全設施 沿線道路上設置完善的指路、指示、警告和禁令標志,設計原則:標志牌不得侵入道路建筑限界,單柱牌面下緣至地面高度為 ~ 米,懸臂牌面下緣至地面高度為 ,標志牌均為反光標志,圖案文字采用鉆石級反光膜,底板采用高強級反光膜。路面標線型號采用熱融型反光標線,厚度要求在 ~ 毫米,應符合 GB19995786《道路交通標志線》的規(guī)定,并在道路的交叉口處設置交通信號燈。 綠化和美化工程 本建設項目道路綠化以人行道路植樹,種植整齊一致、形式簡潔的喬木,并合理配置枝葉繁密的常綠植物和地被植物以擴大綠化量,達到濾減煙塵,減弱噪音的最佳效果。 (二)安源紅色旅游公路,全長 12187 米,其道路標準按公路二級標準。道路紅線寬 15米,行車道 12米,路肩 ,路 面結構混凝土。 擬建安源旅游公路由白源至安源鎮(zhèn)、花沖坳沖安源鎮(zhèn)、東門道口至牛角坪公路、安源區(qū)政府至丹江路口(掛線)、館前廣場至軍事會議舊址、牛角坪至花沖坳公路組成,項目起源于白源鎮(zhèn) 320 國道上,穿過 319 國道,與萍安中大道相連。本項目建成后將把安源秋收起義軍事會議舊址等革命勝地和風景區(qū)融為一體。 1.平面線形布置 本項目線形布置起源于白源鎮(zhèn) 329 中道 K1060 處,經(jīng)聯(lián)達冶金公司、毛布塘、新塘里、下坡山、石板、邱家丸、張家灣軍事會議舊址,沿安源鎮(zhèn)街道(路面改造),經(jīng)安源煤礦大門口,至館前廣場、經(jīng)花沖坳穿過新 319 國道,沿萍安南大道至牛角坪,經(jīng)天源化工廠至丹江路 口,沿畢源路,終于南環(huán)路上的東門道口,路線全長 公里,另外掛線區(qū)政府至丹江路口 。根據(jù)路網(wǎng)資料,全線道路平面交叉 3處,全線平面線形設 2個交點。 斷面布置 (1)、縱斷面設計 本項目路線設計共布設交點 9個,最大平曲線半徑 ,最小平曲線半徑 250 米,平曲線占路線總長 %,直線最大長度 米,最大縱坡 5%,最短坡長 120 米,豎曲線最小半徑:凸形1500米,凹形 1500 米,豎曲線占路線總 長 %。 本項目路線設計共布設交點 11 個,最大平曲線半徑 500米,最小平曲線半徑 米,平曲線占路線總長 %,直線最大長度 米,最大縱坡 7%,最短坡長 120 米,豎曲線最小半徑:凸形1500米,凹形 960米,豎曲線占路線總長 %。 本項目路線設計共布設交點 4 個,最大平曲線半徑 350 米,最小平曲線半徑 100米,平曲線占路線總長 %,直線最大長度 米,最大縱坡 %,最短坡長 80 米,豎曲線最小半 徑:凸形 1500米,凹形 2021 米,豎曲線占路線總長 %。 本項目路線設計共布設交點 7 個,最大平曲線半徑 300 米,最小平曲線半徑 170米,平曲線占路線總長 %,直線最大長度 米,最大縱坡 %,最短坡長 ,豎曲線最小半徑:凸形 900米,凹形 1000 米,豎曲線占路線總長 %。 本項目路線設計共布設交點 2個,最大平曲線半徑 米,最小平曲線半徑 170 米,平曲線占路線總長 %,直線最大長度,最大縱坡 6%,最短坡長 ,豎曲線最小半徑:凸形 1000 米,凹形 2021 米,豎曲線占路線總長 %。 本段為安源鎮(zhèn)街道路段,由于路面破損嚴重,房屋多,線形指標差,為減少拆遷量,本段設計沿原街道線形進行路面改造。 該路段為萍安南大道的一部分,平縱面指標較高,交點 3 個,最大平曲線半徑 400 米,最小平曲線半徑 200 米,平曲線占路線總長%,直線最大長度 米,最大縱坡 %。由于路面破損較嚴重,本設計按原路線 進行路面改造。 (2)橫斷面設計 方案設計: 規(guī)劃的道路橫斷面布置為: 米(路肩) +12 米(車行道) +米(路肩) 路線交叉 本建設項目與其他道路相交均按平面交叉設置 3處路口。分別為:320國道、萍高公路、萍安大道。 路基工程 道路路基要求密實、均勻、穩(wěn)定。因地制宜,合理利用當?shù)刂凡牧?,結合當?shù)亟?jīng)驗對特殊地質、水文條件下的路基提出處理措施。 路基最小填土高度在滿足路基設計洪水頻率和城市防洪標準以及路基本身需要的穩(wěn)定條件下,結合地形、地質、地下水及城市開發(fā)等因素綜合考慮確定 ,設計標高為道路 設計中心線高程。 路基填筑前,應先進行清淤,填前碾壓和夯實處理,路基應分層填筑、碾壓。壓實度要求如下表: 填挖類型 路面底面以下深度( cm) 壓實度 (%) CBR 挖方 上路床 0~ 80 ≥
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