新建京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線工程環(huán)境影響報告書簡稿-資料下載頁
2025-10-03 09:47本頁面
【正文】 表2限值，即晝間70dBA、夜間60dBA的標準。30m外區(qū)域部分敏感點噪聲預測值超過GB30962008《聲環(huán)境質量標準》中相應標準，根據敏感點規(guī)模及地形條件等因素考慮采取聲屏障、隔聲窗等措施進行噪聲控制。3．振動環(huán)境經預測，工程運營后距鐵路外軌中心線30m及以外區(qū)域振動預測值VLzmax評價量滿足GB1007088《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“鐵路干線兩側”晝夜80dB標準。4．電磁環(huán)境工程實施后，列車采用電力牽引，電力機車運行產生電磁污染，對鐵路沿線以高架天線收看電視廣播的居民住戶的電視收看效果產生不利影響；同時，鐵路通過高架橋或高路基路段時，對沿線以高架天線收看電視廣播的居民住戶的電視收看效果產生遮擋、反射作用。建議對敏感點中受該工程影響的電視用戶預留有線電視入網補償經費；牽引變電所選址時應注意合理控制與敏感建筑的間距，其圍墻距敏感建筑至少大于10m；GSMR基站選址時應避免超標區(qū)域進入居民點范圍，并盡量遠離居民區(qū)域。5．水環(huán)境本工程新建車站4個，即大院東站、布爾陶亥南站、點石溝站、東勝東站。各站污水均為生活污水，污水經預處理后再采用厭氧生化處理后排入新建氧化貯存塘，經氧化貯存塘處理后達標排放。6．大氣環(huán)境 工程采用電力機車牽引，不產生流動大氣污染源。車站新增燃煤鍋爐，煙囪口煙塵、SO2排放濃度均滿足GB132712001《鍋爐大氣污染物排放標準》二類區(qū)Ⅱ時段標準。三、環(huán)境影響評價總結論綜上所述，工程的建設符合國家能源結構政策和鐵路行業(yè)技術政策，雖然對所在區(qū)域的生態(tài)、聲、振動、電磁、水、大氣等環(huán)境產生不同程度的影響，但在設計中均采取了積極有效的防治措施，本報告又結合當地環(huán)境特征提出了有針對性的防治措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程“三同時”，工程對環(huán)境的不利影響就可以降低到最低程度。因此，本次評價認為，本項目在落實設計及環(huán)評報告書提出的各項環(huán)境保護措施及建議的條件下，工程建設是可行的。
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