【正文】 周期內不同時間實施作為比選方案，進行效益成本評價，得到壽命周期成本最低的方案，也即是與養(yǎng)護技術措施相關的最優(yōu)時間。如果可行的養(yǎng)護技術措施不止1種，則將多種措施的最優(yōu)時間作為比選方案，再次進行分析決策。(1)確定壽命周期:對一般工程產品而言，壽命周期是指從研究開發(fā)、設計、建造、使用直到報廢所經歷的全部時間。對路面預防性養(yǎng)護而言，全生命周期則是指從高速公路從投入運營(養(yǎng)護周期開始的時間點)直到路面狀況超出允許值、路面需要重新翻修(養(yǎng)護周期結束的時間點)的時間段。(2)工程系統(tǒng)效率:工程系統(tǒng)效率SE是投入壽命命周期成本后所取得的效果或者說明任務完成到什么程度的指標。在路面預防性養(yǎng)護中，以路面質量指數PQI為總體評價指標，采用路面狀況、行駛質量抗滑性能為單項分析指標，也可采用路面破損率(壞板率)、國際平整度指數IRI、橫向力系數等直接指標進行分析。(3)工程壽命周期成本:壽命周期成本LCC是系統(tǒng)在壽命周期內的總費用，廣義上不僅包括資金意義上的成本，還包括環(huán)境成本(如技術措施導致的環(huán)境污染)、社會成本(如造成的使用者延誤費用)。而在預防性養(yǎng)護壽命周期成本計算中，目前主要是指資金成本。具體計算中，對每一個比選方案，除了要計算預防性養(yǎng)護技術措施費用，還應預測預定分析期內可能采用的日常養(yǎng)護費用、路面達到應當翻修狀態(tài)下所需的改建工程費用等。(4)確定最優(yōu)方案(時間)對一種技術措施來說，Topt就是實施預防性養(yǎng)護的最優(yōu)時間，也可以說是最優(yōu)，可以得到最大的效益比成本。如果有多種可行的技術措施，則需將各種技術措施在最優(yōu)時間實施作為比選方案，再次計算CE，取CE最大值者為最優(yōu)方案。6．結語預防性養(yǎng)護是解決矯正性養(yǎng)護形成的非良性循環(huán)的有效模式。有資料顯示預防性養(yǎng)護可延長公路壽命達15年，養(yǎng)護費用降低45%。在發(fā)達國家的多年應用表明，預防性養(yǎng)護是理論基礎堅實、決策體系科學、工作程序規(guī)范、技術措施先進、經濟效益顯著的高速公路養(yǎng)護模式。而我國公路管理部門對預防性養(yǎng)護的研究和應用剛剛起步，缺乏基礎數據和實踐經驗，因此積極研究和推廣預防性養(yǎng)護，在我國的高速公路養(yǎng)護管理中具有積極意義和重要價值。參考文獻：【1】 郭貴平，高等級公路養(yǎng)護技術與養(yǎng)護機械，人民交通出版社，2001【2】 權戈冰，項琴，朱宏偉，瀝青路面預防性養(yǎng)護的研究進展及趨勢，交通標準化，2008【3】JTJ ，公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范【4】 李樹斌，高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術探討，科技經濟市場工程建筑，2008【5】 陳園明，高速公路路面預防性養(yǎng)護探討分析，黑龍江交通科技，2007【6】 王開生，高速公路路面預防性養(yǎng)護技術，黑龍江交通科技，2008【7】 馮培元，淺談高速公路預防性養(yǎng)護，建筑與工程，2007第五篇：高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究摘要：一條高速公路從建成投入運營到出現局部或大面積破壞，是一個由小到大、由輕到重的變化發(fā)展過程。一直以來，由于沒有積極地認識路面病害起因，在公路養(yǎng)護方面“不壞不養(yǎng)”、“以修代養(yǎng)”或“重修輕養(yǎng)”的狀況普遍存在。認識上的誤區(qū)導致路面養(yǎng)護總是習慣于等到路面出現結構性破壞時，再來小挖補或者大挖補，甚至大中修，即使發(fā)現一些早期病害也缺乏必要的處置措施，工藝技術單一化的問題極為突出。因此，在高速公路路面養(yǎng)護中，推廣預防性養(yǎng)護異常重要。本文從預防性養(yǎng)護時機、養(yǎng)護措施及養(yǎng)護方法的選擇等方面對高速公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護進行了論述。關鍵詞：瀝青路面 預防性養(yǎng)護 研究中圖分類號：+8 文章標識碼：A文章編號：一、概述高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護的一種新的理念，是指公路養(yǎng)護部門在公路路面結構良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓公路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大中修和重建。舉個典型例子，一條高速公路瀝青路面在使用幾年后，由于交通、氣候、日照的影響，開始氧化并出現疲勞裂縫、輕微車轍、骨料剝落、路面透水等路面病害。這些病害如果不及時處治，經過雨季后加速發(fā)展和擴大，路面狀況進一步惡化，并逐步進入下層，造成整個瀝青面層、甚至基層結構的損害，導致提前進行大面積結構罩面或整體翻修，造成大量經濟損失和負面社會影響。但是，如果在發(fā)現路面病害前期征兆時，就采取前置性的預防性養(yǎng)護維修，如裂縫填充、霧封層、微表處等，有效地彌補路面結構層透水等多種功能性缺陷，整個結構就得到了合理維護，病害出現的時間將推遲。最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文二、瀝青路面預防性養(yǎng)護的時機和原則實施預防性養(yǎng)護的原則關鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術工藝、對最合適的位置進行養(yǎng)護作業(yè)活動。在理論上，是強調在某一缺陷或隱患暴發(fā)前應該及時實施或應用的養(yǎng)護技術或工藝；在具體養(yǎng)護工作上，也是一個相對的概念，如在資金上表現為把傳統(tǒng)的養(yǎng)護資金提前使用，在時間上表現為在某種缺陷或隱患暴發(fā)前安排實施；這并不完全是指在通車初期，而應是根據路面技術狀況衰減的具體內容及時對應利用新的養(yǎng)護技術或工藝實施養(yǎng)護，具有明顯的周期性；也是在路面整個使用壽命周期內和日常養(yǎng)護、專項養(yǎng)護交替使用、互為補充的應用形式。三、預防性養(yǎng)護措施一般規(guī)定（1）預防性養(yǎng)護措施應滿足路面狀況、交通量、公路等級等的技術要求，且能充分發(fā)揮其應有的預養(yǎng)護性能。（2）預防性養(yǎng)護措施應具有良好的費用效益，使得比其它措施具有更低的養(yǎng)護成本。（3）預防性養(yǎng)護措施應滿足公路管理單位對路面養(yǎng)護質量和效果的要求、用戶對路面使用性能的要求以及環(huán)境保護的要求。預防性養(yǎng)護措施選擇的流程（1）選擇最佳預防性養(yǎng)護措施的流程如圖一。圖一、最佳預防性養(yǎng)護措施的選擇流程（2）根據路面的主導損壞類型及嚴重程度、公路等級和交通量等技術因素，由公路瀝青路面預防性養(yǎng)護對策集初步遴選出所有適用的預防性養(yǎng)護措施。（3）根據當地的具體情況，考慮可獲得的材料、施工質量、氣候、耐久性、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等因素，從遴選出的預防性養(yǎng)護措施中進一步選擇出所有切實可行的預養(yǎng)護措施。（4）采用等效費用法對所有切實可行的預防性養(yǎng)護措施分最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文別進行費用效益分析，進一步選擇出費用效益良好的預防性養(yǎng)護措施。（5）綜合施工、用戶和環(huán)境等因素，分別對各待選預防性養(yǎng)護措施進行分析，最終選擇綜合評判系數K值最大的措施作為最佳預防性養(yǎng)護措施。預防性養(yǎng)護措施的選擇（1）預防性養(yǎng)護措施的選擇應基于實際路面狀況、交通量、施工條件、養(yǎng)護成本等參數按照圖一流程進行。（2）在無法獲得詳細數據的條件下，按下表選擇。表一、高速公路瀝青路面推薦的預防性養(yǎng)護措施四、常用的預防性養(yǎng)護方法霧封層當瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現輕微疲勞龜裂、貧油的現象，霧封層是這一階段養(yǎng)護的最有效手段，且費用較低。霧封層可起到恢復路表瀝青粘附力、填補微小裂縫和空隙、防止路面滲水等目的，將路面性能維持23年時間，推遲了造價更高的養(yǎng)護工程。但霧封層對于填補長期裂縫沒有太大效果。裂縫填封裂縫填封是常規(guī)的養(yǎng)護措施。及時對瀝青路面裂縫實施有效的填封，可大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步發(fā)展，防止因水的滲透使路面裂縫擴大，反映在PCI指數上，即下降速率降低，從而使道路的壽命延長。根據我們的養(yǎng)護工作實踐，對瀝青路面的裂縫及時選用性能優(yōu)越的密封膠進行有效的填封處理相當重要，否則雨季后路面裂縫將迅速發(fā)展，并發(fā)坑槽、唧漿等一系列路面病害。薄層罩面薄層罩面是一種傳統(tǒng)的預防性養(yǎng)護方法。薄層罩面可有效地防止性能正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善路面平整度，恢復其抗滑性能，并對路面有一定的補強作用，但在多數情況下費用較其它預防性養(yǎng)護方法最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文高。薄層罩面通過改善功能條件來延長結構穩(wěn)固路面的壽命，但不能矯正結構上的弱點。石屑封層石屑封層是一種經濟型的養(yǎng)護手段。施工時將瀝青粘結料噴灑在路面上，然后立即鋪撒一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗滑性，對結構穩(wěn)固但開始老化并存在一些表面損害的路面起到延長壽命的作用。傳統(tǒng)上，石屑封層最普遍地用于低交通量道路，隨著材料改進與技術的發(fā)展，有些聚合物改性乳化石屑封層也越來越多地用于重交通量的道路。目前,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作中石屑封層還少有應用。稀漿封層稀漿封層技術是路面養(yǎng)護中應用較廣的一種預防性養(yǎng)護手段，它能恢復路面的平整度和抗滑性能，修復輕微車轍，快速封閉舊路面的各種裂縫，防止雨水對路基路面的進一步損壞，延長道路的使用壽命，經濟效益顯著。稀漿封層不能提高路面的承載力，對路基變形較大、已嚴重損壞的路面不宜使用。微表處微表處是近年來在國內各高速公路瀝青路面養(yǎng)護中應用最廣的預防性養(yǎng)護手段，是在稀漿封層基礎上發(fā)展起來的,由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。微表處技術具有良好的防水、抗滑性能,并且成本低、施工簡便、路面性能好、開放交通快，一般可延長路面使用壽命35年。目前微表處技術應用領域不斷擴大，廣泛地應用于舊路面加鋪的抗滑磨耗層、2cm以下的輕度車轍修補工作、作為路面防水用的封層等。需要強調的是，微表處作為一種路面功能層，使用前必須對原路面的裂縫等所有病害進行全面處理，并且不宜用于已發(fā)生結構損害的路面。五、結束語瀝青道路面預防性養(yǎng)護在不增加路面結構承載力的前提下，對結構狀況完好的路面實施有針對性、有計劃性的養(yǎng)護措施，可以延緩路面病害的進一步發(fā)展，對于保持或改善路面的使用性能，具有顯著的最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文經濟效益。參考文獻：[1]郭中印,[M].北京:人民交通出版社.[2]趙佳軍，[J].現代交通技術，2006(6).[3][J].科技咨詢導報，2007(1).最新【精品】范文