【導(dǎo)讀】公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，必須遵循“治早治小，及時主動”的原則。合理地確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)，全面調(diào)查和科學(xué)評價公路技術(shù)狀況，加強日常小修保養(yǎng)，及時采取中修措施，制定適當(dāng)?shù)哪甓瑞B(yǎng)護(hù)計劃，合理控制大、中修的比例，采取正確的技術(shù)措施治理病害和消除隱患，整理分析和評價→提出建議方案→批準(zhǔn)立項→設(shè)計→施工。及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，所以路基是公路的承重主體。維修加固路肩、邊坡，使其尺寸和邊坡坡度符合要求。維護(hù)、修理各種防護(hù)構(gòu)造物及透水路堤，管護(hù)兩旁公路用地。清除塌方，處理塌陷，檢查險情，預(yù)防水毀。逐步達(dá)到規(guī)定的等級。路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本要求是通過日常檢查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，暢通，進(jìn)出口良好?？s縫填料完好，泄水孔無堵塞。對翻漿路段，應(yīng)及時治理，盡快恢復(fù)到原有的情況?；?、泥石流等病害做好防護(hù)搶修，盡力縮短阻車時間。當(dāng)路肩的橫坡過大或過小時，應(yīng)及時整修。⑵河灘、河岸的路堤邊坡，宜采用植樹加固。

　　

【正文】 工過程中采取全封閉交 通。 冷補材料應(yīng)用 針對路面出現(xiàn)的局部破壞如坑槽、松散、擁包、沉陷等病害，可以采取將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實。這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補設(shè)備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。 ⑴適用范圍 : “冷補材料”適用于修補各種道路的 坑槽、公用設(shè)施施工路面的開挖、路面開裂以及路面鋪筑，可在常溫下施工，是一種全天候的高新產(chǎn)品。 ⑵冷補材料的施工程序 : 清理坑槽→填料→壓實→封面→刷油→驗收 稀漿封層 ⑴稀漿封層適用于下列情況 : ①中、小交通量，交通量小于或等于 5000 輛 /晝夜。 ②結(jié)構(gòu)強度足夠、表面狀況良好的路面，允許的路面損壞類型和程度包括 :輕微塊狀裂縫、輕微龜裂、輕微車轍、輕微松散和泛油。 ⑵稀漿封層的施工應(yīng)在溫暖且日溫差較小的天氣進(jìn)行，一般要求氣溫高于 10℃，而且在 24 小時內(nèi)沒有冰凍現(xiàn)象；不得在雨天、可能有雨或炎熱 的天氣進(jìn)行。 ⑶稀漿封層所用材料和施工應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 微表處 ⑴微表處適用于結(jié)構(gòu)強度足夠、表面狀況良好的路面，允許的路面損壞類型和程度包括 :輕微塊狀裂縫、輕微龜裂、輕微車轍、輕微松散和泛油。 ⑵微表處的施工應(yīng)在溫暖且日溫差較小的天氣進(jìn)行，一般要求氣溫高于 10℃，而且在 24 小時內(nèi)沒有冰凍現(xiàn)象；不得在雨天、可能有雨或炎熱的天氣進(jìn)行。 ⑶微表處所用材料和施工應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 復(fù)合封層 ⑴復(fù)合封層適用于下列情況 : ①中、小交通量，交通量小于或等于 5000 輛 /晝夜。 ②結(jié)構(gòu)強度足夠、表面狀 況良好的路面，允許的路面損壞類型和程度包括 :輕微塊狀裂縫、輕微龜裂、輕微車轍、輕微松散、泛油。 ⑵復(fù)合封層的施工應(yīng)在溫暖且日溫差較小的天氣進(jìn)行。 ⑶復(fù)合封層的材料技術(shù)要求參考碎石封層和稀漿封層的相關(guān)規(guī)定。 ⑷復(fù)合封層的施工技術(shù)要求參考碎石封層和稀漿封層的相關(guān)規(guī)定。 薄層熱拌瀝青混凝土罩面 ⑴薄層熱拌瀝青混凝土罩面適用于結(jié)構(gòu)強度足夠、表面狀況尚好的路面，允許的路面損壞類型和程度包括 :輕微塊狀裂縫、輕微龜裂、輕微車轍、輕微松散、泛油。 ⑵薄層熱拌瀝青混凝土罩面的施工應(yīng)在氣溫高于 10℃的條件下進(jìn)行 。 ⑶薄層熱拌瀝青混凝土罩面所用材料和施工應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ032)的有關(guān)規(guī)定。 瀝青再生處治 ⑴瀝青再生處治適用于結(jié)構(gòu)強度足夠、表面狀況尚好的路面，允許的路面損壞類型和程度包括 :輕微塊狀裂縫和輕微松散。 ⑵瀝青再生處治的施工應(yīng)在溫暖干燥的天氣進(jìn)行，一般要求氣溫高于10℃，下雨天氣嚴(yán)禁施工。 ⑶瀝青再生劑的使用量應(yīng)根據(jù)瀝青再生劑的類型和路面的老化程度確定。 ⑷瀝青再生處治的施工工藝是采用專用機(jī)械按照設(shè)計用量在路面上均勻地噴灑瀝青再生劑。待路面干涸后即可開放交通。 霧狀封層 霧封層技術(shù)是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面空隙，修復(fù)路面老化，改善路面外觀。霧封層技術(shù)是發(fā)達(dá)國家經(jīng)常采用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 ⑴霧狀封層適用于下列情況 : ①中、小交通量，交通量小于或等于 5000 輛 /晝夜。 ②結(jié)構(gòu)強度足夠、表面狀況良好的路面，允許的路面損壞類型和程度包括 :輕微塊狀裂縫和輕微松散。 ⑵霧狀封層的施工應(yīng)在溫暖或炎熱干燥的天氣進(jìn)行，一般要求氣溫高于 10℃，下雨天嚴(yán)禁施工。 ⑶霧狀封層所用的材料主要是乳化瀝青和水，也可在乳化劑中添加一定量的添加 劑。 ⑷霧狀封層的施工工藝是采用瀝青噴灑車按照設(shè)計用量在路面上均勻地噴灑稀釋乳化瀝青。待乳化瀝青破乳后即可開放交通。 二、水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處治方法 路面裂縫與接縫灌縫 : 水泥混凝土路面的接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，最易引起破壞。同時，接縫是路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的主要途徑。路面使用過程中出現(xiàn)的裂縫，也是雨水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的主要途徑之一。因此，路面裂縫也應(yīng)及時灌注。 ⑴接縫材料及技術(shù)要求 接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類。接縫板應(yīng)選用適應(yīng)混凝土面板膨脹收縮、施工時不變形、耐久性良 好的材料。填縫料應(yīng)選 用與混凝土板壁粘結(jié)力強、回彈性能好、能適應(yīng)混凝土的收縮、不溶于水和不滲水、抗嵌入能力強、高溫不流淌、低溫時不脆裂、耐用、施工方便的耐久性材料。 ⑵填縫料更換施工工藝如下 : ①切縫 用切縫機(jī)將路面原縱、橫縫或路面裂縫進(jìn)行切縫處理，切縫時采取干切或濕切。接縫界面應(yīng)露出新的混凝土面，便于新的填縫料與路面粘結(jié)。切縫深度 3— 6cm,寬度 410cm。 ②清縫 用清縫機(jī)將縫內(nèi)舊填縫料、灰土和其他雜物吹干凈。 ③嵌縫 嵌縫包括接縫板的施工和嵌縫料的灌注。 ④填縫料固化后，方可開放交通 。 壓漿 水泥混凝土路面使用到中后期，混凝土路面板和基層之間會產(chǎn)生脫空、空隙等，從而造成路面唧泥、路面沉陷等病害。路面壓漿是解決路面唧泥和混凝土面板下脫空的有效方法，也是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要措施。 ⑴壓漿的必要性 在修復(fù)水泥混凝土路面時，采用壓漿的目的是為了恢復(fù)對路面結(jié)構(gòu)的支撐，它是通過向這些空隙壓漿而實現(xiàn)的。壓漿時要施加一定的壓力，而施加的壓力不應(yīng)使路面板抬升。壓漿作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，在 板底支撐喪失的情況下就盡快地進(jìn)行。支撐喪失的表現(xiàn)是彎沉增大，橫向接縫形成錯臺，行車道或路肩的接縫和裂縫附近積 存細(xì)屑。在路面板尚未發(fā)生嚴(yán)重裂縫時，壓漿是一種比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法。水泥混凝土路面板進(jìn)行壓漿處理后，由于空隙被填充，減少了彎沉，恢復(fù)了結(jié)構(gòu)的整體性，因此減少了未來發(fā)生唧泥或斷板的可能性。 但是，壓漿不能矯正水泥混凝土板的沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計能力，也不能消除因溫度變化和交通荷載而造成的垂直錯臺。因此，板壓漿只有在支撐能力喪失程度有限的接縫、裂縫處才進(jìn)行壓漿。水泥混凝土路面板進(jìn)行壓漿處理后，應(yīng)及時對接縫進(jìn)行灌縫處理。 ⑵水泥混凝土面板壓漿施工工藝、技術(shù)措施 根據(jù)水泥混凝土面板壓降施工的實際操作，具體施工方 法如下 : ①板塊脫空判定 壓漿的首要問題是確定水泥混凝土面板是否脫空，其位置在哪里，范圍有多大。可采用目測、彎沉測試、雷達(dá)探測等方法。目前，我們主要采用彎沉測試與目測聯(lián)合確定壓漿的位置較為實用、方便。通過確定，將脫空的板塊應(yīng)做好記號。一般采用以下方法進(jìn)行判定 : A、在雨季，雨天停止后可上路直接觀察是否有唧泥現(xiàn)象。 B、非雨季節(jié)可采取以下間接方式進(jìn)行判斷 :a 觀測者站在板的邊緣感覺重型車輛通過時是否有垂直位移和翹動的板塊，若有則判斷有脫空存在； b 相鄰板間出現(xiàn)錯臺時，位置較低的板塊一般有脫空存在； c板角相 鄰兩條縫填縫材料嚴(yán)重剝落的板塊一般有脫空存在； d 還可根據(jù)經(jīng)驗用木錘或鐵錘敲擊，根據(jù)所發(fā)出的聲音判斷板底是否脫空，如 聲音較沉悶，有稱鉈感，板底則密實；如聲音顯得空洞，有回聲，板底則有空隙。 C對外觀不易判斷的板塊，結(jié)合彎沉測試確定壓漿位置。 ②壓漿機(jī)具配備 水泥混凝土路面板下壓漿設(shè)備主要由鉆孔機(jī)、工作平臺車、呀漿泵、灰漿攪拌機(jī)和 30kw發(fā)電機(jī)組等組成。 ③壓漿材料 水泥混凝土路面板下壓漿材料一般由水泥、粉煤灰、砂、外摻劑和水組成。壓漿材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響壓漿的效果，因此，不管用何種壓漿材料都應(yīng)通過 試驗來選擇。這些材料應(yīng)具有 :早期強度高、流動性好、無離析、無泌水、無收縮的