【正文】 性能會逐步下降。如何保持路面的良好服務(wù)狀態(tài)成為道路管理的中心任務(wù)。因此，高速公路應(yīng)該及早實施路面預(yù)防性養(yǎng)護。 養(yǎng)護時機的選擇瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三個階段：（1）建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；（2）瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；（3）路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。路面預(yù)防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于剛剛開裂時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。因而，實施路面預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)對路面使用性能進行定期評價，要求各指標(biāo)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 養(yǎng)護周期的確定預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預(yù)防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對日常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結(jié)果實施養(yǎng)護措施。因此，預(yù)防性養(yǎng)護具有明顯的周期性，相對于矯正性養(yǎng)護類型，其養(yǎng)護周期相對短很多。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施六次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務(wù)功能。 養(yǎng)護形式的選取針對路面出現(xiàn)的不同形式的早期破壞，應(yīng)采取相應(yīng)的養(yǎng)護形式：（1）灌縫。由于路面結(jié)構(gòu)采用的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，因而路面常常會出現(xiàn)不同程度的裂縫，為了防止在荷載作用下和雨水沖刷造成裂縫的擴展，應(yīng)及時對裂縫進行灌縫，這樣可以有效降低路面的破損情況。（2）就地?zé)嵫a。針對路面出現(xiàn)的坑塘、松散等局部破壞問題，應(yīng)采取就地?zé)嵫a的方法加以解決。必須在保證瀝青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用舊瀝青混合料。（3）稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，實用效果明顯。4結(jié)語道路預(yù)防性養(yǎng)護就是在合理的時間,采用適宜的技術(shù)對合適的公路實施正確的維護，它能及時修復(fù)路面的微小病害，降低路面嚴(yán)重破損的產(chǎn)生，以達(dá)到減少翻修次數(shù)、降低路面維修費用、延長道路使用壽命，達(dá)到保持路面服務(wù)狀態(tài)的目的。因此，實施路面預(yù)防性養(yǎng)護管理是我國高速公路發(fā)展的必然趨勢。參考文獻(xiàn)：[1]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006(6).[2][J].科技咨詢導(dǎo)報，2007(1).第五篇：淺談公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)專題淺淡公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)隨著交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化及水損壞等影響，有一些路段不同程度出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、擁包、泛油、沉陷、橋頭涵頂跳車、波浪、車轍、滑溜等早期水損害病害，降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，給養(yǎng)護管理帶來了較大的難度，對路面的養(yǎng)護提出了新的課題和挑戰(zhàn)。一、預(yù)防性養(yǎng)護的提出根據(jù)有關(guān)資料，我們得知每年花費在路面修復(fù)和保養(yǎng)的費用在逐步增多，且數(shù)額不小，而且既費工，又費時。這時，預(yù)防性養(yǎng)護十分必要：隨著路網(wǎng)的不斷完善，圍繞建設(shè)與養(yǎng)護、維修與預(yù)防的關(guān)系，只有長期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能夠充分發(fā)揮其投資效益，從這個意義上講，養(yǎng)護維修其實就是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。所謂預(yù)防性養(yǎng)護是指道路在還沒有出現(xiàn)嚴(yán)重病害或?qū)⒁霈F(xiàn)嚴(yán)重病害之前就進行的養(yǎng)護維修，區(qū)別于矯正性養(yǎng)護，預(yù)防性養(yǎng)護是一種事先的、主動的養(yǎng)護，使路面始終保持良好的服務(wù)狀態(tài)。預(yù)防性養(yǎng)護可以延長路面的使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護維修資金，是一項費用效益比非?？捎^的養(yǎng)護技術(shù)方法，通常用于尚未發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。目前預(yù)防性養(yǎng)護的措施，主要有日常巡視與檢查，及時進行日常的養(yǎng)護與維修，針對不同病害根源，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性養(yǎng)護工作。首先，必須加強沿線路況的巡視，建立必要的修復(fù)檔案及資料積累，掌握路面局部細(xì)節(jié)的使用狀況，根據(jù)路面的實際情況，制定出日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護工程計劃。依靠科技進步，加強養(yǎng)護技術(shù)管理，做好后期使用調(diào)查研究工作，采用先進的檢測儀器設(shè)備采集路況資料，應(yīng)用路面管理系統(tǒng)，正確評價路況，提出科學(xué)的病因分析養(yǎng)護對策。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)。二、預(yù)防性養(yǎng)護的措施灌縫這種養(yǎng)護方法適用于對和面橫向、縱向裂縫，以及較小的塊狀裂縫的封縫處理。主要目的是阻止水分通過已存在的裂縫侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。密封劑應(yīng)能很好的將裂縫封閉，封縫這種養(yǎng)護方法需要高質(zhì)量的材料和良好的施工工藝，使用的密封劑必須是加熱時變軟而溫度降低時又能變硬的熱塑性材料。此種養(yǎng)護方法不適用路面出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性裂縫。比如，較大的疲勞裂縫、大面積的網(wǎng)裂等。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進行，為了達(dá)到較好的粘結(jié)效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。霧封層霧封層主要用來密封面層，防止或減少水分的滲入，阻止路狀繼續(xù)惡化，改善老化變硬的瀝青性能。霧封層適合路面表面貧油、細(xì)顆粒脫落等病害情況。也適用于路面出現(xiàn)輕微的縱向、橫向或塊狀裂縫，這種方法對于選擇適擇適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護時機非常重要，如果養(yǎng)護時間偏后，病害發(fā)展嚴(yán)重，霧封層的使用效果就會大大降低。霧封層這種養(yǎng)護措施對結(jié)構(gòu)強度沒有貢獻(xiàn)，但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。由于霧封層會使路面摩擦系數(shù)降低，因此這種養(yǎng)護技術(shù)不適合路面摩擦系數(shù)較低的路段。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化類型為慢凝型乳化劑，所以需要時間使其凝固，一般是中斷2h的交通來使其進行養(yǎng)生。稀漿封層稀漿封層技術(shù)是將級配良好的集料（優(yōu)質(zhì)細(xì)集料和礦物填料）和乳化瀝青組成的混合料均勻的撒布在整個路面上。這項技術(shù)最大的優(yōu)點是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。稀漿封層技術(shù)對路面結(jié)構(gòu)強度沒有貢獻(xiàn)，當(dāng)路面出現(xiàn)較大的疲勞裂縫或者嚴(yán)重車轍時，不能應(yīng)用此項養(yǎng)護技術(shù)進行養(yǎng)護。為了使乳化瀝青硬化，常常需要將公路封閉幾小時。施工中應(yīng)注意路表必須保持干凈，石料要求選擇有棱角、耐用、并且級配良好的石料，并且拌和前必須清洗干凈。應(yīng)避免在炎熱的氣候條件下施工。根據(jù)乳化劑的類型要保持足夠的開放交通的時間。稀漿封層技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護的情況下，期望壽命3～5年。微表處微表處也可稱為“聚合物改性乳化瀝青稀漿封層”，是利用一定級配的細(xì)集料、改性乳化瀝青、水、添加劑和填料（通常為水泥）組成的混合料。微表處治填補了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養(yǎng)護方法之一，對出現(xiàn)在城市道路、高速公路和機場道路上的各種病害的修復(fù)最為有效。微表處可用于處治的病害包括：路表面摩阻力降低、松散、車轍、較小的裂縫等?？商岣呗访娴目够芰?，有效封閉路面，防止水分進入瀝青層，并可恢復(fù)路面斷面形狀。實際上，微表處在我國應(yīng)用也很早。一般稱為灑油封層，但是由于材料、設(shè)備工藝等原因，往往做不好，也沒有大面積的推廣和應(yīng)用。表面處治技術(shù)要做好主要有以下幾大因素：一是要有好的瀝青灑布和石屑撒鋪設(shè)備；二是要有合格的石料，規(guī)格尺寸單一且干凈；三是施工季節(jié)和溫度的控制，多雨季節(jié)和溫度太低都會影響表處質(zhì)量；四是施工工藝控制，要嚴(yán)格控制灑油量，石料用量，膠輪軋路機碾壓，初期養(yǎng)護等關(guān)鍵工藝。石屑封層石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等），緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級配的集料，并緊跟著進行碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡單易行、價格低廉的養(yǎng)護方法。它的缺點要有較長的初期養(yǎng)護時間，汽車高速行駛時噪音過大，路面上的松散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。超薄磨耗層如何在最時間內(nèi)完成這類路面底養(yǎng)護，同時最大限度延長第次養(yǎng)護的使用期，是多年來養(yǎng)護部門最為關(guān)注的問題。超薄磨耗層作為一個全新的養(yǎng)護系統(tǒng)，是目前解決這一難題最佳的技術(shù)。超薄磨耗層具有以下一些優(yōu)勢：施工速度快，碾壓后20min即可開放交通；使用周期長；使用斷級配混合料，可以很好的抗滑排水并且有效地降低了路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性。超薄磨耗層可以由一臺專用施工設(shè)備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。季節(jié)性養(yǎng)護除對不同病害分別進行不同的預(yù)防性養(yǎng)護措施外，還應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點、大氣降水和溫度變化規(guī)律，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，結(jié)合本地成功經(jīng)驗，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性的季節(jié)性養(yǎng)護工作。（1）春季養(yǎng)護應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。（2）夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護施工的有利時機，應(yīng)抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復(fù)冬寒春雨期臨時的修補的破損，恢復(fù)路面使用質(zhì)量。（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預(yù)報，抓緊完成養(yǎng)護工程計劃項目，適時進行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。（4）冬季繼續(xù)做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養(yǎng)路材料的采備工作。三、結(jié)束語由于近年來交通組成日趨于重型化，再加上車輛超限超載屢禁不止等因素，瀝青路面早期病害出現(xiàn)的時間比正常預(yù)計來得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質(zhì)量和壽命達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計水平。因此，在公路產(chǎn)生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見性的對策和切實可行的防范措施，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度地延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資源的使用效益。