【導(dǎo)讀】蒂薈裊肇蒁螀肁蒆蒀袃羃莂蒀羅腿羋葿蚄膄蒈螇膇肀薇衿羀荿薆蕿?zāi)g芅薅蟻羈膁薄袃膄膇薄羆肇蒅薃蚅衿莁薂螈肅芇薁袀袈膃蝕薀肅聿蠆螞袆莈蚈螄肁莄蚈羇襖芀蚇蚆膀膆蚆螈羃蒄蚅袁膈莀蚄羃羈芆螃蚃膆膂莀螅罿肈荿袇膅蕆莈蚇羇莃莇蝿芃艿莆袂肆膅莆羄衿蒄蒞蚄肄莀蒄螆袇芆蒃袈肂膁蒂薈裊肇蒁螀肁蒆蒀袃羃莂蒀羅腿羋葿蚄膄蒈螇膇肀薇衿羀荿薆蕿?zāi)g芅薅蟻羈膁薄袃膄膇薄羆肇蒅薃蚅衿莁薂螈肅芇薁袀袈膃蝕薀肅聿蠆螞袆莈蚈螄肁莄蚈羇襖芀蚇蚆膀膆蚆螈羃蒄蚅袁膈莀蚄羃羈芆螃蚃膆膂莀螅罿肈荿袇膅蕆莈蚇羇莃莇蝿芃艿莆袂肆膅莆羄衿蒄蒞蚄肄莀蒄螆袇芆蒃袈肂膁蒂薈裊肇蒁螀肁蒆蒀袃羃莂蒀羅腿羋葿蚄膄蒈螇膇肀薇衿羀荿薆蕿?zāi)g芅薅蟻羈膁薄袃膄膇薄羆肇蒅薃蚅衿莁薂螈肅芇薁袀袈膃蝕薀肅聿蠆螞袆莈蚈螄肁莄蚈羇襖芀蚇蚆膀膆蚆螈羃蒄蚅袁膈莀蚄羃羈芆螃蚃膆膂莀螅罿肈荿袇膅蕆莈蚇羇

　　

【正文】 2． 破壞方式及破壞程度、范圍 3． 車道使用情況，交通等級(jí) 4． 氣候與環(huán)境因素 5． 交通荷載 6． 處理措施的成本 7． 預(yù)期壽命 8． 材料的供應(yīng)情況 9． 工期 10． 面層摩擦系數(shù) 廣東省高等級(jí)公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南 10 具體 修復(fù) 措施 裂縫修補(bǔ) ，是一種局部處理方法，主要是為了防止雨水或碎屑進(jìn)入裂縫內(nèi)，具體的操作主要是進(jìn)行裂縫清理并放置填縫料。裂縫處理一般只能維持幾年，幾年 之后就得進(jìn)行重復(fù)處理 。然而，這樣的處理方法對(duì)延長(zhǎng)路面的壽命卻非常有效。具體包括下面 三 種修補(bǔ)方法： 1． 清縫并 灌縫 ：各種類型的裂縫均可以采用該方法，主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣將裂縫中的碎屑吹出，然后 灌入熱瀝青或者乳化瀝青進(jìn)行 封填。 2． 擴(kuò)縫并灌縫 ：在橫向及縱向裂縫處理中采用。主 要是使用路面鋸或 開槽 機(jī)在原有裂縫上設(shè)置填縫槽，然后放置填縫料 或者灌縫 進(jìn)行封填。 3． 壓縫帶 封縫： 橫向裂縫處理中采用。主要是用液化氣噴槍燒烤縫面，并用余溫 燒烤壓縫帶使其軟化，然后粘貼于縫隙進(jìn)行封縫。 坑槽填補(bǔ) 包括采用冷、熱拌瀝青混合料、噴注法以及微表處材料修補(bǔ)破壞區(qū)域，以改善路面行駛質(zhì)量。主要包括以下五種修補(bǔ)方法： 1．冷鑿熱補(bǔ)：切割并鑿除需要處理的路面部分，然后用熱拌瀝青混合料就行填補(bǔ)并壓實(shí)。 2．微波熱補(bǔ)：利用微波加熱技術(shù)對(duì)坑槽等病害處治部位進(jìn)行加熱，再用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料，鏟除不用的舊 混合料，添加新瀝青混合料，最后壓實(shí)路面。 3．紅外熱補(bǔ)：利用紅外線加熱技術(shù)對(duì)坑槽等病害處治部位進(jìn)行加熱，再用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料，鏟除不用的舊混合料，添加新瀝青混合料，最后壓實(shí)路面。 4．冷鑿冷補(bǔ)：鑿除需要處理的路面部分，然后用冷拌瀝青混合料 填補(bǔ)并壓實(shí)。 5．噴射冷補(bǔ)：利用自動(dòng)坑槽修補(bǔ)車自帶的鼓風(fēng)機(jī)噴出的高強(qiáng)空氣流實(shí)現(xiàn)對(duì)抗槽內(nèi)部的清潔，利用噴管噴射的瀝青混合料直接修補(bǔ)坑槽。 霧封層技術(shù)就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層噴灑一層薄薄的、高滲透性的改性乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面空隙封 閉，起到隔水 防 滲、保護(hù)路面功能的作用。 瀝再生是一種新型的高效滲透性的瀝青再生密封劑，呈黑色油狀。將其涂刷于典型破壞形式類型及修復(fù)措施 11 路面表層后，一個(gè)月后瀝再生的滲透深度可達(dá) ，與原瀝青結(jié)構(gòu)層融為一體，從而緩解了路面的硬化脆裂程度，恢復(fù)了路面的彈性、柔韌性和粘結(jié)力。 CAP 是一種含活化物的冷混合瀝青還原劑，具有雙組分，可根據(jù)路況來決定兩種組分的摻配比例， CAP 對(duì)老化的瀝青路面、橋面進(jìn)行滲透和粘結(jié)，激活老化瀝青膠質(zhì)恢復(fù)其原有活性、粘結(jié)性和彈性，使老化瀝青路面或橋面形成新的保護(hù)層，從而提高瀝青路面的抗 疲勞性能，改善瀝青路面的使用功能，延長(zhǎng)路面或橋面的使用壽命。 微表處 也稱為聚合物改性稀漿封層， 它是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。 超薄磨耗層 （ NovaChip） 使用專用設(shè)備施工，特種改性乳 化瀝青粘結(jié)層噴灑與改性熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行，經(jīng) 壓路機(jī)壓實(shí) 一次形成 10~30mm厚的超薄 層 罩面。 薄 層 熱拌瀝青 混凝土加鋪層 采用密、開、或者斷級(jí)配，用于改善行駛質(zhì)量，減少面層氧化，改善表面排水以及摩擦性能， 糾正面層不規(guī)則性。 厚度為 15~30mm。 淺層注漿采用水泥漿等漿液對(duì)瀝青路面基層強(qiáng)度不足的路段進(jìn)行壓力注漿，從而提高路面的強(qiáng)度。 深層注漿采用水泥漿等漿液對(duì)橋頭下沉路基進(jìn)行注漿處理，從而減少甚至消除由于 路基的沉降 而 產(chǎn)生橋頭與橋面之間的高差。 設(shè)置橫向排水盲溝進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層排水不暢的 有效處理，把路面結(jié)構(gòu)層間水分通過滲水盲管進(jìn)行排除。 表 列出了各種維護(hù)技術(shù)以其適用情況 ；表 列出了裂縫處理方法；表 列出了面層缺陷的處理方法 。 廣東省高等級(jí)公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南 12 表 瀝青路面維護(hù)技術(shù) 維護(hù)技術(shù) 適用情況 平均處理壽命 橋頭 跳車 強(qiáng)度 不足 修補(bǔ)不良 排水不暢 泛油 摩擦 擁包 車轍 沉陷 松散 坑槽 裂縫 低度 中度 高度 裂縫處理 清縫并灌縫 √ √ 3 擴(kuò)縫并灌縫 √ √ 3 封縫條封縫 √ 2~3 面層處理 霧封層 √ 1~2 瀝再生 √ 2~3 瀝青復(fù)原劑（ CAP） √ 2~3 微表處 √ √ √ √ √ 5~8 超薄磨耗層 √ √ √ √ √ 5~8 熱拌瀝青 混凝土 薄層罩面 √ √ √ √ √ 5~8 坑槽填補(bǔ) 微波熱補(bǔ) √ √ √ √ 3~6 紅外線熱補(bǔ) √ √ √ √ 3~6 冷鑿熱拌瀝青 √ √ √ √ 3~6 冷料冷補(bǔ) √ √ √ 1 噴射冷補(bǔ) √ 5 其他 淺層注漿 √ 3~5 深層注漿 √ 5~10 設(shè)置橫向排水 盲溝 √ 表 裂縫處理 裂縫類型 處理方法 裂縫封補(bǔ) 裂縫填補(bǔ) 微波、 紅外 瀝再生、 CAP 微表處 、 超薄磨耗層 薄熱拌瀝青加鋪層 清縫并灌縫 擴(kuò)縫并灌縫 封縫條封縫 龜裂 輕 √ 中 √ 重 √ √ 橫向 輕 √ √ √ √ 重 √ √ √ 縱向 輕 √ √ √ 重 √ √ √ 塊狀 輕 √ √ √ 重 √ √ √ √ 典型破壞形式類型及修復(fù)措施 13 表 面層缺陷處理 破壞類型 處理方法 路面填補(bǔ) 霧 封 層 瀝再生 CAP 微表處 超薄磨耗層 薄熱拌瀝青加鋪層 坑槽 輕 √ 重 √ 松散 輕 √ √ √ 重 √ √ √ √ 面層缺陷 車轍 輕 √ √ √ 重 √ √ √ 擁包 輕 重 √ 泛油、抗滑 性能不足 √ √ √ √ √ 修補(bǔ)不良 √ 廣東省高等級(jí)公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南 14 4 裂縫修復(fù) 技術(shù) 清縫灌縫 處治面層裂縫 主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣清理裂縫中的碎屑，然后灌入密封劑進(jìn)行封縫。 適 用 范圍 適 用 于新建或者近期修建的瀝青面層，基層狀況良好，橫斷面以及橫向支撐狀況良好，可見的面層損壞包括橫向或縱向裂縫，并且裂縫上很少有或根本沒有支縫，破裂面上沒有出現(xiàn)松散情況。 材料要求 灌縫處治面層裂縫材料 應(yīng) 采用符合國家