【正文】 20%。后 經(jīng) 查找原因 ，發(fā)現(xiàn)是瀝 青罩面層厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求 ，僅為設(shè)計(jì)厚度的一半 。 土工織物橡膠瀝青混凝土罩面較 上述試驗(yàn) 路段情況好。雖有少量細(xì)裂縫，但該路段罩面仍較平整、穩(wěn)定、無(wú)龜裂、無(wú)脫落也無(wú)坑洞現(xiàn)象。 若不考慮路面拓寬部位，上述鋪有土工織物的兩個(gè)路段，路面裂縫率均 10%，減少了 90%的裂縫。 采用土工織物的路段開裂情況都比普通瀝青混凝土罩面好得多。普通瀝青混凝土罩面路段裂縫損壞早已進(jìn)行修復(fù)過(guò)。 并且 比試驗(yàn)路段晚竣工 1a 的鄰近路段，未設(shè)置土工織物夾層，采用 (4+3)cm 上拌下貫的罩面結(jié)構(gòu)，使用 1a 就出現(xiàn)龜裂，在同期觀測(cè)時(shí)，其路 面損壞嚴(yán)重。 由上述結(jié)果可見，土工織物橡膠瀝青混凝土罩面 在 防治反射裂縫 中起到的 效果最好，其次是土工織物瀝青混凝土罩面， 3cm 的防裂罩面可取得比 7cm 的普通瀝青混凝土罩面結(jié)構(gòu)層更好的防裂效果。 由此可知，土工織物在預(yù)防路面裂縫時(shí)，同時(shí)還大大降低了工程造價(jià)，是一舉兩得的好方法。 （ 2) 土工織物防治反射裂縫的機(jī)理分析 經(jīng)初步分析 ， 土工織物 中間 層 在 防治路面反射裂縫作用的機(jī)理 方面 可歸納為 以下四 點(diǎn)： 消能緩沖作用：土工織物具有一定延伸性， 并且具 有較好的柔韌性，鋪設(shè)在半剛性基層與瀝青混凝土面層之間，基層裂縫拉應(yīng)力 可 通 過(guò)土工織物 中 間層擴(kuò)展到更寬范 13 圍，從而 使 裂縫處應(yīng)力強(qiáng)度 大范圍擴(kuò)散 ，相當(dāng)于設(shè)置了一 層 彈性層 ，可起到 吸收部分拉伸 力 的作用。 隔離作用：鋪 設(shè) 土工織物 中 間層， 可 將開裂的基層與瀝青混凝土面層隔離，避免了基層與瀝青混凝土面層的直接接觸， 使 基層裂縫拉應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上 , 減少了反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫的發(fā)生機(jī)率，而且 瀝青粘合料將土工織物與間層和新鋪面層連成一整體 , 可 共同 作用以 承受車輛荷載 ,， 防止界面上下層的相對(duì)位移而保持連續(xù)。 加筋作用：土工織物 中 間層具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的基層裂縫拉應(yīng)力 。 當(dāng)基層裂縫拉 應(yīng)力增大并 且 大于土工織物間層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，土工織物 中 間層開始變形，此時(shí)面層才開始承受土工織物 中 間層傳遞上來(lái)的拉應(yīng)力。若 不設(shè)置 土工織物 中 間層，面層將 直接 承受基層裂縫的全部拉應(yīng)力， 這樣就容易產(chǎn)生裂縫?？梢?， 土工織物中 間層 能 起到 一定的 加筋作用。在此意義上說(shuō)，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度，因而可減薄路面結(jié)構(gòu)層的厚度。 隔水防滲作用：土工織物的孔隙被瀝青粘合料封閉后，形成一完整的織物 ， 可隔斷路面水向 下 滲透，從而保護(hù) 基礎(chǔ) 的強(qiáng)度， 減少了水破壞，從而預(yù)防了其他病害的發(fā)生 。 綜上可知，土工織物用于瀝青混凝土面層與基層之間 可有效抑制基層裂縫向上傳遞，在實(shí)際工程中發(fā)揮土工織物的抗拉作用及吸能作用 。 在鋪設(shè)土工織物時(shí)， 應(yīng) 對(duì) 土工織物施加一 定 的 預(yù)拉力，以保證土工織物能與瀝青混凝土面層共同 作用。同時(shí)， 在施工工藝上 還 應(yīng) 注重 加強(qiáng)瀝青混凝土面層與 土工 織物的附著力。 （ 3) 防治反射裂縫對(duì)土工織物材料的要求 土工織物要在防治瀝青路面反射裂縫中 充分 發(fā)揮作用，必須滿足如下要求 ： 穩(wěn)定性： 由于 瀝青路面施工 時(shí)， 要求溫度一般在攝氏 150℃ 左右。因而 要求 防治反射裂縫的 土工織物 材料應(yīng)具有一定的耐 高 溫性能， 要求 在相應(yīng)的 高 溫度條件下， 土工織物 材料的各項(xiàng)物 理 、 力學(xué)指標(biāo) 都應(yīng) 滿足工程要求。 柔韌性：用于防治反射裂縫的 土工織物 材料要有良好的柔韌性能 。柔 韌性 能使其有效地吸收裂縫的拉應(yīng)力，阻止拉力向上傳遞。材料的柔性體現(xiàn)在材料 的抗拉強(qiáng)度和延伸率兩個(gè)指標(biāo)的乘積上，韌性體現(xiàn)在材料的局部承載能力上，材料的頂破強(qiáng)度可反映這一性能，試驗(yàn)表明要求材料的頂破強(qiáng)度 R2kN。 均勻性： 因?yàn)?產(chǎn)生瀝青路面裂縫拉應(yīng)力的方向是異向的，事先很難確定。這就要求用于防治反射裂縫的材料強(qiáng)度無(wú)明顯方向性，即要求材料 在 抗拉強(qiáng)度 時(shí)， 各 方 向 都應(yīng)是 均勻 分布的，以至緩解裂縫處的應(yīng)力集中，將應(yīng)力向水平方向分布 。 附著性：瀝青路面施工工藝要求先在路基層或開裂路面噴灑瀝青膠油，再熱鋪瀝青混凝土面層。若在瀝青路面與基層之間鋪置防治反射裂縫材料，則該材料應(yīng)與瀝青 14 膠油 具 有良好的附著力，以保證瀝青路面材料能充分吸收防治反射裂縫材料下瀝青膠油達(dá)到飽和狀態(tài)。 綜上所述，由于土工織物具有良好的整體性、連續(xù)性、耐久性，所以用 土工織物做加強(qiáng)層 ， 可以延緩和預(yù)防瀝青路面各種裂縫（如反射裂縫、溫度開裂）的產(chǎn)生，并預(yù)防表面水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層，減少路面病害的發(fā)生，延長(zhǎng)路面使用壽命，減少維修頻率、降低工程造價(jià)等優(yōu)良功能。 土工織物是透水的土工合 成材料， 分類種類較多，主要 包括有紡和無(wú)紡的。 由于 有紡和無(wú)紡?fù)凉た椢锏奈锢砹W(xué)特性有 所 不同，因而 應(yīng)根據(jù)不同的工程需要選擇適宜的土工合成材料 。有紡?fù)凉た椢镏饕侵笝C(jī)織型的合成纖維土工織物。 其 強(qiáng)度有很強(qiáng)的方向性，有較高 的 強(qiáng)度和較低 的 延伸率。在采用有紡布防治反射裂縫病害時(shí)，應(yīng)注意鋪置 的 方向，以充分發(fā)揮其抗拉的能力。 而 無(wú)紡?fù)凉た椢锞哂休^大的延伸率， 并 具有一定的頂破強(qiáng)度， 抗 拉強(qiáng)度無(wú)顯著的方向性。無(wú)紡布也是較為理想的防治反射裂縫材料，目前工程 上也有 較多應(yīng)用。 六 、 結(jié) 束語(yǔ)： 瀝青路面裂縫應(yīng)在設(shè)計(jì)、選材、施工、養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)加強(qiáng) 預(yù)防。在裂縫出現(xiàn)的早期，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處治，積極選擇有效的措施，合適的修補(bǔ)時(shí)機(jī)，優(yōu)質(zhì)的修補(bǔ)材料， 嚴(yán)格的修補(bǔ)工藝， 使瀝青路面裂縫做到早補(bǔ)、少補(bǔ)、徹底補(bǔ)，可有效預(yù)防其它路面病害，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 編制依據(jù)： （ 1） 圖紙 （ 2） 《公路基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》 （ 3） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 [JTJ0412021] （ 4） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 [JTJ04294] （ 5） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 [JTGF80/12021] （ 6） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 [JTGD602021] （ 7） 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 [JTD702021] （ 8） 《招標(biāo)文件》 15 參考文獻(xiàn) [1] 南京工學(xué)院，路面工程，北京，人民交通出版社， 1984年 6月第 1版， 4575 頁(yè)。 [2] 交通部公路科學(xué)研究所 ， JTG F402021公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，北京，人民交通出版社， 2021年 4月第 1版， 6068頁(yè)。 [3] 中華人民共和國(guó)交通部 ， GB 5009296 瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范，北京，中國(guó)計(jì)劃出版社， 1997年 4月第 1版， 2845頁(yè) 。 [4] 郝培文，瀝青路面施工與維修技術(shù)，北京，人民交通出版社， 2021年 5月第 1版， 292350頁(yè)。 [5] 夏禮秀，王靜法，甬臺(tái)溫高速公路溫瑞段路面裂縫等病害分析及處治，公路交通科技，2021年， 2021(07) ， 5758頁(yè)。 [6] 孫樹利，水泥混凝土路面裂縫原因及防治措施，公路交通科技， 2021年， 2021(07) ，5960頁(yè)。 [7] 唐和鐵 ， 瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及維修措施 ， 公路與汽運(yùn) ， 2021年， 2021(8) ， 4850頁(yè)。 [8] 王萍 ， 瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因與綜合防治 ，公路與 汽運(yùn) ， 2021年， 2021(5) ， 3334頁(yè)。 [9] 李志棉 ， 對(duì)路面裂縫問(wèn)題的探討 ， 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸 ， 2021年， 2021(7) ， 4041頁(yè)。 [10] 李昌龍 ， 高速公路瀝青路面病害防治基本方法 ， 東北公路 ， 2021年， 2021(9) ， 5051頁(yè) [11] 吳國(guó)勤 ， 謝群生 ， 瀝青路面的常見病害及預(yù)防措施 ， 公路與汽運(yùn) ， 2021年， 2021(3)， 2829頁(yè)。