【正文】 厚度為 15~30mm。主 要是使用路面鋸或 開槽 機(jī)在原有裂縫上設(shè)置填縫槽，然后放置填縫料 或者灌縫 進(jìn)行封填。 泛油 路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層 。 重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要縫寬度大于 3mm。 壓實(shí)度 degree of paction 筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示 。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 本指南 在 全面總結(jié)廣東省多年來高等級(jí)公路 瀝青路面養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn) ，深入分析當(dāng)前 瀝青 路面存在的各種病害及其成因 的基礎(chǔ)上 ，系統(tǒng)提出了瀝青路面各種典型破壞形式修復(fù)技術(shù)的適用范圍、材料要求、施工工藝及施工質(zhì)量 控制 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提高 廣東省高等級(jí) 公路 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)水平，保證路面 具備 良好的 使用質(zhì)量 ， 具有一定的指導(dǎo)意義。 2． 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)必須加強(qiáng)計(jì)劃及施工管理，根據(jù)計(jì)劃做好進(jìn)度安排、人員組織、物資設(shè)備供應(yīng)，確保養(yǎng)護(hù)工作按照 計(jì)劃實(shí)施。 網(wǎng)裂 map crack 面層出現(xiàn)的縱橫交錯(cuò)呈網(wǎng)狀的裂縫。 表 瀝青路面的損壞類型 龜裂 輕：初期裂縫，裂區(qū) 無變形、無散落，縫細(xì)，主要裂縫寬度在 2mm 以下，主要裂縫塊度在 ~ 。 輕：深度在 10~25mm之間，正常行車無 明顯感覺 。 應(yīng)急性維護(hù) 在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候應(yīng)進(jìn)行緊急維護(hù)，例如路面發(fā)生斷裂或嚴(yán)重的坑 槽 的時(shí)候就需要立即進(jìn)行修復(fù)。 霧封層技術(shù)就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層噴灑一層薄薄的、高滲透性的改性乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面空隙封 閉，起到隔水 防 滲、保護(hù)路面功能的作用。 材料要求 灌縫處治面層裂縫材料 應(yīng) 采用符合國家。 4．冷鑿冷補(bǔ)：鑿除需要處理的路面部分，然后用冷拌瀝青混合料 填補(bǔ)并壓實(shí)。主要是進(jìn)行 表 面層處理，以延緩路面進(jìn)一步的破壞并減少日常的維護(hù)活動(dòng)。 重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞。 術(shù)語、符號(hào) 5 符號(hào) δm—平整度（最大間隙）； Ru—路面車轍深度； TD—構(gòu)造深度； SFC—橫向力系數(shù)； Cw—滲水系數(shù)； SSI—路面強(qiáng)度指數(shù)。 縱向裂縫 longitudinal crack 與行車方向基本平行的裂縫。 基本要求 1． 對(duì)瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護(hù)。 各單位在 使用 過程中， 若 發(fā)現(xiàn)問題 或提出 意見 、建議 ， 請(qǐng)及時(shí)與主編單位（廣東華路交通科技有限公司）聯(lián)系 （地址： 廣州市白云大道北叢云路 399 號(hào) ， 郵編 ： 510420，電話： 02086330732， Email： ） ， 或登陸廣東省交通科技交流互動(dòng)平臺(tái)（ 以便修訂時(shí)參考 。 廣東省高等級(jí)公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南 2 廣東省高等級(jí) 公路 瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)應(yīng)遵循因地制宜、合理選擇維修技術(shù)、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的原則。 彎沉 deflection 在規(guī)定的荷載作用下 ，路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。 輕：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在 3mm以內(nèi) 。 修補(bǔ) 不良 龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等修補(bǔ)位置產(chǎn)生破壞。主要是用液化氣噴槍燒烤縫面，并用余溫 燒烤壓縫帶使其軟化，然后粘貼于縫隙進(jìn)行封縫。 深層注漿采用水泥漿等漿液對(duì)橋頭下沉路基進(jìn)行注漿處理，從而減少甚至消除由于 路基的沉降 而 產(chǎn)生橋頭與橋面之間的高差。 超薄磨耗層 （ NovaChip） 使用專用設(shè)備施工，特種改性乳 化瀝青粘結(jié)層噴灑與改性熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行，經(jīng) 壓路機(jī)壓實(shí) 一次形成 10~30mm厚的超薄 層 罩面。具體包括下面 三 種修補(bǔ)方法： 1． 清縫并 灌縫 ：各種類型的裂縫均可以采用該方法，主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣將裂縫中的碎屑吹出，然后 灌入熱瀝青或者乳化瀝青進(jìn)行 封填。 廣東省高等級(jí)公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南 8 擁包 輕：波峰波谷高差小，高差在 10~25mm之間 。 縱向裂縫 與行車方向基本平行的裂縫。 微表處 microsurfacing 用具有一定級(jí)配的石屑或砂、填料與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱印? 6．對(duì)病害的維修事先應(yīng)有周密的計(jì)劃，做好材料準(zhǔn)備，保證工序之間的銜接，對(duì)坑槽、沉陷、車轍、橋頭跳車等需將原路面面層挖除后進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的病害，宜當(dāng)日開挖當(dāng)日修補(bǔ)。 廣州 前 言 為適應(yīng)廣東省公路建設(shè)發(fā)展的需要，提高路面 建設(shè)和養(yǎng)護(hù) 工程質(zhì)量 ，廣東省交通運(yùn)輸廳于 2020 年立項(xiàng)開展了“廣東省提高路面質(zhì)量對(duì)策研究” （項(xiàng)目編號(hào)： 202001）課題 研究 。 3．對(duì)各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型、瀝青混合料種類、維修季節(jié)交通量、天氣條件等實(shí)際情況，采取相應(yīng)維修措施。 松散 loose 由于瀝青粘結(jié)料的脫落，導(dǎo)致細(xì)集料的出現(xiàn)散落現(xiàn)象。 重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于 。 車轍 輪跡處深度大于 10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）。 修復(fù)措施選擇因素 在選擇修復(fù)措施的過程中，通?？紤]以下的一些因素 ： 1． 裂縫狀況 2． 破壞方式及破壞程度、范圍 3． 車道使用情況，交通等級(jí) 4． 氣候與環(huán)境因素 5． 交通荷載 6． 處理措施的成本 7． 預(yù)期壽命 8． 材料的供應(yīng)情況 9． 工期 10． 面層摩擦系數(shù) 廣東省高等級(jí)公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南 10 具體 修復(fù) 措施 裂縫修補(bǔ) ，是一種局部處理方法，主要是為了防止雨水或碎屑進(jìn)入裂縫內(nèi)，具體的操作主要是進(jìn)行裂縫清理并放置填縫料。將其涂刷于典型破壞形式類型及修復(fù)措施 11 路面表層后，一個(gè)月后瀝再生的滲透深度可達(dá) ，與原瀝青結(jié)構(gòu)層融為一體，從而緩解了路面的硬化脆裂程度，恢復(fù)了路面的彈性、柔韌性和粘結(jié)力。 廣東省高等級(jí)公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南 12 表 瀝青路面維護(hù)技術(shù) 維護(hù)技術(shù) 適用情況 平均處理壽命 橋頭 跳車 強(qiáng)度 不足 修補(bǔ)不良 排水不暢 泛油 摩擦 擁包 車轍 沉陷 松散 坑槽 裂縫 低度 中度 高度 裂縫處理 清縫并灌縫 √ √ 3 擴(kuò)縫并灌縫 √ √ 3 封縫條封縫 √ 2~3 面層處理 霧封層 √ 1~2 瀝再生 √ 2~3 瀝青復(fù)原劑（ CAP） √ 2~3 微表處 √ √ √ √ √ 5~8 超薄磨耗層 √ √ √ √ √ 5~8 熱拌瀝青 混凝土 薄層罩面 √ √ √ √ √ 5~8 坑槽填補(bǔ) 微波熱補(bǔ) √ √ √ √ 3~6 紅外線熱補(bǔ) √ √ √