【正文】 業(yè)在分析自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、確定企業(yè)的目標(biāo)和任務(wù)后,應(yīng)合理組織生產(chǎn)要素,撤銷與此不相關(guān)的環(huán)節(jié),減少不必要的層次,使其在達(dá)到必要的環(huán)節(jié)的同時(shí)減少不必要的停滯,保證必要環(huán)節(jié)運(yùn)作的暢通和有效。企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)某杀究刂品椒ㄓ捎诔杀究刂品椒ㄊ嵌喾N多樣的,既有傳統(tǒng)的能過差異分析進(jìn)行的價(jià)值控制方法,也有利用技術(shù)革新、組織結(jié)構(gòu)的協(xié)作制約功能的非價(jià)值控制方法。根據(jù)成本管理戰(zhàn)略選擇成本控制方法沒有固定的范式,完全要依據(jù)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ),考慮組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、生產(chǎn)方式等而定。當(dāng)然,根據(jù)成本控制控制方法實(shí)施的需要,企業(yè)也可以對(duì)現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)進(jìn)行改革,如轉(zhuǎn)換組織結(jié)構(gòu),建設(shè)新的企業(yè)文化等。同時(shí),還應(yīng)意識(shí)到傳統(tǒng)的責(zé)任成本法、標(biāo)準(zhǔn)成本法、預(yù)算控制等成本控制方法與現(xiàn)代的作業(yè)成本管理法、成本企劃法等方法并不是必然相互排斥的。相反,在一定條件下常常是可以融合在一起的。5 增強(qiáng)成本觀念,實(shí)行全員成本管理由于目前有不少的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員不懂成本,因而對(duì)他們進(jìn)行的設(shè)計(jì)、擬定的工藝,制定的計(jì)劃,采取的措施,將對(duì)產(chǎn)品成本起什么作用,有多大的影響,一般心中無(wú)數(shù)。因此,加強(qiáng)成本管理,首要的工作在于提高廣大職工對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)成本觀念,貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合、生產(chǎn)與管理并重的原則,向全體職工進(jìn)行成本意識(shí)的宣傳教育,培養(yǎng)全員成本意識(shí),變少數(shù)人的成本管理為全員的參與管理。企業(yè)應(yīng)該高度關(guān)切成本專業(yè)人才的培養(yǎng)和使用,采取措施,積極舉辦各種類型的成本培訓(xùn)班,借以提高成本方面的專業(yè)知識(shí),從技術(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開辟降低成本的廣闊途徑。在企業(yè)內(nèi)部形成職工的民主和自主管理意識(shí)。在日常成本管理中,積極運(yùn)用心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、社會(huì)6學(xué)、組織行為學(xué)的研究成果,努力在職工行為規(guī)范中引入一種內(nèi)在約束與激勵(lì)機(jī)制。充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)成本管理中的作用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,為企業(yè)成本管理信息的處理提供了現(xiàn)代化的工具。電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,又推動(dòng)著計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)的發(fā)展。將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)成本管理,可大大提高企業(yè)現(xiàn)代化管理的進(jìn)程。EXCEL等電子表格軟件有強(qiáng)大的表格處理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理與統(tǒng)計(jì)圖表處理功能,是辦公自動(dòng)化的常用軟件。它們不用編程,靈活方便,使用成本低、效率高,利用這些軟件可以方便快捷地輔助管理人員對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策,并可對(duì)控制過程實(shí)施監(jiān)控分析,收到良好的效果。任何一種成本管理方式都不是一成不變的,它會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展和環(huán)境的變化而不斷變化。所以,要以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式,不斷創(chuàng)新成本管理方式,以適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。第五篇：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制問題飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制問題【摘要】飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本的控制是實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)和國(guó)內(nèi)航空業(yè)雙贏目標(biāo)的重要手段。本文簡(jiǎn)述了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本核算內(nèi)容與成本控制的意義，并針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段飛發(fā)維修行業(yè)的實(shí)際情況，提出加強(qiáng)成本控制、降低維修成本的具體對(duì)策。【關(guān)鍵詞】飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修 行業(yè)成本 成本控制一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本構(gòu)成與核算方法飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇基本著眼于發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)零部件的MRO服務(wù)的開發(fā)與提供，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)廠、拆散、技術(shù)檢查、零部件及維修的外包與采購(gòu)、組裝、大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試和交付，以及與之相關(guān)的所有規(guī)范工程、數(shù)據(jù)管理和行政管理等。生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)亦成本構(gòu)成可分為人工成本、航材消耗、外包維修成本、固定資產(chǎn)折舊、專利使用成本和其他成本。從相關(guān)數(shù)據(jù)看，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的成本主要由三大“硬件”（航油成本、起降服務(wù)費(fèi)和飛機(jī)大修、折舊、保險(xiǎn)成本）和兩大“軟件”（管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）構(gòu)成。目前飛機(jī)的維修成本是航空公司的第二大成本因素，而飛機(jī)維修成本中發(fā)動(dòng)機(jī)的大修費(fèi)用又是總維修成本中的主要支出項(xiàng)目之一。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)大多采用標(biāo)準(zhǔn)成本法。該方法是以預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)成本為基礎(chǔ)，用標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較，核算和分析成本差異的一種產(chǎn)品成本計(jì)算方法，也是加強(qiáng)成本控制、評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)的一種成本控制制度。它的核心是按標(biāo)準(zhǔn)成本記錄和反映產(chǎn)品成本的形成過程和結(jié)果，并借以實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制。二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制的重要意義現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展賦予了成本管理全新的含義，在廣度上已從企業(yè)內(nèi)部的成本管理，發(fā)展到企業(yè)外部的成本控制。降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本的最好的方法之一就是建立自己的發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力。目前國(guó)內(nèi)三大國(guó)有航空公司均有投資參股和國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在境內(nèi)合資成立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)。在現(xiàn)階段，加強(qiáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的成本控制具有以下重要意義：一是成本費(fèi)用控制有利于企業(yè)提高企業(yè)效益。加強(qiáng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制是有效地降低成本使維修企業(yè)獲得發(fā)展和獲取利潤(rùn)的關(guān)鍵，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中已處于極其重要的核心地位，它從根本上決定著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。二是成本費(fèi)用控制能夠?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)技術(shù)的擴(kuò)大創(chuàng)造條件。目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的技術(shù)均是通過國(guó)外引進(jìn)，成本降低意味著同樣的經(jīng)營(yíng)管理水平可以節(jié)省更多的資金，減少流動(dòng)資金的占用，留出更多的資金用于技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)，有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。三是成本控制有助于實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)和國(guó)內(nèi)航空業(yè)的雙目標(biāo)。如何在保證機(jī)隊(duì)安全、滿足運(yùn)力需求的前提下兼顧效益性，嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本是國(guó)內(nèi)航空公司和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)共同關(guān)注的重大財(cái)務(wù)問題。四是成本控制客觀上具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。和國(guó)外航空公司相比，我國(guó)航空公司的維修成本占總運(yùn)行成本的比例較大，降低發(fā)動(dòng)機(jī)維修的成本將直接影響航空公司成本，有助于降低國(guó)內(nèi)航空公司的客、貨運(yùn)票價(jià)，提高人民的生活水平，同時(shí)增加國(guó)內(nèi)航空企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，使維修成本占比和國(guó)際趨勢(shì)保持同步。三、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制的主要思路（一）加強(qiáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本管理信息化建設(shè)充分發(fā)揮ERP系統(tǒng)在成本管理中的作用。ERP系統(tǒng)是一個(gè)集合企業(yè)內(nèi)部的所有資源來(lái)進(jìn)行有效的計(jì)劃和控制，以達(dá)到最大效益的集成系統(tǒng)?！盀橛脩舻男枨笾圃斓乃枷搿笔荅RP的理念，核心管理思想是基于供應(yīng)鏈管理，最終目標(biāo)是提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這是進(jìn)行成本控制的系統(tǒng)工具。在技術(shù)實(shí)施層面來(lái)說，ERP需要其他模塊的信息支持，必須實(shí)現(xiàn)和相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的緊密結(jié)合才能保證成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、高效、信息共享實(shí)現(xiàn)成本的即時(shí)控制，并通過數(shù)據(jù)分析能夠比較清晰地發(fā)現(xiàn)成本和生產(chǎn)間的互動(dòng)關(guān)系，便于進(jìn)行宏觀的成本管理和規(guī)模控制。（二）優(yōu)化飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的航材管理。有別于其他維修企業(yè)組裝和維修使用的零件，航材庫(kù)存同時(shí)具有品種繁復(fù)、單位價(jià)值高、適配性的特點(diǎn)，且航材消耗占飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)生產(chǎn)成本比重高達(dá)到70%以上。所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)中的航材采購(gòu)和管理對(duì)于控制維修成本起到了至關(guān)重要的影響。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修所使用的航材分為新件、次新件和舊件。新件基本向發(fā)動(dòng)機(jī)原廠采購(gòu)。降低新件采購(gòu)成本的唯一途徑就是采用最佳批量采購(gòu)獲得價(jià)格優(yōu)惠或返利。而次新件和舊件的采購(gòu)?fù)緩较鄬?duì)寬松，除原廠家采購(gòu)?fù)膺€能從其他有資質(zhì)的經(jīng)銷商處獲得，且價(jià)格協(xié)商空間也相對(duì)較大。因此，維修企業(yè)的銷售部門在得到客戶競(jìng)標(biāo)信息啟動(dòng)報(bào)價(jià)全面了解客戶的維修工作范圍后應(yīng)同步將信息傳遞至采購(gòu)部，采購(gòu)部的提前介入有助于事先向市場(chǎng)尋找可匹配的航材次新件和舊件。同時(shí)留出足夠的時(shí)間給維修企業(yè)與供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格談判。這樣在降低維修廠的采購(gòu)成本和生產(chǎn)成本的同時(shí)又增加了利潤(rùn)空間，在修理廠報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也更具優(yōu)勢(shì)。航材入庫(kù)時(shí)，通過粘貼條形碼配合ERP的數(shù)據(jù)錄入全程監(jiān)控，保證航材數(shù)量的完整性；航材存放時(shí)，按照航材的性質(zhì)、種類、體積、重量、儲(chǔ)存要求將庫(kù)區(qū)可用空間合理的劃分為不同的區(qū)域進(jìn)行管理，將大大提高航材倉(cāng)庫(kù)的利用率，降低管理費(fèi)用；航材領(lǐng)用時(shí)，對(duì)于有貨架壽命或油封時(shí)限的航材，堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則，避免因過期造成航材報(bào)廢甚至影響飛行安全；定期盤點(diǎn)，尤其對(duì)單位價(jià)值高的航材必須全部盤點(diǎn)以保證賬實(shí)相符，避免因管理問題造成重大資產(chǎn)損失；做好倉(cāng)儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)分析工作，按月或?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)庫(kù)存航材的周轉(zhuǎn)次數(shù)及天數(shù)，分析航材的平均周轉(zhuǎn)速度，深入掌握航材的消耗規(guī)律和動(dòng)態(tài)。（三）增強(qiáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的維修技術(shù)水平目前，國(guó)內(nèi)維修企業(yè)的市場(chǎng)占有率較低，由于維修能力的不足，即使在國(guó)內(nèi)完成的發(fā)動(dòng)機(jī)翻修，其核心部件的深度維修仍需送修境外。外修不僅成本較高同時(shí)按慣例還需由航空公司自行承擔(dān)海外運(yùn)費(fèi)和繁復(fù)的報(bào)關(guān)程序。提高內(nèi)廠維修能力也是控制發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本，提高企業(yè)利潤(rùn)的重要因素之一。