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車輛事故預(yù)防對策-資料下載頁

2024-10-01 04:27本頁面
  

【正文】 車輛維護(hù)保養(yǎng)不及時,給安全行車帶來隱患;有的因單位小、人員少,干部責(zé)任心不強(qiáng),車輛和駕駛員經(jīng)常失控,造成了安全管理上的“空檔”。 四是私家車日漸增多,管理控制難度大。近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,軍人家庭收入增長和生活理念改變,軍人家庭購買車輛的現(xiàn)象逐年增多。私家車大量涌入軍營,在滿足方便快捷生活需求的同時,也給部隊車輛安全管理工作帶來一定沖擊和影響。 五是騎乘摩托車發(fā)生事故呈上升趨勢。在我國,由于經(jīng)濟(jì)水平等因素的影響,近年來在大多數(shù)城市和農(nóng)村,摩托車被人民群眾廣泛地作為主要交通工具。摩托車車型小、重量輕,靈活方便,但同時也有不穩(wěn)定、危險性大的特點,特別是在速度快的情況下防護(hù)性能較差,再加上官兵騎乘摩托車大多不戴頭盔,沒有經(jīng)過專門培訓(xùn),技術(shù)不過硬,發(fā)生事故概率相對較大。 六是道路交通環(huán)境對部隊人員和車輛安全構(gòu)成威脅。近年來,隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國道路交通環(huán)境日益改善,高速公路建設(shè)發(fā)展迅速,由于道路平坦寬闊、視線良好、情況單 一、車速較快,容易造成駕駛員思想麻痹、精力分散和產(chǎn)生疲勞而發(fā)生交通事故;地方車輛急劇增加,車速大幅度提高,發(fā)生事故的概率增大;國家道路交通法規(guī)不夠完善,交通設(shè)施不夠健全,有些地區(qū)路況差,交通秩序混亂,公路上常常出現(xiàn)一些意想不到的情況;有些地方駕駛員素質(zhì)低,特別是拖拉機(jī)、三輪車駕駛員技術(shù)差,無證駕車、酒后開車、違章行駛現(xiàn)象比較嚴(yán)重;有些車輛技術(shù)狀況差,甚至已過報廢期,仍在行駛;不少地方群眾交通法規(guī)觀念淡薄,橫穿公路、搶道行車、在道路兩旁擺攤設(shè)點、晾曬糧物等。這些問題,都給部隊車輛行駛和人員安全構(gòu)成了一定威脅。 針對這些新情況新問題,各級要進(jìn)一步加大實踐探索力度,研究制定防范措施,堅決遏制車輛事故,確保部隊安全穩(wěn)定。一是切實轉(zhuǎn)變思想觀念。著眼新形勢下駕駛員主體和車輛運(yùn)行內(nèi)外環(huán)境的發(fā)展變化,切實拓展視野、開闊眼界,轉(zhuǎn)變思想觀念和工作方法,注重研究新情況,解決新問題,建立科學(xué)的管理和監(jiān)督機(jī)制,使預(yù)防車輛事故工作由被動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?,由?jīng)驗轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)。二是下大力抓好軍交運(yùn)輸新大綱施訓(xùn)和針對性訓(xùn)練。以軍交運(yùn)輸新大綱施訓(xùn)為契機(jī),廣泛開展新大綱學(xué)習(xí)研究,積極探索按新大綱施訓(xùn)方法路子,進(jìn)一步加大針對性訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)、補(bǔ)訓(xùn)力度,全面提高駕駛員隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)和單獨執(zhí)勤能力。三是加大依法從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)力度。認(rèn)真貫徹依法從嚴(yán)治軍方針,采取集中整治與經(jīng)常落實相結(jié)合、查領(lǐng)導(dǎo)干部與查車勤人員相結(jié)合、軍內(nèi)檢查與聯(lián)合監(jiān)管相結(jié)合的方法,下大力抓好各項法規(guī)制度的落實。具體要做到“四個嚴(yán)格”:嚴(yán)格車輛和車勤人員配備,堅決清理超編超配車輛和人員;嚴(yán)格車輛使用和軍車號牌管理,嚴(yán)肅查處違規(guī)違紀(jì)行為;嚴(yán)格司機(jī)隊伍的選拔、訓(xùn)練、考核、淘汰,對不合適人員堅決取消駕駛資格、調(diào)離工作崗位;嚴(yán)格責(zé)任追究,對違規(guī)用車、私自出車、違章行車、酒后駕車、騎乘摩托車以及未經(jīng)批準(zhǔn)擅自開私家車的,無論是否發(fā)生事故,發(fā)現(xiàn)一起處理一起,并嚴(yán)肅追究直接領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。四是高度重視加強(qiáng)技術(shù)防范。牢固樹立“向科技要安全、花錢保安全”的思想,進(jìn)一步加大投入,采取上級配發(fā)與立足自身解決相結(jié)合的辦法,不斷抓好車場智能管理、車輛衛(wèi)星定位、安全報警等科技成果的安裝使用,切實把車輛的派遣使用、運(yùn)行管理等各個環(huán)節(jié)管住管好,逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和動態(tài)管理實時化、精確化;擴(kuò)大車輛安全檢測范圍,定期組織對車輛進(jìn)行全面技術(shù)檢測,封存技術(shù)性能不良的車輛,確保車況良好,保證行車安全。 第四篇:車輛運(yùn)輸傷害事故預(yù)防措施車輛運(yùn)輸傷害事故預(yù)防措施 一、車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并考試合格后方可持證上崗。 二、人員通過路口時,必須做到“一慢二看三通過”,一定要先瞭望,在沒有危險時才能通過。 三、 不可在鐵路專用線上行走,更不可推車行走;嚴(yán)禁從列車下面通過。 四、定期檢查車輛的各種機(jī)構(gòu)零件是否符合技術(shù)規(guī)范和安全要求,嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。 五、汽車的行駛速度在出入廠區(qū)的大門時,時速不得超過5公里;在廠區(qū)道路上行駛,時速不得超過20公里。 六、裝卸貨物時不得超載、超高。 七、裝載貨物的車輛,隨車人員應(yīng)坐在指定的安全地點,不得站在車門踏板上,也不得坐在車廂側(cè)板上或坐在駕駛室頂上。 八、電瓶車在進(jìn)入廠房內(nèi),裝載易燃易爆、有毒有害物品時嚴(yán)禁乘人。 九、鏟車在行駛時,無論空載還是重載,其車鏟距地面不得小于300毫米,但也不得高于500毫米。 十、嚴(yán)禁任何人站在車鏟或車鏟的貨物上隨車行駛,也不得站在鏟車的車門上隨車行駛。 十一、嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、非駕駛員駕車、爭道搶行等違章行為。十 二、在廠區(qū)內(nèi)騎自行車時,嚴(yán)禁帶人、雙撒把或速度過快,更不可與機(jī)動車輛搶道爭快;在廠房內(nèi)嚴(yán)禁騎自行車。 第五篇:車輛運(yùn)輸傷害事故的預(yù)防※※※※車輛運(yùn)輸傷害事故的預(yù)防※※※※ 廠內(nèi)運(yùn)輸車輛雖然只是在廠院內(nèi)運(yùn)輸作業(yè),但是如果對安全駕駛的重要性認(rèn)識不足,思想麻痹、違章駕駛以及車輛帶病運(yùn)行,就容易造成車輛傷害事故。對車輛運(yùn)輸事故預(yù)防的重要性是不容忽視的。廠內(nèi)車輛傷害事故有以下規(guī)律: ☆,每天7:00—15:30的事故較多。 ☆,一般1840歲的人居多,其中1825歲的占25%。25—40歲的占32%。☆、腳為最多。 車輛事故可分為碰撞、碾軋、瓜擦、翻車、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運(yùn)裝卸中的墜落及物體打擊等。 造成車輛傷害事故的原因主要有: ☆;事故的當(dāng)事人,由于不按有關(guān)規(guī)定駕駛車輛,擾亂廠內(nèi)的正常運(yùn)輸規(guī)定,致使事故發(fā)生,如酒后駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛、爭道搶行、違章超車會車和違章裝卸等。 ☆;當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因,沒有及時、正確地觀察和判斷道路的情況而造成失誤,如情緒急躁等原因引起造作失誤所導(dǎo)致事故。 ☆;車輛的安全裝置或調(diào)速裝置等部件失靈或不齊全,帶病行使。 ☆;廠區(qū)內(nèi)的道路因狹窄、曲折、物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操作困難,導(dǎo)致事故增加。 ☆;由于車輛行駛制定沒有落實,管理規(guī)章制度、操作規(guī)程不健全?!?、標(biāo)志、設(shè)施缺陷等管理方面的原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生。預(yù)防事故的措施主要有以下幾點: ☆.☆,駕駛員一定要觀望,在沒有危險時才能通過。☆,嚴(yán)禁與路軌吊車搶道。 ☆,必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求,禁止帶故障運(yùn)行。☆?!睿坏贸?、超寬、超高。 ☆,無論是空載還是重載,貨叉離地不少于300mm.☆,車叉上隨車行駛。 ☆,疲勞駕駛,爭道搶行等違章行為。 第27頁 共27頁
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