【正文】 裝卸，避免沖擊和劇烈震動；車輛運行必須嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁超速行駛，通過市區(qū)時必須沿規(guī)定路線行駛，嚴禁違章進入人口密集區(qū)和建筑群；途中停車和停車住宿時，必須將車輛停放在安全場所，并要派人看守；絕對禁止車輛裝載危險化學品時進行電氣焊等維修作業(yè)。建立定期安全教育、安全考核和獎懲分明等一系列制度，讓從業(yè)人員受制度規(guī)范，也使每個員工的勞動作業(yè)都能符合安全要求。近幾年部隊車輛裝備不斷更新和補充，干部接觸和使用車輛的機會明顯增多。三是用車隨意性大，外出頻繁，甚至酒后開車，當駕車遇到復雜情況時，經(jīng)驗不足，處置不當，導致車輛事故發(fā)生。機關和小散遠直單位點多面廣，人員和車輛高度分散，給車輛安全管理帶來很大難度；個別車管干部由非專業(yè)人員擔任，對車管工作業(yè)務不熟，重用輕管，不能及時掌握車輛狀況和動態(tài)；車輛維護保養(yǎng)不及時，給安全行車帶來隱患；有的因單位小、人員少，干部責任心不強，車輛和駕駛員經(jīng)常失控，造成了安全管理上的“空檔”。 五是騎乘摩托車發(fā)生事故呈上升趨勢。近年來，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路交通環(huán)境日益改善，高速公路建設發(fā)展迅速，由于道路平坦寬闊、視線良好、情況單 一、車速較快，容易造成駕駛員思想麻痹、精力分散和產生疲勞而發(fā)生交通事故；地方車輛急劇增加，車速大幅度提高，發(fā)生事故的概率增大；國家道路交通法規(guī)不夠完善，交通設施不夠健全，有些地區(qū)路況差，交通秩序混亂，公路上常常出現(xiàn)一些意想不到的情況；有些地方駕駛員素質低，特別是拖拉機、三輪車駕駛員技術差，無證駕車、酒后開車、違章行駛現(xiàn)象比較嚴重；有些車輛技術狀況差，甚至已過報廢期，仍在行駛；不少地方群眾交通法規(guī)觀念淡薄，橫穿公路、搶道行車、在道路兩旁擺攤設點、晾曬糧物等。著眼新形勢下駕駛員主體和車輛運行內外環(huán)境的發(fā)展變化，切實拓展視野、開闊眼界，轉變思想觀念和工作方法，注重研究新情況，解決新問題，建立科學的管理和監(jiān)督機制，使預防車輛事故工作由被動轉變?yōu)橹鲃?，由?jīng)驗轉變?yōu)榭茖W。認真貫徹依法從嚴治軍方針，采取集中整治與經(jīng)常落實相結合、查領導干部與查車勤人員相結合、軍內檢查與聯(lián)合監(jiān)管相結合的方法，下大力抓好各項法規(guī)制度的落實。 第四篇：車輛運輸傷害事故預防措施車輛運輸傷害事故預防措施 一、車輛駕駛人員必須經(jīng)有資格的培訓單位培訓并考試合格后方可持證上崗。 五、汽車的行駛速度在出入廠區(qū)的大門時，時速不得超過5公里；在廠區(qū)道路上行駛，時速不得超過20公里。 九、鏟車在行駛時，無論空載還是重載，其車鏟距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。 第五篇：車輛運輸傷害事故的預防※※※※車輛運輸傷害事故的預防※※※※ 廠內運輸車輛雖然只是在廠院內運輸作業(yè)，但是如果對安全駕駛的重要性認識不足，思想麻痹、違章駕駛以及車輛帶病運行，就容易造成車輛傷害事故。25—40歲的占32%。 ☆；當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確地觀察和判斷道路的情況而造成失誤，如情緒急躁等原因引起造作失誤所導致事故?！睢酥?、設施缺陷等管理方面的原因導致事故的發(fā)生?！?。 第27頁 共27頁。 ☆，無論是空載還是重載，貨叉離地不少于300mm.☆，車叉上隨車行駛?！睿瑖澜c路軌吊車搶道。 ☆；廠區(qū)內的道路因狹窄、曲折、物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操作困難，導致事故增加。 車輛事故可分為碰撞、碾軋、瓜擦、翻車、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運裝卸中的墜落及物體打擊等。廠內車輛傷害事故有以下規(guī)律： ☆，每天7：00—15：30的事故較多。 十一、嚴禁駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、非駕駛員駕車、爭道搶行等違章行為。 七、裝載貨物的車輛，隨車人員應坐在指定的安全地點，不得站在車門踏板上，也不得坐在車廂側板上或坐在駕駛室頂上。 三、 不可在鐵路專用線上行走，更不可推車行走；嚴禁從列車下面通過。四是高度重視加強技術防范。以軍交運輸新大綱施訓為契機，廣泛開展新大綱學習研究，積極探索按新大綱施訓方法路子，進一步加大針對性訓練和復訓、補訓力度，全面提高駕駛員隊伍業(yè)務素質和單獨執(zhí)勤能力。 針對這些新情況新問題，各級要進一步加大實踐探索力度，研究制定防范措施，堅決遏制車輛事故，確保部隊安全穩(wěn)定。摩托車車型小、重量輕，靈活方便，但同時也有不穩(wěn)定、危險性大的特點，特別是在速度快的情況下防護性能較差，再加上官兵騎乘摩托車大多不戴頭盔，沒有經(jīng)過專門培訓，技術不過硬，發(fā)生事故概率相對較大。近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，軍人家庭收入增長和生活理念改變，軍人家庭購買車輛的現(xiàn)象逐年增多。據(jù)統(tǒng)計，近年來發(fā)生的車輛事故，大多數(shù)發(fā)生在八小時以外和節(jié)假日，且私自出車居多；有些單位八小時以外和節(jié)假日的車輛使用率，比正常工作時間高出一倍甚至幾倍，致使車輛管理制度不落實，車輛派遣把關不嚴，隨意性大；特別是從今年開始國家節(jié)假日制度進行調整改革，“小長假”明顯增多，官兵要求探親祭祖、回家團聚人員增多，地方群眾組織各類慶典集會，人員車輛擁擠，車輛事故發(fā)生的概率明顯增大。究其原因：一是有的干部開車沒有經(jīng)過專門培訓，技術不熟練，駕駛理論和法規(guī)了解較少。 第三篇：車輛事故預防面臨新情況新問題的對策思考車輛事故預防面臨新情況新問題的對策思考 71521部隊司令部軍務處馬彪、吳建宏、翟慶瑩 近年來，隨著國家經(jīng)濟社會發(fā)展、武器裝備更新、野戰(zhàn)化實戰(zhàn)化訓練力度加大，部隊車輛數(shù)量逐年增多，駕駛員主體和車輛運行的內外環(huán)境不斷發(fā)生變化，過去駕駛員由單一的戰(zhàn)士擔任，現(xiàn)在則有戰(zhàn)士、職工、干部，甚至還有領導干部駕駛車輛；過去車型單一，數(shù)量少，質量差，速度慢，現(xiàn)在發(fā)展到車型多，數(shù)量多；過去道路狹窄，路況復雜，現(xiàn)在高速公路四通八達，車速增快，出現(xiàn)一些新情況新問題，值得研究和把握。6 健全安全制度。車輛的運輸設備和安全設施在每次出車前都要有專業(yè)技術人才按照維修技術標準維修檢查，收車后也要及時進行檢查，確保車輛不帶病上路、不帶病運行。因此，公安、交通、消防、醫(yī)療、環(huán)保等各部門要建立聯(lián)絡協(xié)調機制，構建信息互動平臺，加強信息溝通與交流。充分運用新聞媒體、網(wǎng)絡介質、宣傳欄等傳媒形式，大力開展交通安全宣傳，使安全意識深入廣大群眾。 （二）危險化學品運輸車輛的事故預防對策 建立應急預案，未雨綢繆，保證發(fā)生事故時能得到及時有效地處置和救援。 5完善危險化學品運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)。avcs中的車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，由車載傳感器、車載計算機和控制執(zhí)行機構等部門組成。 （4）its—智能交通運輸系統(tǒng)。危險化學品事故發(fā)生后，涉及事故的救援、受