【正文】 裝卸，避免沖擊和劇烈震動；車輛運(yùn)行必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁超速行駛，通過市區(qū)時(shí)必須沿規(guī)定路線行駛，嚴(yán)禁違章進(jìn)入人口密集區(qū)和建筑群；途中停車和停車住宿時(shí)，必須將車輛停放在安全場所，并要派人看守；絕對禁止車輛裝載危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)進(jìn)行電氣焊等維修作業(yè)。建立定期安全教育、安全考核和獎懲分明等一系列制度，讓從業(yè)人員受制度規(guī)范，也使每個員工的勞動作業(yè)都能符合安全要求。近幾年部隊(duì)車輛裝備不斷更新和補(bǔ)充，干部接觸和使用車輛的機(jī)會明顯增多。三是用車隨意性大，外出頻繁，甚至酒后開車，當(dāng)駕車遇到復(fù)雜情況時(shí)，經(jīng)驗(yàn)不足，處置不當(dāng)，導(dǎo)致車輛事故發(fā)生。機(jī)關(guān)和小散遠(yuǎn)直單位點(diǎn)多面廣，人員和車輛高度分散，給車輛安全管理帶來很大難度；個別車管干部由非專業(yè)人員擔(dān)任，對車管工作業(yè)務(wù)不熟，重用輕管，不能及時(shí)掌握車輛狀況和動態(tài)；車輛維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，給安全行車帶來隱患；有的因單位小、人員少，干部責(zé)任心不強(qiáng)，車輛和駕駛員經(jīng)常失控，造成了安全管理上的“空檔”。 五是騎乘摩托車發(fā)生事故呈上升趨勢。近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國道路交通環(huán)境日益改善，高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，由于道路平坦寬闊、視線良好、情況單 一、車速較快，容易造成駕駛員思想麻痹、精力分散和產(chǎn)生疲勞而發(fā)生交通事故；地方車輛急劇增加，車速大幅度提高，發(fā)生事故的概率增大；國家道路交通法規(guī)不夠完善，交通設(shè)施不夠健全，有些地區(qū)路況差，交通秩序混亂，公路上常常出現(xiàn)一些意想不到的情況；有些地方駕駛員素質(zhì)低，特別是拖拉機(jī)、三輪車駕駛員技術(shù)差，無證駕車、酒后開車、違章行駛現(xiàn)象比較嚴(yán)重；有些車輛技術(shù)狀況差，甚至已過報(bào)廢期，仍在行駛；不少地方群眾交通法規(guī)觀念淡薄，橫穿公路、搶道行車、在道路兩旁擺攤設(shè)點(diǎn)、晾曬糧物等。著眼新形勢下駕駛員主體和車輛運(yùn)行內(nèi)外環(huán)境的發(fā)展變化，切實(shí)拓展視野、開闊眼界，轉(zhuǎn)變思想觀念和工作方法，注重研究新情況，解決新問題，建立科學(xué)的管理和監(jiān)督機(jī)制，使預(yù)防車輛事故工作由被動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃樱山?jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)。認(rèn)真貫徹依法從嚴(yán)治軍方針，采取集中整治與經(jīng)常落實(shí)相結(jié)合、查領(lǐng)導(dǎo)干部與查車勤人員相結(jié)合、軍內(nèi)檢查與聯(lián)合監(jiān)管相結(jié)合的方法，下大力抓好各項(xiàng)法規(guī)制度的落實(shí)。 第四篇：車輛運(yùn)輸傷害事故預(yù)防措施車輛運(yùn)輸傷害事故預(yù)防措施 一、車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并考試合格后方可持證上崗。 五、汽車的行駛速度在出入廠區(qū)的大門時(shí)，時(shí)速不得超過5公里；在廠區(qū)道路上行駛，時(shí)速不得超過20公里。 九、鏟車在行駛時(shí)，無論空載還是重載，其車鏟距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。 第五篇：車輛運(yùn)輸傷害事故的預(yù)防※※※※車輛運(yùn)輸傷害事故的預(yù)防※※※※ 廠內(nèi)運(yùn)輸車輛雖然只是在廠院內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)，但是如果對安全駕駛的重要性認(rèn)識不足，思想麻痹、違章駕駛以及車輛帶病運(yùn)行，就容易造成車輛傷害事故。25—40歲的占32%。 ☆；當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時(shí)、正確地觀察和判斷道路的情況而造成失誤，如情緒急躁等原因引起造作失誤所導(dǎo)致事故?！睢?biāo)志、設(shè)施缺陷等管理方面的原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生?！?。 第27頁 共27頁。 ☆，無論是空載還是重載，貨叉離地不少于300mm.☆，車叉上隨車行駛?！睿瑖?yán)禁與路軌吊車搶道。 ☆；廠區(qū)內(nèi)的道路因狹窄、曲折、物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操作困難，導(dǎo)致事故增加。 車輛事故可分為碰撞、碾軋、瓜擦、翻車、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運(yùn)裝卸中的墜落及物體打擊等。廠內(nèi)車輛傷害事故有以下規(guī)律： ☆，每天7：00—15：30的事故較多。 十一、嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、非駕駛員駕車、爭道搶行等違章行為。 七、裝載貨物的車輛，隨車人員應(yīng)坐在指定的安全地點(diǎn)，不得站在車門踏板上，也不得坐在車廂側(cè)板上或坐在駕駛室頂上。 三、 不可在鐵路專用線上行走，更不可推車行走；嚴(yán)禁從列車下面通過。四是高度重視加強(qiáng)技術(shù)防范。以軍交運(yùn)輸新大綱施訓(xùn)為契機(jī)，廣泛開展新大綱學(xué)習(xí)研究，積極探索按新大綱施訓(xùn)方法路子，進(jìn)一步加大針對性訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)、補(bǔ)訓(xùn)力度，全面提高駕駛員隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)和單獨(dú)執(zhí)勤能力。 針對這些新情況新問題，各級要進(jìn)一步加大實(shí)踐探索力度，研究制定防范措施，堅(jiān)決遏制車輛事故，確保部隊(duì)安全穩(wěn)定。摩托車車型小、重量輕，靈活方便，但同時(shí)也有不穩(wěn)定、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，特別是在速度快的情況下防護(hù)性能較差，再加上官兵騎乘摩托車大多不戴頭盔，沒有經(jīng)過專門培訓(xùn)，技術(shù)不過硬，發(fā)生事故概率相對較大。近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，軍人家庭收入增長和生活理念改變，軍人家庭購買車輛的現(xiàn)象逐年增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來發(fā)生的車輛事故，大多數(shù)發(fā)生在八小時(shí)以外和節(jié)假日，且私自出車居多；有些單位八小時(shí)以外和節(jié)假日的車輛使用率，比正常工作時(shí)間高出一倍甚至幾倍，致使車輛管理制度不落實(shí)，車輛派遣把關(guān)不嚴(yán)，隨意性大；特別是從今年開始國家節(jié)假日制度進(jìn)行調(diào)整改革，“小長假”明顯增多，官兵要求探親祭祖、回家團(tuán)聚人員增多，地方群眾組織各類慶典集會，人員車輛擁擠，車輛事故發(fā)生的概率明顯增大。究其原因：一是有的干部開車沒有經(jīng)過專門培訓(xùn)，技術(shù)不熟練，駕駛理論和法規(guī)了解較少。 第三篇：車輛事故預(yù)防面臨新情況新問題的對策思考車輛事故預(yù)防面臨新情況新問題的對策思考 71521部隊(duì)司令部軍務(wù)處馬彪、吳建宏、翟慶瑩 近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、武器裝備更新、野戰(zhàn)化實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練力度加大，部隊(duì)車輛數(shù)量逐年增多，駕駛員主體和車輛運(yùn)行的內(nèi)外環(huán)境不斷發(fā)生變化，過去駕駛員由單一的戰(zhàn)士擔(dān)任，現(xiàn)在則有戰(zhàn)士、職工、干部，甚至還有領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛車輛；過去車型單一，數(shù)量少，質(zhì)量差，速度慢，現(xiàn)在發(fā)展到車型多，數(shù)量多；過去道路狹窄，路況復(fù)雜，現(xiàn)在高速公路四通八達(dá)，車速增快，出現(xiàn)一些新情況新問題，值得研究和把握。6 健全安全制度。車輛的運(yùn)輸設(shè)備和安全設(shè)施在每次出車前都要有專業(yè)技術(shù)人才按照維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)維修檢查，收車后也要及時(shí)進(jìn)行檢查，確保車輛不帶病上路、不帶病運(yùn)行。因此，公安、交通、消防、醫(yī)療、環(huán)保等各部門要建立聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建信息互動平臺，加強(qiáng)信息溝通與交流。充分運(yùn)用新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)、宣傳欄等傳媒形式，大力開展交通安全宣傳，使安全意識深入廣大群眾。 （二）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的事故預(yù)防對策 建立應(yīng)急預(yù)案，未雨綢繆，保證發(fā)生事故時(shí)能得到及時(shí)有效地處置和救援。 5完善危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)。avcs中的車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，由車載傳感器、車載計(jì)算機(jī)和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部門組成。 （4）its—智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)。危險(xiǎn)化學(xué)品事故發(fā)生后，涉及事故的救援、受