【正文】 有對車輛的安全狀況引起足夠的重視。 （一）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的運(yùn)營管理措施 強(qiáng)化源頭管理。 （2）堅(jiān)持預(yù)防為主的方針，定期組織對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)、危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)站場、危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)集散地等有關(guān)單位和場所進(jìn)行安全檢查，對安全管理混亂、違法經(jīng)營、無證經(jīng)營、違章操作等現(xiàn)象從源頭嚴(yán)肅查處，責(zé)令改正，改正不到位的堅(jiān)決取締。3 控制中心可以對交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，借助人工的幫助，將路網(wǎng)信息進(jìn)行 整合處理，反饋路網(wǎng)信息給駕駛者，讓駕駛者選擇最有利的行駛方案，使得風(fēng)險(xiǎn)降低，提高危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全。 自《安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等國家法律法規(guī)制定以來，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局相繼發(fā)布了《危險(xiǎn)化學(xué)品登記管理辦法》、《危險(xiǎn)化學(xué)晶經(jīng)營許可證管理辦法》及其實(shí)施意見，基本建立了危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的法律法規(guī)體系。 嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理。 三是機(jī)關(guān)和小散遠(yuǎn)直單位成為車輛事故的多發(fā)單位。三是加大依法從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)力度。十 二、在廠區(qū)內(nèi)騎自行車時(shí)，嚴(yán)禁帶人、雙撒把或速度過快，更不可與機(jī)動(dòng)車輛搶道爭快；在廠房內(nèi)嚴(yán)禁騎自行車。 ☆，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，禁止帶故障運(yùn)行。 ☆；由于車輛行駛制定沒有落實(shí)，管理規(guī)章制度、操作規(guī)程不健全。 八、電瓶車在進(jìn)入廠房內(nèi)，裝載易燃易爆、有毒有害物品時(shí)嚴(yán)禁乘人。一是切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念。二是少數(shù)干部私自開車，心情緊張，壓力大。做到事前防御，事中控制，事后救援。行駛中的車輛可以通過車載傳感器測定與周圍車輛以及道路阻礙物的距離或其他一些危險(xiǎn)情況，而車載計(jì)算機(jī)則進(jìn)行處理，對駕駛員提出警告。在每臺危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛上安裝一臺gps，就可以實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 強(qiáng)化日常安全監(jiān)督檢查。 三、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的運(yùn)營管理措施和事故預(yù)防對策 運(yùn)營管理措施和事故預(yù)防對策是相輔相成的，運(yùn)營措施屬于宏觀行政手段，有資料顯示，這些年來所發(fā)生的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故中，有一半以上的事故原因都可直接或間接歸因于宏觀管理不善，可見運(yùn)管措施若能貫徹到實(shí)處，能在很大程度上預(yù)防事故的發(fā)生。 （二）安全監(jiān)管不到位 一些企業(yè)由于規(guī)模小、缺少專業(yè)性知識的管理人員，組織機(jī)構(gòu)、管理制度不健全等原因?qū)е缕髽I(yè)安全管理不力，措施難以到位。據(jù)分析表明，在危險(xiǎn)貨物的生產(chǎn)、運(yùn)輸。 車輛事故頻發(fā)的主要原因 部隊(duì)車輛事故頻發(fā)的原因是多方面的；我認(rèn)為，造成車輛事故主要有以下幾個(gè)方面的原因： （一）違章行車。 （四）抓好自購車管理，解決私家車管理不規(guī)范的問題。一要加強(qiáng)用車管理，嚴(yán)格車輛派遣。出現(xiàn)違章行車、酒后開車、疲勞駕車現(xiàn)象，是安全意識不強(qiáng)的問題，是思想認(rèn)識不深的問題。要認(rèn)真落實(shí)車場日制度，充分發(fā)揮車場日的作用，抓好車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，保持車輛時(shí)刻處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。二要加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高駕駛技能。世界衛(wèi)生組織調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大約50%至60%的交通事故與酒后開車有關(guān)。因此，我們研究危險(xiǎn)化學(xué)品事故發(fā)生的原因及其危害，力圖提出事故預(yù)防措施，杜絕隱患，防患于未然。企業(yè)往往只重視事后的事故處理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落實(shí)以及事故的防范。 （1）嚴(yán)格審批手續(xù)。 強(qiáng)化民警業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，提高查處事故的能力。 （3）es—專家系統(tǒng)。但是在某些環(huán)節(jié)上缺乏可操作性和嚴(yán)密性，職能部門授權(quán)不明晰，建議進(jìn)一步完善法律法規(guī)。 對危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝、裝卸搬運(yùn)、車輛運(yùn)行等作業(yè)環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位操作規(guī)程，嚴(yán)禁超載超限裝貨，堅(jiān)決杜絕人貨混裝、不同性質(zhì)的危險(xiǎn)貨物混裝；必須按規(guī)定進(jìn)行裝卸，避免沖擊和劇烈震動(dòng)；車輛運(yùn)行必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁超速行駛，通過市區(qū)時(shí)必須沿規(guī)定路線行駛，嚴(yán)禁違章進(jìn)入人口密集區(qū)和建筑群；途中停車和停車住宿時(shí)，必須將車輛停放在安全場所，并要派人看守；絕對禁止車輛裝載危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)進(jìn)行電氣焊等維修作業(yè)。機(jī)關(guān)和小散遠(yuǎn)直單位點(diǎn)多面廣，人員和車輛高度分散，給車輛安全管理帶來很大難度；個(gè)別車管干部由非專業(yè)人員擔(dān)任，對車管工作業(yè)務(wù)不熟，重用輕管，不能及時(shí)掌握車輛狀況和動(dòng)態(tài)；車輛維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，給安全行車帶來隱患；有的因單位小、人員少，干部責(zé)任心不強(qiáng)，車輛和駕駛員經(jīng)常失控，造成了安全管理上的“空檔”。認(rèn)真貫徹依法從嚴(yán)治軍方針，采取集中整治與經(jīng)常落實(shí)相結(jié)合、查領(lǐng)導(dǎo)干部與查車勤人員相結(jié)合、軍內(nèi)檢查與聯(lián)合監(jiān)管相結(jié)合的方法，下大力抓好各項(xiàng)法規(guī)制度的落實(shí)。 第五篇：車輛運(yùn)輸傷害事故的預(yù)防※※※※車輛運(yùn)輸傷害事故的預(yù)防※※※※ 廠內(nèi)運(yùn)輸車輛雖然只是在廠院內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)，但是如果對安全駕駛的重要性認(rèn)識不足，思想麻痹、違章駕駛以及車輛帶病運(yùn)行，就容易造成車輛傷害事故?！?。 ☆；廠區(qū)內(nèi)的道路因狹窄、曲折、物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操作困難，導(dǎo)致事故增加。 七、裝載貨物的車輛，隨車人員應(yīng)坐在指定的安全地點(diǎn)，不得站在車門踏板上，也不得坐在車廂側(cè)板上或坐在駕駛室頂上。 針對這些新情況新問題，各級要進(jìn)一步加大實(shí)踐探索力度，研究制定防范措施，堅(jiān)決遏制車輛事故，確保部隊(duì)安全穩(wěn)定。究其原因：一是有的干部開車沒有經(jīng)過專門培訓(xùn)，技術(shù)不熟練，駕駛理論和法規(guī)了解較少。因此，公安、交通、消防、醫(yī)療、環(huán)保等各部門要建立聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建信息互動(dòng)平臺，加強(qiáng)信息溝通與交流。avcs中的車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，由車載傳感器、車載計(jì)算機(jī)和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部門組成。gps的基本原理是測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機(jī)的具體位置，它具有全天候、高精度、自動(dòng)測量、可以同時(shí)不限人數(shù)使用的特點(diǎn)。定期對運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的企業(yè)進(jìn)行檢查，檢查車輛和駕駛?cè)耸欠褡C件齊全、資質(zhì)合格，檢查運(yùn)輸車輛性能是否完好、是否專車專用，如若發(fā)現(xiàn)有任何問題，應(yīng)立即敦促整改，并上報(bào)。一旦明知違法運(yùn)輸不查處或查處整改不到位而發(fā)生重大安全事故又都將受到責(zé)任追究。1這些疑問導(dǎo)致各地的做法不一，從而對運(yùn)營企業(yè)在準(zhǔn)入上的標(biāo)準(zhǔn)也執(zhí)行不一，在一定程度上致使管理混亂。危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸過程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，危險(xiǎn)化學(xué)品的潛在危險(xiǎn)性是由化學(xué)品本身的物理和化學(xué)性質(zhì)決定的，它是發(fā)生危險(xiǎn)事故的內(nèi)在條件，但危險(xiǎn)化學(xué)品是否發(fā)生事故的決定因素在于其所處的外部條件以及對誘發(fā)事故的外部風(fēng)險(xiǎn)因素的控制力度。抓好這項(xiàng)工作，需要部隊(duì)各級官兵積極行動(dòng)起來，牢固樹立交通安全意識，采取行之有效的措施，最大限度地預(yù)防和減少車輛安全事故，降低車輛安全事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。帶車干部要明確管理駕駛員的責(zé)任，遵章守紀(jì)當(dāng)模