【正文】 在人為”，要采取多渠道多形式，做好人才的培訓(xùn)工作，使從業(yè)人員技術(shù)熟練、專業(yè)知識(shí)過硬、反應(yīng)敏捷、責(zé)任心強(qiáng)。定期開展專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)整治危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛無證、不按運(yùn)輸通行證內(nèi)容、未隨車攜帶運(yùn)輸通行證明運(yùn)輸及未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入限制通行區(qū)域、不配備押運(yùn)人員等違法行為，最大限度地消除事故隱患，確保廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。2 依法加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的注冊(cè)登記、檢驗(yàn)及報(bào)廢回收工作， 對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)駕駛?cè)思訌?qiáng)準(zhǔn)入管理。因此我們要多管齊下，確保危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩行?，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。 （四）現(xiàn)行法律法規(guī)尚不完善 現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定了一些運(yùn)管部門日常監(jiān)管的內(nèi)容，但規(guī)定較為分散且內(nèi)容不夠明確，在日常的工作中，對(duì)一些問題運(yùn)管部門或者相互推諉，或者越權(quán)管理，或者無人問津。有的企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益，沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t18344—2001《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》“強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測、視情修理”的規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)、檢測和診斷，或者維護(hù)檢測和診斷僅僅流于形式，造成車輛出車時(shí)技術(shù)性能沒有保證。小企業(yè)囿于資金的限制和出于運(yùn)營成本的考慮，且管理通常較隨意，它們配備的管理人員數(shù)量少，專職的安全人員配備不到位，一些車輛既從事危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸同時(shí)又從事普通貨物的運(yùn)輸，沒有一整套有效的管理機(jī)制。 危險(xiǎn)化學(xué)品事故會(huì)嚴(yán)重威脅人民群眾生命安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。 （三）疲勞駕車。主要表現(xiàn)形式有：闖紅燈，違章調(diào)頭，開英雄車，在鬧市區(qū)高速行駛，在大街上違章停放，在單行道上逆向行駛，這些行為，都是導(dǎo)致車輛安全事故的主要原因。 接二連三的發(fā)生，次次都是觸目驚心，有的開車撞死撞傷老百姓，有的自己駕車車毀人亡，這些事故不僅影響到部隊(duì)的形象和聲譽(yù)，同時(shí)也給部隊(duì)、家庭、自己和他人造成巨大的損失。一要抓好思想教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。帶車干部要管好駕駛員的思想狀況、身體狀況和作風(fēng)紀(jì)律，隨時(shí)觀察分析駕駛員的思想、身體和行為等表現(xiàn)，并做到與駕駛員同吃、同住、同檢查、同責(zé)任、同歸隊(duì)，防止駕駛員帶情緒出車、帶病出車、違章行車；同時(shí)，要注意勞逸結(jié)合，保證駕駛員的休息、睡眠，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛行為。嚴(yán)格車輛審驗(yàn)關(guān)，對(duì)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、有嚴(yán)重事故隱患的車輛，要認(rèn)真記錄在案，堅(jiān)決停止使用。三要抓好警示教育，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。車輛事故預(yù)防對(duì)策 近一段時(shí)間以來來，車輛事故頻仍，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的損失。以三互活動(dòng)為載體，積極主動(dòng)做好談心交心工作，了解掌握駕駛員的心理反應(yīng)和行為表現(xiàn)，針對(duì)駕駛員易產(chǎn)生與眾不同、高人一等的優(yōu)越心理、違章行車的僥幸心理、掉以輕心的麻痹心理、意氣用事的賭氣心理、得意忘形的興奮心理、對(duì)工作環(huán)境的厭倦心理和爭勝賣弄的逞強(qiáng)心理等，抓好思想教育引導(dǎo)，搞好心理疏導(dǎo)，筑牢思想防線。二要搞好維護(hù)保養(yǎng)，確保車況良好。一要管好駕駛員。因此，抓好官兵自購車管理刻不容緩，必須加強(qiáng)官兵自購車規(guī)范化管理，把官兵自購車納入部隊(duì)統(tǒng)一管理范疇。依據(jù)《公安邊防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格落實(shí)單位與個(gè)人監(jiān)督管理關(guān)系，層層簽訂自購車輛駕駛安全承諾書和安全責(zé)任狀，逐級(jí)明確安全責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制度，做到對(duì)官兵自購車輛的有效監(jiān)督和管理，切實(shí)排除車輛交通事故安全隱患。有的官兵認(rèn)為自己是軍車，地方交警無任何資料可查，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人敢把我怎么樣。由此可見，不論是在國外還是在國內(nèi)，不論是在地方還是在部隊(duì)，酒后開車都是造成道路交通事故的重大隱患。2008年，涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)牡缆肥鹿士倲?shù)為533起，造成264人死亡，627人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1627萬余元。往往這些企業(yè)雖然根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》有運(yùn)營的資質(zhì)，但是規(guī)模小，沒有走向 專業(yè)化。 一些危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車輛運(yùn)營狀況缺乏技術(shù)管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，不能及時(shí)掌握車輛技術(shù)狀況完好程度。 一些從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)不扎實(shí)，存在極少數(shù)沒有這方面知識(shí)的駕駛?cè)?、押運(yùn)人，一旦發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品的泄露或燃燒等狀況，不能在第一時(shí)間內(nèi)采取有效措施，阻止事態(tài)擴(kuò)大；有的駕駛?cè)?、押運(yùn)人對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸規(guī)定缺少了解，違反 法律規(guī)定，違法運(yùn)輸；還存在疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)行回車、酒后醉駕的現(xiàn)象，這些都容易導(dǎo)致交通事故從而引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品事故對(duì)人們的傷害。同時(shí)，我們應(yīng)該重視科技力量的投入，多方位多手段的關(guān)注危險(xiǎn)化學(xué)品事故，運(yùn)用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、專家系統(tǒng)（es）、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（its）等技術(shù)，建立危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸及事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，及時(shí)處理和救援疏散，避免危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)一步泄漏擴(kuò)散或爆炸而造成重大損失。要建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛檔案和駕駛?cè)税踩芾硇畔⑾到y(tǒng)，精細(xì)行業(yè)檔案：實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)與電子“雙檔案”，企業(yè)一戶一檔，車輛一車一檔，從業(yè)人員一人一檔，對(duì)檔案配專人管理，實(shí)現(xiàn)檔案快捷地統(tǒng)計(jì)分析和明細(xì)查詢。對(duì)違法行為要立即查處，教育與處罰相結(jié)合，不可偏廢其一。加大對(duì)駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)人的專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照法律法規(guī)以及各項(xiàng)規(guī)章制度辦事，出車前要先對(duì)車輛及貨物進(jìn)行檢查，如若發(fā)生事故也能及時(shí)反應(yīng)做出救援行動(dòng)。 （2）gis—地理信息系統(tǒng)。加大教育力度的投入，為專家的學(xué)術(shù)研究提供物質(zhì)支持。 第三，its上的傳感器，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)化學(xué)物質(zhì)的泄露，發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者和押運(yùn)人員采取措施，遏止化學(xué)品泄露的擴(kuò)散。 定期對(duì)民警、企業(yè)生產(chǎn)者、從業(yè)人員進(jìn)行思想教育，提高對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全的重視，普及危險(xiǎn)化學(xué)品法律法規(guī)以及專業(yè)知識(shí)，提高從業(yè)素養(yǎng)。 企業(yè)必須按規(guī)定配備專用的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，及時(shí)更新老化、報(bào)廢車輛，不得使用拼改裝車。 總之，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛事故的運(yùn)營管理和事故預(yù)防要在職能部門和危險(xiǎn) 化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)自身的關(guān)注下，加大管理力度，注重各部門間的聯(lián)手協(xié)作，建立健全安全責(zé)任體系，重視從業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，配合高科技的應(yīng)用，培養(yǎng)一個(gè)人人講安全、人人重視安全的氛圍，從源頭遏制事故的發(fā)生，這樣才能最大限度的降低事故發(fā)生的幾率，做到防患于未然，保障危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的健康有序發(fā)展。 二是八小時(shí)以外和節(jié)假日成為車輛事故的高發(fā)期。在我國，由于經(jīng)濟(jì)水平等因素的影響，近年來在大多數(shù)城市和農(nóng)村，摩托車被人民群眾廣泛地作為主要交通工具。二是下大力抓好軍交運(yùn)輸新大綱施訓(xùn)和針對(duì)性訓(xùn)練。 二、人員通過路口時(shí)，必須做到“一慢二看三通過”，一定要先瞭望，在沒有危險(xiǎn)時(shí)才能通過。 十、嚴(yán)禁任何人站在車鏟或車鏟的貨物上隨車行駛，也不得站在鏟車的車門上隨車行駛?！?、腳為最多。預(yù)防事故的措施主要有以下幾點(diǎn)： ☆.☆，駕駛員一定要觀望，在沒有危險(xiǎn)時(shí)才能