【正文】 不出事故。（1）墜落，比如因?qū)娱T未關閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。③人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉動的輪槽中等。（1）機械磨損，常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨壞或鋼絲繩斷絲，曳引機蝸輪蝸桿磨損過大等。復合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時又有設備的損壞。電梯事故的原因電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。具體每個事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原因和歷史原因。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓，改進設備使其保持安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。所以，預防電梯事故必須全方位的綜合治理。隨著科學技術的進步，新產(chǎn)品、新技術不斷涌現(xiàn)，知識更新教育也是培訓內(nèi)容之一。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設備的運行維修工作時，應按低壓電氣運行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護用品，如工作服、絕緣鞋等。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護用品而造成觸電死亡的事故，應引起有關方面的重視，也應引起每個操作者的重視。奧迪斯電梯不管是品質(zhì)還是服務一直是業(yè)內(nèi)稱贊的，最重要的是奧迪斯電梯的質(zhì)量保障了電梯安全，這一切都有賴于奧迪斯專業(yè)的維保服務。按下您所要到達方向呼梯按鈕，請按一次。不要試圖阻止電梯門關閉，包括用手、腳、棍棒等，請耐心等待下一輛。一旦進入奧迪斯電梯，請盡快選擇您需要到達的樓層，并按下相應按鈕，然后盡量靠近轎廂內(nèi)側站立，為其他乘客騰出空間。電梯內(nèi)如有扶手，請抓緊扶手。用戶的安全是奧迪斯電梯一切的追求。如需要奧迪斯電梯門保持開啟狀態(tài)，按住“開門”按鈕或請其他乘客為您按住該按鈕。當您進入或離開電梯時，請注意：進入或離開電梯時需小心。排隊等候奧迪斯電梯。什么情況下不能乘坐電梯?怎樣安全乘梯，現(xiàn)在來告訴你們。安全持久耐用，是我們對奧迪斯電梯的綜合評價。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋，甚至赤膊作業(yè)。（3）管理工作是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關安全方面的法律、法規(guī)、標準；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認真貫徹執(zhí)行。（1）教育工作是指通過教育和培訓，使操作者掌握安全知識和操作技能。比如，電梯安裝或維保工作交由不具備相應資質(zhì)的單位或個人承擔，而導致事故的發(fā)生，這就是社會原因。電梯事故的發(fā)生有時看似偶然，其實有其必然性。在引發(fā)事故的人和設備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。電梯事故的特點 當前我國在用電梯中，20世紀80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進的地方，設施的不完善給操作者的不安全行為提供了較多的機會。（3）火災，使用明火時，操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引發(fā)火災，燒毀電梯設備，甚至造成人身傷害。（5）觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設備的帶電部分及漏電設備的金屬外殼。（3）擠壓，常見的擠壓事故有：①受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間。電梯事故是指電梯從安裝到使用的各個環(huán)節(jié)中，發(fā)生的意外損害事件。發(fā)生事故及早通報，以警告大家注意采用有效措施去解決和預防，避免同類事故再發(fā)生。EN811：1998版本及GB168991997《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定電氣控制裝置中安全電路是安全部件，也需要做型式試驗。但有些地方不接受生產(chǎn)許可證，只接受地方發(fā)放的安全認可證，這是不妥的。凡保留有檢修開門運行功能的，應立即去掉。(3)建立在用電梯的檢修與報廢制度電梯的檢修與報廢不能單用時間來衡量，這與其技術水平及使用頻率有關，所以它不適用于計劃修理制，還是選用定期檢修方式。(2)建立維修、改造資質(zhì)審查制度維修尤其是改造原則上應由有電梯生產(chǎn)許可證的企業(yè)去進行，當然也允許非生產(chǎn)企業(yè)進行維修與改造，但必須經(jīng)有關部門審查批準，統(tǒng)一發(fā)放資質(zhì)證，這樣避免外行人進行維修與改裝。(1)建立設計、驗收責任制度設計與驗收人員必須熟悉電梯強制性標準知識，設計人員對所設計的電梯部分應負有安全責任，此外要求投入使用的電梯不能隨意修改，尤其是當前大量采用的PLC的設計程序應加密鎖定。這些規(guī)定常被非電梯專業(yè)人員設計電梯電氣時忽略，如北京有一單位還宣傳他們主設計的控制柜，只用一個接觸器，是使用接觸器最少的“先進”設計，實際上這是最不安全的設計。在這些關鍵部位必須設有雙重保護，所以要求設有2個安全裝置，而且應對每一電氣裝置再配置監(jiān)控功能是安全必要的。為些要求切斷電梯主機與制動器的供電，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。要杜絕開門運行傷人事故，電梯設計制造必須符合GB75881995安全規(guī)范要求。電梯不是免維修的機電產(chǎn)品，它需要有計劃的維護與檢查修理，而且是列入強制年檢的產(chǎn)品。拆梯作業(yè)人員盲目操作，自身保護的觀念，負責拆梯單位在作業(yè)前未進行有效安全檢查與技術交底。上述雖然是偶然事故，但其發(fā)生都是必然的現(xiàn)象，因為這些事故的隱患未有效預防、控制與修復。事故59月12日11時左右，海淀區(qū)知春里14號樓電梯剛經(jīng)維修，由維修工開門啟用，當?shù)?位乘客跨過門區(qū)時，電梯突然開門上行，電梯轎廂被擠移位至2層前停下。事故37月14日，朝陽區(qū)光照門北里14號樓南側電梯。但當前仍有很多電梯設計、制造、安裝、驗收和使用人員安全意識淡薄，有的責怪檢驗電梯為什么還要執(zhí)行安全規(guī)范。三是作為特檢機構的檢驗人員，除了充分熟悉和了解國家相關法規(guī)及標準、做好電梯檢驗工作外，還要向廣大電梯用戶做好宣傳和解釋工作，更好的管好用好電梯，使他們在乘坐電梯時更加舒心更加安全。GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，曳引驅(qū)動電梯上應裝設符合相應條件的轎廂上行超速保護裝置，但是GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是2004年1月1日起才強制執(zhí)行，所以在此之前出廠的電梯絕大部分都沒有此裝置，這就提醒所有電梯使用單位，特別是2004年前出廠的老電梯及高樓層電梯的用戶，應該及時添加這種