事故車輛查勘與定損---項目十事故車輛損傷評估實務(wù)(文件)
【正文】 編碼、零件照片加以確認(rèn) 有單個配件而報套 件 定損人員必須熟悉車輛結(jié)構(gòu)、向多家配件商咨詢，了解零配件市場供給情況 對老舊、稀有車型的配件報價，可能因找不到合適的配件，待修時間增長 應(yīng)準(zhǔn)確核對車型，擴(kuò)大核價渠道及供貨渠道，積極尋找通用互換件，減少客戶待修時間 報價不及時，市場上貨源緊張時價格上漲 報價、供貨時間要快、避免漲價或缺貨，一般為3～ 7天 無現(xiàn)貨而必須訂貨的 原則上按海運(yùn)價報價 部分查勘定損人員缺乏維修技能及配件相關(guān)知識，導(dǎo)致核價困難 加強(qiáng)對查勘定損人員進(jìn)行維修技能及配件知識培訓(xùn) 表 104 報價與核價存在的問題及解決方法 （ 4）待查配件的確定 4）回收舊件。 ③ 事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)。 ③ 單件價格超過 200元以上的高價電子元件，一旦確定更換，因其殘值很低，但道德風(fēng)險較大，必須回收殘件。 ④ 由承修方在修理時造成的損失擴(kuò)大部分，不予做增項處理。 （ 3）修復(fù)價值 當(dāng)被評估汽車達(dá)到全損或推定為全損時，則被評估汽車已無修復(fù)價值。 ③ 相關(guān)零件的名稱準(zhǔn)確、規(guī)范。 3．編制車損報告時的注意事項 （ 1）維修廠與保險公司在工時定額上存在分歧。 （ 2）在確定更換配件時應(yīng)處理好與保戶的關(guān)系。 ③ 加強(qiáng)量具、儀器對零件的科學(xué)檢測，用數(shù)據(jù)來說服保戶。 定損人員應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)督分解，對暴露出來的零部件及時拍照、記錄，并盡快確定更換配件項目。 ① 與當(dāng)?shù)乇ｋU公司或公估公司取得聯(lián)系，請他們協(xié)助。 。 ③ 去外地查勘定損時估價留有余地，修理廠對外地車輛往往有哄抬價格現(xiàn)象，在估價時留一定余地以利于定損的順利進(jìn)行。 （ 4）異地查勘定損工作存在困難。 （ 3）對重大事故及特殊車型定損時要認(rèn)真謹(jǐn)慎。 ① 與修理廠協(xié)調(diào)一致。 2）逐項核定工時，避免重復(fù)收費(fèi)。 2．車損報告的基本形式和內(nèi)容 現(xiàn)場查勘完畢后，準(zhǔn)確地填寫汽車受損記錄表，按照要求編寫報告。 ② 以汽車受損查勘記錄表為基準(zhǔn)，同時參照拆解中心對已損壞零件的確定，進(jìn)行分項編制。 3．事故車輛的修復(fù)價值 （ 1）汽車現(xiàn)值 汽車在事故發(fā)生前的價值，被稱為汽車現(xiàn)值或?qū)嶋H價值。 ② 增補(bǔ)定損項目時，應(yīng)注意區(qū)分零部件損壞是在事故發(fā)生時、施救過程中、拆檢過程中，還是保管過程中造成的損失。 （ 3）扣除殘值的標(biāo)準(zhǔn) ① 車價在 30萬以上（含 30萬）的按照更換配件材料費(fèi)的 2%計算。 （ 2）殘值處理 ① 所有殘值歸被保險人所有，當(dāng)保險公司與被保險人或修理廠協(xié)商殘值價格時，保險公司為了提高效率和減少賠付，常常會做出一些讓步。 ③ 資質(zhì)較差的修理廠應(yīng)適當(dāng)下浮。 （ 2）配件管理費(fèi) 1）配件管理費(fèi)。 ① 配件進(jìn)貨價以該配件的市場零售價為準(zhǔn)。 ① 由汽車生產(chǎn)廠家對其特約售后服務(wù)站規(guī)定的配件銷售價格，即廠家指導(dǎo)價。 在實際定損工作中，常以覆蓋件單件計算方法確定噴漆費(fèi)用。局部噴漆范圍以最小范圍噴漆為原則（即以該部位最近的接縫、明顯棱邊為斷縫收邊）。 另外，肇事較重車輛在修復(fù)過程中，很多鈑金工作都是起連帶作用的，在定損時應(yīng)考慮車輛的整體鈑金金額，不要做重復(fù)的定價。 （ 3）鈑金修復(fù)工時費(fèi) 1）鈑金修復(fù)工時費(fèi)的影響因素。 C．其他。 B．電工。 b．制動系統(tǒng)。 （ 2）機(jī)電維修工時費(fèi)（含外加工費(fèi)）的確定 1）機(jī)電維修工時費(fèi)（含外加工費(fèi)）確定的特點(diǎn)。 ⑦ 檢修線路或電氣元件另外計算工時費(fèi)。 ③ 拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則需要考慮輔助拆裝的工時費(fèi)。
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