【正文】 建立應急預案，未雨綢繆，保證發(fā)生事故時能得到及時有效地處置和救援。因此，公安、交通、消防、醫(yī)療、環(huán)保等各部門要建立聯(lián)絡協(xié)調(diào)機制，構建信息互動平臺，加強信息溝通與交流。6 健全安全制度。究其原因：一是有的干部開車沒有經(jīng)過專門培訓，技術不熟練，駕駛理論和法規(guī)了解較少。近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，軍人家庭收入增長和生活理念改變，軍人家庭購買車輛的現(xiàn)象逐年增多。 針對這些新情況新問題，各級要進一步加大實踐探索力度，研究制定防范措施，堅決遏制車輛事故，確保部隊安全穩(wěn)定。四是高度重視加強技術防范。 七、裝載貨物的車輛，隨車人員應坐在指定的安全地點，不得站在車門踏板上，也不得坐在車廂側(cè)板上或坐在駕駛室頂上。廠內(nèi)車輛傷害事故有以下規(guī)律： ☆，每天7：00—15：30的事故較多。 ☆；廠區(qū)內(nèi)的道路因狹窄、曲折、物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操作困難，導致事故增加。 ☆，無論是空載還是重載，貨叉離地不少于300mm.☆，車叉上隨車行駛?！?。 ☆；當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確地觀察和判斷道路的情況而造成失誤，如情緒急躁等原因引起造作失誤所導致事故。 第五篇：車輛運輸傷害事故的預防※※※※車輛運輸傷害事故的預防※※※※ 廠內(nèi)運輸車輛雖然只是在廠院內(nèi)運輸作業(yè)，但是如果對安全駕駛的重要性認識不足，思想麻痹、違章駕駛以及車輛帶病運行，就容易造成車輛傷害事故。 五、汽車的行駛速度在出入廠區(qū)的大門時，時速不得超過5公里；在廠區(qū)道路上行駛，時速不得超過20公里。認真貫徹依法從嚴治軍方針，采取集中整治與經(jīng)常落實相結合、查領導干部與查車勤人員相結合、軍內(nèi)檢查與聯(lián)合監(jiān)管相結合的方法，下大力抓好各項法規(guī)制度的落實。近年來，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路交通環(huán)境日益改善，高速公路建設發(fā)展迅速，由于道路平坦寬闊、視線良好、情況單 一、車速較快，容易造成駕駛員思想麻痹、精力分散和產(chǎn)生疲勞而發(fā)生交通事故；地方車輛急劇增加，車速大幅度提高，發(fā)生事故的概率增大；國家道路交通法規(guī)不夠完善，交通設施不夠健全，有些地區(qū)路況差，交通秩序混亂，公路上常常出現(xiàn)一些意想不到的情況；有些地方駕駛員素質(zhì)低，特別是拖拉機、三輪車駕駛員技術差，無證駕車、酒后開車、違章行駛現(xiàn)象比較嚴重；有些車輛技術狀況差，甚至已過報廢期，仍在行駛；不少地方群眾交通法規(guī)觀念淡薄，橫穿公路、搶道行車、在道路兩旁擺攤設點、晾曬糧物等。機關和小散遠直單位點多面廣，人員和車輛高度分散，給車輛安全管理帶來很大難度；個別車管干部由非專業(yè)人員擔任，對車管工作業(yè)務不熟，重用輕管，不能及時掌握車輛狀況和動態(tài)；車輛維護保養(yǎng)不及時，給安全行車帶來隱患；有的因單位小、人員少，干部責任心不強，車輛和駕駛員經(jīng)常失控，造成了安全管理上的“空檔”。近幾年部隊車輛裝備不斷更新和補充，干部接觸和使用車輛的機會明顯增多。 對危險化學品的包裝、裝卸搬運、車輛運行等作業(yè)環(huán)節(jié)，必須嚴格執(zhí)行崗位操作規(guī)程，嚴禁超載超限裝貨，堅決杜絕人貨混裝、不同性質(zhì)的危險貨物混裝；必須按規(guī)定進行裝卸，避免沖擊和劇烈震動；車輛運行必須嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁超速行駛，通過市區(qū)時必須沿規(guī)定路線行駛，嚴禁違章進入人口密集區(qū)和建筑群；途中停車和停車住宿時，必須將車輛停放在安全場所，并要派人看守；絕對禁止車輛裝載危險化學品時進行電氣焊等維修作業(yè)。 明晰各部門間的分工，加強聯(lián)手協(xié)作。但是在某些環(huán)節(jié)上缺乏可操作性和嚴密性，職能部門授權不明晰，建議進一步完善法律法規(guī)。 4第一，its中有先進的交通信息服務系統(tǒng)（atis），atis是建立在完善的信息網(wǎng)絡基礎上的，交通信息中心通過設置在道路上、車上、氣象中心的傳感器和傳輸設備，可以獲得各地實時的交通信息、天氣狀況，該系統(tǒng)得到這些信息并經(jīng)過加工處理后將其反饋給危險化學品運輸車輛的駕駛?cè)耍岏{駛?cè)烁鶕?jù)實際情況來選擇出行的時段和路線。 （3）es—專家系統(tǒng)。依靠基層黨組織、街道組織、各部門的基層組織，取得他們的重視、支持和配合。 強化民警業(yè)務知識培訓，提高查處事故的能力。人口密集、商業(yè)集中等繁華地段，要完善和標注好禁行標志標線，向社會公布，嚴禁危險化學品車輛進入，以防危險化學品車輛進入此發(fā)生事故，造成重大的人員傷亡和損失。 （1）嚴格審批手續(xù)。按現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，交通、交警部門只能對違法運輸危險化學品的車輛實施處罰，相當一部分危險化學品生產(chǎn)企業(yè)將危險化學品配載給無運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)或車輛運輸，僅靠交通、交警部門路面巡查根本無法從源頭上解決違法配載問題。企業(yè)往往只重視事后的事故處理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落實以及事故的防范。材料中要體現(xiàn)哪些內(nèi)容。因此，我們研究危險化學品事故發(fā)生的原因及其危害，力圖提出事故預防措施，杜絕隱患，防患于未然。由于公安邊防部隊執(zhí)勤執(zhí)法工作點多線長面廣的特點，長途行車現(xiàn)象較為常見和普遍，有些單位和領導沒有很好督促駕駛員休息，駕駛員精神狀態(tài)不好，出現(xiàn)象駕駛員疲勞駕車現(xiàn)象，以致發(fā)生車輛交通安全事故釀成大禍。世界衛(wèi)生組織調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大約50%至60%的交通事故與酒后開車有關。下面，我試著從車輛事故原因和預防對策，談幾點體會和看法。二要加強技能培訓，提高駕駛技能。明確帶車干部完成任務和安全行車的具體要求，掌握行車路線、明確回場時間；明確帶車干部負有帶車管車，幫助觀察、監(jiān)督遵章，及時提醒、簽署回執(zhí)，確保行車安全的責任，把帶車干部的責任落實貫串到行車安全的全過程。要認真落實車場日制度，充分發(fā)揮車場日的作用，抓好車輛的日常維護保養(yǎng)，保持車輛時刻處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。 （二）抓好作風養(yǎng)成，解決工作作風不實的問題。出現(xiàn)違章行車、酒后開車、疲勞駕車現(xiàn)象，是安全意識不強的問題，是思想認識不深的問題。結合部隊擔負任務的實際，組織車管干部和駕駛員隊伍定期開展安全學習教育，認真學習《道路安全交通法規(guī)》，增強駕駛員的安全觀念，強化安全責任意識，熟記安全規(guī)章制度，掌握預防事故的基本知識，牢固樹立法規(guī)記心中，平安在手中的安全觀念，提高遵紀守法的自覺性。一要加強用車管理，嚴格車輛派遣。 （三）抓好帶車管車，解決行車途中監(jiān)督失控的問題。 （四）抓好自購車管理，解決私家車管理不規(guī)范的問題。按照部隊車輛統(tǒng)一管理的要求和標準，對自購車輛的牌照號、發(fā)動機號、行駛證、駕駛證等逐項對照審核登記備案，列入經(jīng)常性管理范疇；制定《官兵自購車輛規(guī)范化管理規(guī)定》，建立健全長效管理機制，加強自購車輛規(guī)范化管理。 車輛事故頻發(fā)的主要原因 部隊車輛事故頻發(fā)的原因是多方面的；我認為，造成車輛事故主要有以下幾個方面的原因：