【正文】 系，層層簽訂自購(gòu)車(chē)輛駕駛安全承諾書(shū)和安全責(zé)任狀，逐級(jí)明確安全責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制度，做到對(duì)官兵自購(gòu)車(chē)輛的有效監(jiān)督和管理，切實(shí)排除車(chē)輛交通事故安全隱患。 有效預(yù)防和減少事故是車(chē)輛使用管理的根本要求，是確保部隊(duì)安全穩(wěn)定的迫切需要，是保證官兵和群眾切身利益的具體體現(xiàn)。有的官兵認(rèn)為自己是軍車(chē)，地方交警無(wú)任何資料可查，開(kāi)車(chē)違一下章，闖一下紅燈，也沒(méi)人敢把我怎么樣。全球每天有3000多人死于交通事故，10多萬(wàn)人受傷。由此可見(jiàn)，不論是在國(guó)外還是在國(guó)內(nèi)，不論是在地方還是在部隊(duì)，酒后開(kāi)車(chē)都是造成道路交通事故的重大隱患。 第二篇：危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理與事故預(yù)防對(duì)策危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理與事故預(yù)防對(duì)策 一、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀 危險(xiǎn)化學(xué)品，是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對(duì)人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。2008年，涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)牡缆肥鹿士倲?shù)為533起，造成264人死亡，627人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1627萬(wàn)余元。我們要從兩個(gè)方面著手：一是做好危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理；二是提出有效的事故預(yù)防對(duì)策。往往這些企業(yè)雖然根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》有運(yùn)營(yíng)的資質(zhì)，但是規(guī)模小，沒(méi)有走向 專業(yè)化。認(rèn)定和出具這些材料的主體機(jī)關(guān)是誰(shuí)。 一些危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀況缺乏技術(shù)管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，不能及時(shí)掌握車(chē)輛技術(shù)狀況完好程度。 在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，存在一些企業(yè)未申領(lǐng)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象；存在承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸通行證規(guī)定的運(yùn)輸車(chē)輛、駕駛?cè)?、押運(yùn)人員、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸線路的現(xiàn)象；存在危險(xiǎn)化學(xué)品混裝、超載的現(xiàn)象。 一些從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)不扎實(shí)，存在極少數(shù)沒(méi)有這方面知識(shí)的駕駛?cè)?、押運(yùn)人，一旦發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品的泄露或燃燒等狀況，不能在第一時(shí)間內(nèi)采取有效措施，阻止事態(tài)擴(kuò)大；有的駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)人對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸規(guī)定缺少了解，違反 法律規(guī)定，違法運(yùn)輸；還存在疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)行回車(chē)、酒后醉駕的現(xiàn)象，這些都容易導(dǎo)致交通事故從而引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品事故對(duì)人們的傷害。按照國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定，對(duì)違法運(yùn)輸車(chē)輛要實(shí)施駁載，對(duì)既無(wú)運(yùn)輸工具，又無(wú)儲(chǔ)存、停放場(chǎng)所和駁載設(shè)施設(shè)備的交警、交通運(yùn)管部門(mén)無(wú)疑是兩難的。同時(shí)，我們應(yīng)該重視科技力量的投入，多方位多手段的關(guān)注危險(xiǎn)化學(xué)品事故，運(yùn)用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、專家系統(tǒng)（es）、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（its）等技術(shù)，建立危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸及事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，及時(shí)處理和救援疏散，避免危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)一步泄漏擴(kuò)散或爆炸而造成重大損失。各級(jí)職能部門(mén)應(yīng)建立各類危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸審批制度，確保有專門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和專職人員負(fù)責(zé)。要建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛檔案和駕駛?cè)税踩芾硇畔⑾到y(tǒng)，精細(xì)行業(yè)檔案：實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)與電子“雙檔案”，企業(yè)一戶一檔，車(chē)輛一車(chē)一檔，從業(yè)人員一人一檔，對(duì)檔案配專人管理，實(shí)現(xiàn)檔案快捷地統(tǒng)計(jì)分析和明細(xì)查詢。 （4）落實(shí)安全檢查。對(duì)違法行為要立即查處，教育與處罰相結(jié)合，不可偏廢其一。 危險(xiǎn)化學(xué)品具有很強(qiáng)的專業(yè)性，由于沒(méi)有普遍的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，民警對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品認(rèn)識(shí)了解甚少，形成了客觀上對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)和處置方法不會(huì)甄別，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛的打擊有疏漏。加大對(duì)駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)人的專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照法律法規(guī)以及各項(xiàng)規(guī)章制度辦事，出車(chē)前要先對(duì)車(chē)輛及貨物進(jìn)行檢查，如若發(fā)生事故也能及時(shí)反應(yīng)做出救援行動(dòng)。 充分利用現(xiàn)代科技手段，全方位為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸保駕護(hù)航 （1）gps—全球定位系統(tǒng)。 （2）gis—地理信息系統(tǒng)。匯聚專家們的知識(shí)，既解決問(wèn)題的方法與方式，將其保存和習(xí)得并放置在計(jì)算機(jī)設(shè)備中，以便在有需要時(shí)使用。加大教育力度的投入，為專家的學(xué)術(shù)研究提供物質(zhì)支持。 第二，its中還有先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)（avcs）。 第三，its上的傳感器，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)化學(xué)物質(zhì)的泄露，發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者和押運(yùn)人員采取措施，遏止化學(xué)品泄露的擴(kuò)散。同時(shí)，各地方可根據(jù)自身情況，制定相應(yīng)的制度規(guī)范，保證行業(yè)的規(guī)范有序，使危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷娑甲龅接姓驴裳? 定期對(duì)民警、企業(yè)生產(chǎn)者、從業(yè)人員進(jìn)行思想教育，提高對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全的重視，普及危險(xiǎn)化學(xué)品法律法規(guī)以及專業(yè)知識(shí)，提高從業(yè)素養(yǎng)。 在實(shí)際工作中，由于各部門(mén)間缺乏必要的溝通聯(lián)絡(luò)，管理中遇到的問(wèn)題、出現(xiàn)困難得不到及時(shí)協(xié)調(diào)解決，各部門(mén)的作用不能充分發(fā)揮。 企業(yè)必須按規(guī)定配備專用的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛，及時(shí)更新老化、報(bào)廢車(chē)輛，不得使用拼改裝車(chē)。各個(gè)崗位都必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，要按照作業(yè)程序，各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)之間實(shí)行相互監(jiān)督檢查、簽字交接制度，確保各項(xiàng)作業(yè)不留隱患。 總之，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛事故的運(yùn)營(yíng)管理和事故預(yù)防要在職能部門(mén)和危險(xiǎn) 化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)自身的關(guān)注下，加大管理力度，注重各部門(mén)間的聯(lián)手協(xié)作，建立健全安全責(zé)任體系，重視從業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，配合高科技的應(yīng)用，培養(yǎng)一個(gè)人人講安全、人人重視安全的氛圍，從源頭遏制事故的發(fā)生，這樣才能最大限度的降低事故發(fā)生的幾率，做到防患于未然，保障危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的健康有序發(fā)展。據(jù)有關(guān)資料顯示，干部開(kāi)車(chē)發(fā)生事故率，由上世紀(jì)80、90年代的1%－3%，上升到目前的20%左右，車(chē)輛碰掛現(xiàn)象更是屢見(jiàn)不鮮。 二是八小時(shí)以外和節(jié)假日成為車(chē)輛事故的高發(fā)期。 四是私家車(chē)日漸增多，管理控制難度大。在我國(guó)，由于經(jīng)濟(jì)水平等因素的影響，近年來(lái)在大多數(shù)城市和農(nóng)村，摩托車(chē)被人民群眾廣泛地作為主要交通工具。這些問(wèn)題，都給部隊(duì)車(chē)輛行駛和人員安全構(gòu)成了一定威脅。二是下大力抓好軍交運(yùn)輸新大綱施訓(xùn)和針對(duì)性訓(xùn)練。具體要做到“四個(gè)嚴(yán)格”：嚴(yán)格車(chē)輛和車(chē)勤人員配備，堅(jiān)決清理超編超配車(chē)輛和人員；嚴(yán)格車(chē)輛使用和軍車(chē)號(hào)牌管理，嚴(yán)肅查處違規(guī)違紀(jì)行為；嚴(yán)格司機(jī)隊(duì)伍的選拔、訓(xùn)練、考核、淘汰，對(duì)不合適人員堅(jiān)決取消駕駛資格、調(diào)離工作崗位；嚴(yán)格責(zé)任追究，對(duì)違規(guī)用車(chē)、私自出車(chē)、違章行車(chē)、酒后駕車(chē)、騎乘摩托車(chē)以及未經(jīng)批準(zhǔn)擅自開(kāi)私家車(chē)的，無(wú)論是否發(fā)生事故，發(fā)現(xiàn)一起處理一起，并嚴(yán)肅追究直接領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。 二、人員通過(guò)路口時(shí)，必須做到“一慢二看三通過(guò)”，一定要先瞭望，在沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)才能通過(guò)。 六、裝卸貨物時(shí)不得超載、超高。 十、嚴(yán)禁任何人站在車(chē)鏟或車(chē)鏟的貨物上隨車(chē)行駛，也不得站在鏟車(chē)的車(chē)門(mén)上隨車(chē)行駛。對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸事故預(yù)防的重要性是不容忽視的。☆、腳為最多。 ☆；車(chē)輛的安全裝置或調(diào)速裝置等部件失靈或不齊全，帶病行使。預(yù)防事故的措施主要有以下幾點(diǎn)： ☆.☆，駕駛員一定要觀望，在沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)才能通過(guò)?！睿坏贸?、超寬、