【導(dǎo)讀】院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)交通運輸。年級20xx學(xué)號12920xx6姓名。是否同意答辯過程分。指導(dǎo)教師郭孜政(簽章). 開題日期：20xx年9月13日完成日期：20xx年10月7日。計數(shù)據(jù)，對調(diào)車作業(yè)造成的車輛傷害事故特點、傾向性問題和安全薄弱環(huán)節(jié)進行分析和研究，針對。存在的問題提出對策和建議。第三部分控制調(diào)車作業(yè)安全的措施和建議(周). [1]《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》。[4]《鐵路調(diào)車作業(yè)標準用語》20xx. [5]《調(diào)車作業(yè)》陳炎五1956. 本人答辯（評閱）資格。

　　

【正文】 紀行為的檢查考核，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。調(diào)車作業(yè)人員要認真執(zhí)行崗位人身安全作業(yè)標準，作業(yè)前做好安全檢查，達不到要求的要立即整改。發(fā)揮專兼職安全人員作用，針對作業(yè)開展設(shè)備、人身安全檢查，著重對照作業(yè)標準查找日常干慣了看慣了的習(xí)慣性違章問題，及時制止違章違紀行為，并督促做好事故隱患整改 。 研究制定（站段調(diào)車關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的安全控制化措施），從作業(yè)計劃的編制，計劃的傳達，作業(yè)前的準備檢查，信號顯示，侵線調(diào)車，速度的控制，車輛的動靜態(tài)防溜，作業(yè)過程的監(jiān)督，規(guī)章制度的執(zhí)行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上控制不安全因素，堵塞管理漏洞。 采用先進調(diào)車設(shè)備 增大對調(diào)車設(shè)備的投入和研發(fā)力度、調(diào)車機車安裝監(jiān)控記錄和防撞土檔裝置；集中區(qū)調(diào)車實行鉤鉤聯(lián)控，非集中區(qū)執(zhí)行要道還道裝置，道口前實行提前防護、一度停車，以 3KM/H速度通過等規(guī)定；為作業(yè)量大的車站配齊平調(diào)燈顯設(shè)備配全勞動防護用品，對調(diào)車指揮方式進行探索，研制遙控 器調(diào)車機指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)車指揮智能化和現(xiàn)代化；停留車止輪等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，推動調(diào)車安全管理現(xiàn)代化，減輕職工作業(yè)勞動強度，提升調(diào)車安全技術(shù)裝備的科技含量和運用效能。為了消除車站值班員的人為失誤，應(yīng)裝設(shè)準備接發(fā)列車進路有關(guān)的全部作業(yè)和程序進行監(jiān)督的專業(yè)設(shè)備。為提高行車調(diào)度的指揮水平和工作的可靠性，建立列調(diào)和車站值班員之間的通話記錄自動記錄電話。 改善調(diào)車作業(yè)環(huán)境 通過對調(diào)車作業(yè)車輛傷害事故統(tǒng)計和特點分析，發(fā)現(xiàn)存在的問題，找出產(chǎn)生的原因，掌握事故發(fā)生 規(guī)律 ，有針對性地提出事故控制對策，努力減少和預(yù)防鐵路調(diào)車作業(yè)車輛傷害事故。各單位、各部門和各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視職工生命安全與身體健康，堅持 “ 以人為西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 12 本，關(guān)愛生命 ” ，關(guān)心職工工作和生活條件，重視季節(jié)和晝夜變化對作業(yè)和身體的影響，關(guān)注職工心理健康和精神狀態(tài)，了解職工的困難和需求，家庭負擔和經(jīng)濟條件，作業(yè)場所和勞動防護條件等綜合因素。要進行深入調(diào)研和專題分析，重點分析和解決在生產(chǎn)班制安排、工作崗位調(diào)整、職工加班組織、作業(yè)條件變化，以及職工通勤、飲食、休息等方面存在的問題。及時發(fā)現(xiàn)和掌握職工身體、工作 條件和心理、精神狀態(tài)，有針對性地進行早期干預(yù)和處置，為職工創(chuàng)造勞動保護達標的工作條件與和諧寬松的生活環(huán)境。 安全文化氛圍是激發(fā)全員參與的重要方法，通過營造安全文化氛圍而提高全員的安全責(zé)任意識。要組織員工讀一本安全生產(chǎn)的書。使大家掌握更多的安全生產(chǎn)知識，并落實到本崗位的安全生產(chǎn)全過程。同時開展一次安全生產(chǎn)全員簽名活動。要求營業(yè)部的所以人員進行一次安全生產(chǎn)簽名活動，使安全生產(chǎn)深入到每一位職工心里，使大家保持時時刻刻的安全警惕意識。一是轉(zhuǎn)變管理觀念，加強廠礦企業(yè)和專用線的安全管理，加強專用線路設(shè)備的保養(yǎng)維修，落實設(shè) 備保養(yǎng)維修制度，定期巡檢制度；二是車站與有關(guān)單位加強協(xié)調(diào)溝通，簽訂安全協(xié)議，建立完善的防護辦法，逐步改善道口安全防護措施保證道口調(diào)車安全；三是整治調(diào)車場，牽出線等站區(qū)的治安環(huán)境和照明條件，改善職工食堂，間休室，工作職場生產(chǎn)生活環(huán)境，創(chuàng)造愉快的工作氛圍。四是改善職工隊伍的素質(zhì)環(huán)境，一方面全面提高個人在素質(zhì)，二方面是提高職工的思想覺悟和技術(shù)水平。 加強平交道口的管理 加強鐵路交通安全宣傳教育工作。各級地方政府及有關(guān)部門應(yīng)大力支持鐵路部門，利用各種宣傳方式，做好《鐵路法》、《道路交通安全法》、《道路交通安全 法實施條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)的宣傳工作，大力宣傳公眾在鐵路安全上的權(quán)利和義務(wù)，使轄區(qū)公眾知法、懂法、不違法。提高公眾鐵路安全常識、鐵路軌道交通安全特殊性的認識。提高公共安全、公眾保護鐵路、自我防范和自我保護意識，提高公眾的總體素質(zhì)，開展公眾 “ 知路、愛路、護路 ” 活動，為減少傷亡事故打好基礎(chǔ)。加強機動車安全管理。各地道口管理和鐵路部門、交通管理部門要加強道口安全管理，嚴格執(zhí)行鐵路道口安全管理制度，強化機動車司機教育，嚴格按道路交通信號和警示標志的規(guī)定行車，加大機動車違章執(zhí)法力度，最大限度的減 少鐵路道口事故。加大鐵路道口平改立進度。鐵路道口平交改立交是解決車輛、行人橫穿鐵路的根本辦法，鐵路部門和地方政府要密切配合加大鐵路道口平改立的力度和進度，消除鐵路道口的不安全因素。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 13 調(diào)車人員之間的配合 調(diào)車作業(yè)是多部門、多工種的聯(lián)勞協(xié)作，作業(yè)中既要分工明確， 井然 有序 ，又要相互配臺， 協(xié)同動作 。要想徹底預(yù)防調(diào)車事故的發(fā)生，筆者認為僅僅做好以上幾個方面還是遠遠不 夠的，還應(yīng)在人員的配合方面做好工作。只有調(diào)車員、 乘務(wù) 員和區(qū)長三者之間密切配臺，協(xié)同動作，充分發(fā)揮人的 主觀能動性 ，才能更加有效地預(yù)防調(diào)車事故的發(fā)生。 調(diào)車員內(nèi)部之間的配合 在一個調(diào)車組中，調(diào) 車長 主要負責(zé)機車、車輛指揮，其余四人則是完成調(diào)車任務(wù)的主力。只有他們四人密切配合，作業(yè)中做到鉤鉤到位，檢查車輛仔細認真，才能保證安全。在聯(lián)系計劃時， 有時調(diào)車長與區(qū)長聯(lián)系不上，這時連接員要負責(zé)聯(lián)系，起到承上啟下的作用。調(diào)車長由于在大部分時間在機車上，不可能都清楚每個調(diào)車員所在的位置，人員分工還主要靠連接員，調(diào)車長發(fā)現(xiàn)有個別分工不臺理時，再適當調(diào)整。總之，通過合理分工，讓每個人都能心平氣和地參加作業(yè)。 調(diào)車員與乘務(wù)員之間的配合 調(diào)車組雖然是運輸型的 班組 ，但它跟開 汽車 不一樣， 主動權(quán) 并不掌握在自己手里，只有與機車乘務(wù)員搞好 配合，才能順利完成運渝任務(wù)。二者的配臺主要應(yīng)在計劃的傳達上。調(diào)車長對司機傳達計劃要嚴肅認真，不論是口頭計劃還是書面計劃，都要徹底傳達，沒有復(fù)誦不淮作業(yè)。司機接受計劃后要復(fù)誦，有時忘了剪不清楚要耐心詢問。調(diào)車長不能因此諷刺挖苦出了感情。但對司機的不安全行為，要堅決制止，不能含糊。另外，調(diào)車長對司機還要摸淮他的性格特點，作業(yè)時才能做到心中有數(shù)。 調(diào)車長與區(qū)長之間的配合 調(diào)車長與區(qū)長搞好配臺，關(guān)鍵是在計劃的傳達上。區(qū)長下達計劃時，要掌握好時機，不能與調(diào)車人員爭頻道，更不能在作業(yè)緊要關(guān)頭下達計劃。區(qū) 長下達計劃前，要通盤考慮，不能顧此失彼，一會下了滿滿一張計劃單，結(jié)果沒干幾鉤，又變更計劃，影響作業(yè)情緒和西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 14 作業(yè)效率。反過來，調(diào)車長在接受計劃時，不能拈輕怕重，與區(qū)長討價還價，只要計劃正確，就要認真執(zhí)行。這樣，既維護了計劃的嚴肅性，又防止擾亂了區(qū)長的正常計劃安排。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 15 結(jié) 論 通過對調(diào)車作業(yè)車輛傷害事故統(tǒng)計和特點分析。造成事故的主要原因是由于調(diào)車作業(yè)過程中作業(yè)人員自我保護不力，違反操作規(guī)程或勞動紀律造成自身傷害，但也有安全監(jiān)督管理和現(xiàn)場作 業(yè)控制不到位的問題，教訓(xùn)極其深刻鐵路發(fā)生事故會帶來雙重的傷害：一是會帶來職工和單位的經(jīng)濟損失和人員傷亡，二是會給責(zé)任人帶來教訓(xùn)，作業(yè)人員汲取教訓(xùn)。路調(diào)車工作是一項業(yè)務(wù)技術(shù)性強，要求較高而又復(fù)雜的工作。要想避免調(diào)車事故的發(fā)生，只有抓好生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)，大力開展預(yù)控活動，查隱患，抓苗頭，把安全工作從事后檢查轉(zhuǎn)移到事前控制上來。一般地說，每次事故的發(fā)生有其必然因素，如違章作業(yè)、聯(lián)鎖關(guān)系 被破壞等，但也有它的偶然因素，如調(diào)車人員思想動態(tài)、調(diào)車人員之間的配臺等。總之，安全工作不是一天、兩天就能搞好的，要想保住長 期 安全生產(chǎn) 無事故，首先在思想上必須時刻牢記“ 安全第一 ”、“安全為天’ 。在實際工作中，嚴格執(zhí) 行規(guī) 章制度，遵守勞動紀律，強化聯(lián)勞協(xié)作，認真開展“自查、互查”活動，堅持做到“ 上標 準崗、用標準語、干標淮活、交標準班”。，要想在調(diào)車作業(yè)中防止沖突，脫軌、擠岔子這些 慣性 事故，根本的措施還是嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和 作業(yè)標準 ，在此基礎(chǔ)上再去改進調(diào)車工作組織，提高調(diào)車人員的技術(shù)水平，采用先進的調(diào)車設(shè)備和 工作方法 ，保證調(diào)車作業(yè)安全。調(diào)車工作是 鐵路運輸 不可缺少的一部分，車輛取送作業(yè)和列車摘掛生產(chǎn)任務(wù)都由調(diào)車來完成！充分運用調(diào)車機車和一切技術(shù)設(shè)備，安全快捷的完全列車編組，為車輛的運用和及時流通，有著至關(guān)重要的作用！調(diào)車工作看起來很簡單，其實要把車調(diào)好，要安全快捷的完成上級指定的作業(yè)需要有熟悉的業(yè)務(wù)知識，工作的認 真仔細！工作人員在工作時往往麻痹大意，特別是有著多年調(diào)車經(jīng)驗的老職工，老師父，認為自己業(yè)務(wù)已經(jīng)很熟練了，一般都不會出什么問題了，調(diào)車也就那么幾個簡單的信號，相關(guān)的 規(guī)章制度 也不多。認為自己已經(jīng)完全的掌握了。不會出什么大事。在作業(yè)時 ，往往疏忽一些看起來很小的細節(jié)，有時只是少走了一步路，少聯(lián)控了一聲，又或者推進中途下車沒有領(lǐng)車， 掛車 前沒有檢查好線路和存車的防溜或關(guān)門車等情況，一次也許不會出事，一百次也許也不會出什么問題！但是有那么一次疏忽，造成的都將會是給國家?guī)斫?jīng)濟的損失，對個人也將是終生的 遺憾。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 16 致 謝 本文是在我尊敬的導(dǎo)師郭孜政老師悉心指導(dǎo)下完成的。承蒙郭孜政 老師的親切關(guān)懷和精心指導(dǎo) —— 雖然 有繁忙的工作，但仍抽出時間給予我支持和幫助，使我從中獲益不淺。郭 老師對學(xué)生認真負責(zé)的態(tài)度、勤勉的工作作 風(fēng)以及勇于創(chuàng)新、勇于開拓的精神，總是我永遠學(xué)習(xí)的榜樣。在此謹向郭 老師致以深深的敬意和由衷的感謝。 其次，感謝我的母校 —— 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院對我兩年半的培養(yǎng)，感謝關(guān)心我、支持我和幫助過我的同學(xué)、朋友、老師和親人。在這里，我僅用一句話來表明我無法言語的心情：感謝你們！ 最后，我要感謝所有參考 文獻的作者。我的論文是建立在他們研究基礎(chǔ)上的，是他們優(yōu)秀與有益的成果，使我的論文增色。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 17 參考文獻 [1] 《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》 (TB169985) [2] 《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》 (安監(jiān) [20xx]12 號 ) [3] 《 成都鐵路局行車組織規(guī)則 》 [4]《 鐵路調(diào)車作業(yè)標準用語 》 20xx [5] 《 調(diào)車作業(yè) 》 陳炎五 1956 [6] 《 理論學(xué)習(xí)與探索 》 20xx 年第 3 期 作者 :王升榮