公路水路發(fā)展計(jì)劃-資料下載頁
2024-09-28 20:11本頁面
【正文】 系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，發(fā)展以石油制品及液體化工品、煤炭為主的專業(yè)化散裝運(yùn)輸和汽車滾裝運(yùn)輸，大力發(fā)展江海直達(dá)和干支直達(dá)運(yùn)輸，加快實(shí)現(xiàn)常規(guī)客運(yùn)向旅游化、高速化、客滾化方向發(fā)展。鼓勵(lì)港口開發(fā)物流服務(wù)，引導(dǎo)大型運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變。 海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理，整體上具有較強(qiáng)的國際競爭力。以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點(diǎn)，向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，平均船齡有所降低，船舶總載重噸和集裝箱船運(yùn)力規(guī)模居世界前列。重點(diǎn)發(fā)展15萬30萬噸級(jí)大型原油運(yùn)輸船、超巴拿馬型集裝箱船、15萬噸級(jí)以上好望角型船，干散貨運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模保持世界前3位。內(nèi)河船舶重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊(duì)、江海直達(dá)船、集裝箱船和滾裝船。 紅色旅游路 提升紅色旅游道路等級(jí) 在重點(diǎn)水域?qū)崿F(xiàn)9級(jí)海況下全天24小時(shí)監(jiān)管救助力量的出動(dòng)，并可在6級(jí)海況下實(shí)施有效監(jiān)管和救助。沿海離岸50海里重要水域應(yīng)急到達(dá)時(shí)間從目前的210分鐘縮短到2010年的150分鐘；長江干線應(yīng)急到達(dá)時(shí)間由目前全線60%左右不超過45分鐘提高到全線基本不超過45分鐘。 現(xiàn)場救助能力明顯提高，人命救助有效率由目前的87%提高到90%左右；重點(diǎn)水域一次性溢油綜合清除控制能力由目前的不足200噸提高到到500噸以上（局部達(dá)到1000噸）；沉船整體打撈噸位由目前的2萬噸左右提高到5萬噸；水下救援打撈深度由目前的60米提高到300米。 交通信息化 營運(yùn)車、船百噸公里能耗下降20% 加快節(jié)約型交通建設(shè)，提高資源綜合利用效率，節(jié)約土地、岸線、能源、建筑材料等?！笆晃濉蹦┡c2005年相比，實(shí)現(xiàn)公路每億車公里用地面積下降20%；沿海港口每萬噸吞吐量占用碼頭泊位長度下降25%；營運(yùn)車輛、船舶百噸公里能耗下降20%。 第9頁 共9頁
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