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湖北省公路水路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃-資料下載頁

2025-05-14 02:43本頁面
  

【正文】 道里程2983公里公路樞紐建成武漢樞紐、基本建成宜昌、荊州、襄樊二類主樞紐站場配套設施大中型貨運站場裝卸、分揀、拆包等機械化作業(yè)率達到50%港口設施武漢、宜昌、襄樊、荊州、黃石、武穴、宜都、洪湖、鄂州、潛江、仙桃等港口的集裝箱、礦石、石油、煤炭的碼頭通過能力分別達到27萬TEU、1800萬噸、900萬噸、1000萬噸;全省港口機械化率在2000年基礎上提高30% 運輸工具及組織車輛裝備營運載客汽車達到10萬輛,中、高級載客汽車比重超過60%,其中高級客車達到20%以上;營運載貨汽車達到20萬輛;廂式及專用載貨汽車比重超過40%運輸船舶全省專用船舶比率10%以上,貨運船舶平均噸位600噸,貨運船舶單位能耗7公斤/運輸組織高速公路聯(lián)網(wǎng)運營,武漢到1000公里以內(nèi)大城市當日到達,500公里以內(nèi)當日往返;市州到縣城2小時以內(nèi)達到;行政村班車通達率達到95%以上,武漢市和江漢平原到達100%;建成長江、漢江的集裝箱、礦石、煤炭、石油及制品的專業(yè)化系統(tǒng)運輸市場民營運輸企業(yè)得到較大發(fā)展,成為公路水路運輸?shù)闹匾α浚唤⒔∪y(tǒng)一、開放、競爭、有序的公路水路運輸市場支持系統(tǒng)信息化建設高速公路客運站實現(xiàn)網(wǎng)上售票和信息查詢;市州級公路客貨運站基本建立電子商務網(wǎng)絡和信息服務網(wǎng)絡;50%左右的縣級以上貨運站(物流中心)、客運站可以實現(xiàn)貨物運輸網(wǎng)上交易和網(wǎng)上售票;建成能夠覆蓋縣級以上單位的公路管理省港航管理電子政務網(wǎng),EDI技術在全省主要港口和運輸企業(yè)普及應用智能運輸系統(tǒng)50%以上高速公路實現(xiàn)電子自動收費,高速公路交通事件自動偵測率達到40%養(yǎng)護系統(tǒng)國省干線路面自動檢測率達到50%以上,橋梁自動檢測率達到60%以上;干線公路綠化率達到90%以上,干線好路率90%以上,干線GBM工程實施率達到90%人才培養(yǎng)與科技進步科技進步對公路水路交通發(fā)展的貢獻率分別達到55%左右,交通系統(tǒng)干部大專以上比例達到60%左右交通安全公路萬車死亡率降到40人左右;,直接經(jīng)濟損失率降低到1萬元/億噸公里表4 2020年公路水路交通發(fā)展目標指標指標值基礎設施公路總里程高速公路里程5000公里二級以上公路里程國省干線全部達到二級以上標準縣道70%以上達到二級以上標準,武漢市和江漢平原達到80%以上鄉(xiāng)道50%以上達到的三級以上標準、武漢市和江漢平原達到80%通行政村公路100%行政村通等級油路(水泥路)主通道達標率100%三級以上航道里程1784公里五級以上航道里程3400公里公路樞紐武漢樞紐、宜昌、荊州、襄樊二類主樞紐全部建成,黃石、恩施等區(qū)域性樞紐基本建成站場配套設施大中型貨運站場裝卸、分揀、拆包等機械化作業(yè)率達到80%港口設施武漢、宜昌、襄樊、荊州、黃石、武穴、宜都、洪湖、鄂州、潛江、仙桃等港口的集裝箱、礦石、石油、煤炭的碼頭通過能力分別達到70萬TEU、2300萬噸、1000萬噸、1400萬噸;全省港口機械化率達到85%運輸工具及組織車輛裝備營運載客汽車達到17萬輛,貨車達到30萬輛;營運載客汽車中、高級比重達到70%,高速、干線客運全部達到高級標準;廂式及專用載貨汽車比重超過60%;GPS得到普及運輸船舶全省專用船舶比率20%以上,貨運船舶平均噸位800噸,貨運船舶單位能耗6公斤/運輸組織高速公路客運覆蓋全國主要特大城市和周邊地級以上城市,以地級以上城市為中心,實現(xiàn)1000公里以內(nèi)大城市當日到達,500公里以內(nèi)當日往返;市州到縣城、相鄰縣城2小時以內(nèi)達到;行政村班車通達率達到100%;建成全省的集裝箱、礦石、煤炭、石油及制品的專業(yè)化系統(tǒng)運輸市場形成統(tǒng)一、開放、競爭、有序的公路水路運輸市場支持系統(tǒng)信息化建設80%以上的縣級以上貨運站(物流中心)、客運站可以實現(xiàn)貨物運輸網(wǎng)上交易和網(wǎng)上售票;建成覆蓋全省的公路水路電子政務網(wǎng)和水路交通電子商務網(wǎng),水路運輸電子商務率80%以上;公路、水路GPS和GIS全面普及智能運輸系統(tǒng)80%以上高速公路實現(xiàn)電子自動收費,高速公路交通事件自動偵測率達到60%養(yǎng)護系統(tǒng)國省干線路面自動檢測率達到80%以上,橋梁自動檢測率達到90%以上;公路綠化率達到75%以上,好路率達到90%,干線GBM工程實施率達到100%人才培養(yǎng)與科技進步科技進步對公路水路交通發(fā)展的貢獻率達到70%以上,交通系統(tǒng)干部大專以上比例達到70%左右交通安全公路萬車死亡率降到25人左右;,表5 2007年公路水路交通發(fā)展目標指標指標值基礎設施公路總里程17萬公里高速公路里程2100公里二級以上公路里程國省干線路面全部達到高級、次高級,通縣公路全部達到二級以上標準縣道65%以上達到三級以上標準,武漢市和江漢平原達到85%以上鄉(xiāng)道75%以上達到的四級以上標準,鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通油路(水泥路)基礎設施通行政村公路100%通公路,等級油路(水泥路)達到40%以上,武漢和江漢平原達到70%以上主通道達標率35%三級以上航道里程1085公里五級以上航道里程2673公里公路樞紐基本建成武漢樞紐、啟動宜昌、荊州、襄樊二類樞紐建設站場配套設施大中型貨運站場裝卸、分揀、拆包等機械化作業(yè)率達到40%港口設施武漢、宜昌、襄樊、荊州、黃石、武穴、宜都、洪湖、鄂州、潛江、仙桃等港口的集裝箱、礦石、石油、煤炭的碼頭通過能力分別達到17萬TEU、1700萬噸、800萬噸、900萬噸;全省港口機械化率在2000年基礎上提高25% 運輸工具及組織車輛裝備營運載客汽車超過8萬輛,其中高級載客汽車比重超過15%,高速公路客運車輛全部高級化;營運載貨汽車達到18萬輛,廂式、專用和特種貨車比重超過30%;GPS得到應用運輸船舶全省專用船舶比率8%以上,貨運船舶平均噸位300噸,運輸組織高速公路客運聯(lián)網(wǎng)運營,形成武漢到市州快速客運網(wǎng)絡;武漢到1000公里以內(nèi)大城市當日到達,到市州當日往返;市州到縣城基本在2小時以內(nèi);行政村班車通達率達到90%,武漢和江漢平原達到95%以上;初步形成長江、漢江集裝箱、礦石、煤炭、石油及制品的專業(yè)化系統(tǒng)運輸市場民營運輸企業(yè)得到較大發(fā)展,初步建立起統(tǒng)一、開放、競爭、有序的公路水路運輸市場支持系統(tǒng)信息化建設市州一級公路客貨運站基本建立電子商務網(wǎng)絡和信息服務網(wǎng)絡;初步建成能夠覆蓋縣級以上單位的省港航管理電子政務網(wǎng),EDI技術在全省主要港口和運輸企業(yè)普及應用智能運輸系統(tǒng)啟動高速公路電子自動收費建設,已建高速公路基本建成通信、監(jiān)控、交通事件自動偵測和緊急救援系統(tǒng)養(yǎng)護系統(tǒng)國省干線路面自動檢測率達到35%以上,干線橋梁自動檢測率達到45%以上;干線公路綠化率達到80%以上,干線公路好路率達到85%以上,干線GBM工程實施率達到85%人才培養(yǎng)與科技進步科技進步對公路水路交通發(fā)展的貢獻率達到50%左右,交通系統(tǒng)干部大專以上比例達到55%左右交通安全公路萬車死亡率降到45人左右;,繼續(xù)加快基礎設施建設。加快高速公路建設,重點建設國道主干線、西部通道和國家重點公路建設,抓緊省內(nèi)其它重點公路建設;形成武漢到周邊省會城市的高速通道;所有地級城市通達高速公路,增強主骨架公路的網(wǎng)絡性;完成90%以上國省道改造任務;解決行政村公路通達問題,提高農(nóng)村公路技術等級和路面等級;完成武漢市城市放射線建設。建設武漢公路主樞紐和宜昌、荊州、襄樊國家二類公路主樞紐,啟動黃石、恩施等區(qū)域性樞紐建設。加強“三主一網(wǎng)”主要航道建設,基本建成兩沙運河;加快漢江中游梯級樞紐建設,建設崔家營航電樞紐;整治漢江興隆至蔡甸航道;改善江漢平原航道網(wǎng)骨干航道的通航條件;建設三峽庫區(qū)主要支流航道,完善相關配套的碼頭、站場設施;加快主要港口的集裝箱、礦石、石油及制品等專業(yè)港區(qū)建設。大力培育和發(fā)展公路和水路運輸。加強客貨站場功能完善和配套設施建設,重點提高大中型貨運站場裝卸、分揀、拆包等機械化作業(yè)率和倉儲設備自動化水平。提高營運車輛數(shù)量和裝備水平,重點發(fā)展高級客車和廂式貨車、專用車輛和特種貨車。提高行政村的班車通達率。加快民營運輸企業(yè)發(fā)展,使其在農(nóng)村運輸市場中發(fā)揮重要作用。加強行業(yè)調(diào)控和市場引導,逐步提高水運貨物的專業(yè)化船舶承運比例。加快水上客運向旅游化、高速化方向發(fā)展;促進不同地區(qū)、不同部門、不同經(jīng)濟成分的市場經(jīng)營主體平等競爭,共同構(gòu)成完善、市場機制作用明顯的公路水路運輸市場。加強支持系統(tǒng)建設。加強公路智能交通系統(tǒng)建設,全面開展高速公路電子收費系統(tǒng)和通信、監(jiān)控、交通事件偵測、緊急救援系統(tǒng)建設。全面推廣路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的應用。加強公路客貨站場信息化建設。加快水路交通信息化建設,建立全省水運基礎數(shù)據(jù)庫。初步建立覆蓋全省縣級以上單位的公路、港航管理電子政務網(wǎng),逐步實現(xiàn)交通政務信息發(fā)布的電子化和辦公管理自動化。以主要港口為依托,加快EDI技術在水路交通運輸系統(tǒng)的普及應用,為主要港口發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心創(chuàng)造條件。逐步建立全省港航運輸電子商務網(wǎng),實現(xiàn)水路交通運輸信息在港、船、貨主之間的高效流轉(zhuǎn)和互聯(lián)互通,全面提高運輸效益和效率;逐步降低交通事故率及死亡率。繼續(xù)推動和完善社會資源參與公路水路交通基礎設施建設和經(jīng)營,建立健全符合社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展要求的公路水路交通行業(yè)管理體制和發(fā)展機制。后十年(2011-2020)重點。全面完善公路水路交通基礎設施網(wǎng)絡。全面完善公路水路交通基礎設施網(wǎng)絡。建成骨架公路網(wǎng),完成省道升級改造,全面提高農(nóng)村公路技術等級和路面等級。武漢公路主樞紐全部建成,全面建設荊州、宜昌和襄樊二類公路主樞紐,加快建設黃石、恩施等區(qū)域性公路樞紐。全面改善航道條件,建設漢江新集、雅口、碾盤山、華家灣、孤山綜合性樞紐,擴建王甫洲樞紐的通航設施,水運主通道達到規(guī)劃標準。整治松虎河太平口至黃泗咀航道。整治改善唐白河航道;配套和完善清江水布埡庫區(qū)航道設施;建設巴水、浠水、蘄水、灄水、舉水等航道,基本建成江漢平原航道網(wǎng)。形成全省集裝箱、礦石、石油及制品等專業(yè)港區(qū)的合理布局和完善系統(tǒng)。健全公路水路運輸體系。繼續(xù)提高大中型貨運站場裝卸、分揀、拆包的機械化作業(yè)率和倉儲設備自動化水平。完善公路快速客運網(wǎng)絡,繼續(xù)提高農(nóng)村公路客運通達深度和發(fā)車密度,全面實現(xiàn)農(nóng)村客運便捷化和城鄉(xiāng)客運一體化,實現(xiàn)所有行政村通客運班車,發(fā)車密度基本滿足農(nóng)民出行需求。按現(xiàn)代企業(yè)制度的要求改造國有運輸企業(yè),大力發(fā)展民營運輸力量。繼續(xù)提高中、高級客車和廂式、專業(yè)、特種貨車比重,普及車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)?;緦崿F(xiàn)運輸船舶專業(yè)化、大型化;加快主要港口的集疏運通道建設,加強水路、鐵路和公路運輸間的有效銜接,進一步發(fā)揮港口的物資轉(zhuǎn)運樞紐作用。擴大港口EDI服務范圍和功能,實現(xiàn)港口與生產(chǎn)、貿(mào)易、金融、口岸等其他部門聯(lián)網(wǎng)運作,吸引其他物流企業(yè)或工商企業(yè)到港口開展倉儲、配送、貿(mào)易、臨港加工等經(jīng)營服務,增強港口的服務功能,促使主要港口發(fā)展成為裝卸、倉儲、配送一體化的物流中心。形成公平、開放、競爭、有序的公路水路交通運輸市場,不同經(jīng)濟成分的市場經(jīng)營主體協(xié)調(diào)發(fā)展。完善支持系統(tǒng)。繼續(xù)完善公路站場信息化系統(tǒng),建設和完善縣級以上客貨運站,實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上訂票和網(wǎng)上交易。繼續(xù)提高高速公路電子收費系統(tǒng)應用,完善高速公路交通事件偵測、緊急救援系統(tǒng)、路徑誘導系統(tǒng)。擴大道路、橋梁自動檢測應用范圍。在已形成的省港航運輸電子商務網(wǎng)和全省公路管理、港航管理電子政務網(wǎng)的基礎上,依托省高速公路通信網(wǎng)的光纖數(shù)字傳輸通道,基本建成以省港航管理局為中心的全省港航系統(tǒng)通信網(wǎng)絡和船岸通信系統(tǒng)。建立健全海事機構(gòu),完善安全監(jiān)督設備。建成全省港航管理信息系統(tǒng),實現(xiàn)GPS衛(wèi)星定位和GIS信息化管理。基本形成全省水路交通通信系統(tǒng)、安監(jiān)管理及救助系統(tǒng)。繼續(xù)降低公路水路交通事故率。本屆政府(2003-2007年)重點。基礎設施。以高速公路和農(nóng)村公路為重點,加快連接大三角經(jīng)濟區(qū)的高速公路建設,與周邊省市實現(xiàn)高速公路連接;加強國省干線公路建設,消除國省干線中的等外公路,重點提高通縣公路技術等級。實現(xiàn)全部行政村通公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路(水泥路)。全面建設武漢公路主樞紐,啟動宜昌、荊州和襄樊國家二類公路主樞紐建設。結(jié)合南水北調(diào)中線工程,全面啟動建設漢江、兩沙運河。加強與有關部門的協(xié)調(diào),推動南水北調(diào)補償工程漢江興隆樞紐的通航建筑物按按規(guī)劃標準一次建成。整治漢江白河至神定河、丹江口至襄樊、蔡甸至河口等重點河段。配套完善三峽庫區(qū)茅坪、太平溪、巴東等港口的客貨復建碼頭的庫場設施、設備和進港道路。建設香溪河、沿渡河等庫區(qū)支流航道。加快武漢港陽泗廟碼頭的改擴建、陽邏港區(qū)集裝箱碼頭的設施設備完善、石油專用泊位擴建。加快宜昌老港區(qū)集裝箱碼頭、襄樊港襄城通用途碼頭、洪湖港油品專用碼頭、荊州木沉淵原油碼頭等的建設。運輸及運輸組織。加強客貨運站場功能完善和配套設施建設,提高大中型貨運站場機械化作業(yè)率。加快高速公路的客運聯(lián)網(wǎng)運營,形成從武漢到各市州的快速客運網(wǎng)絡。提高農(nóng)村公路客運班車通達深度。提高營運車輛數(shù)量和裝備水平,客運車輛向中高檔發(fā)展,貨運車輛向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。進一步開放和完善運輸市場體系,大力發(fā)展民營運輸企業(yè)。實行“一放寬兩改善三鼓勵”政策,促使更多的社會資源轉(zhuǎn)換為交通資源。優(yōu)化庫區(qū)運力結(jié)構(gòu),適應庫區(qū)客運舒適化和高速化、汽車滾裝運輸大型化和專業(yè)化的運輸要求。加強各主要港口的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡及其他口岸配套設施建設,拓展港口的服務功能,使港口經(jīng)營從單一的裝卸功能向多元化方向發(fā)展。支持系統(tǒng)。加強市州一級公路客貨站場信息化建設。啟動高速公路電子收費系統(tǒng)、通信、監(jiān)控、交通事件偵測、緊急救援系統(tǒng)建設。全面推廣路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)在國省干線公路養(yǎng)護管理中的應用。啟動和建設全省港航管理電子政務網(wǎng)。加快EDI技術在水路交通運輸系統(tǒng)的普及應用。逐步建立全省港航運輸電子商務網(wǎng)。轉(zhuǎn)變政府職能,構(gòu)建服務型政府,提高行業(yè)管
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