【正文】 道里程2983公里公路樞紐建成武漢樞紐、基本建成宜昌、荊州、襄樊二類(lèi)主樞紐站場(chǎng)配套設(shè)施大中型貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸、分揀、拆包等機(jī)械化作業(yè)率達(dá)到50%港口設(shè)施武漢、宜昌、襄樊、荊州、黃石、武穴、宜都、洪湖、鄂州、潛江、仙桃等港口的集裝箱、礦石、石油、煤炭的碼頭通過(guò)能力分別達(dá)到27萬(wàn)TEU、1800萬(wàn)噸、900萬(wàn)噸、1000萬(wàn)噸；全省港口機(jī)械化率在2000年基礎(chǔ)上提高30% 運(yùn)輸工具及組織車(chē)輛裝備營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)達(dá)到10萬(wàn)輛，中、高級(jí)載客汽車(chē)比重超過(guò)60%，其中高級(jí)客車(chē)達(dá)到20%以上；營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)達(dá)到20萬(wàn)輛；廂式及專(zhuān)用載貨汽車(chē)比重超過(guò)40%運(yùn)輸船舶全省專(zhuān)用船舶比率10%以上，貨運(yùn)船舶平均噸位600噸，貨運(yùn)船舶單位能耗7公斤/運(yùn)輸組織高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，武漢到1000公里以?xún)?nèi)大城市當(dāng)日到達(dá)，500公里以?xún)?nèi)當(dāng)日往返；市州到縣城2小時(shí)以?xún)?nèi)達(dá)到；行政村班車(chē)通達(dá)率達(dá)到95%以上，武漢市和江漢平原到達(dá)100%；建成長(zhǎng)江、漢江的集裝箱、礦石、煤炭、石油及制品的專(zhuān)業(yè)化系統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)得到較大發(fā)展，成為公路水路運(yùn)輸?shù)闹匾α浚唤⒔∪y(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的公路水路運(yùn)輸市場(chǎng)支持系統(tǒng)信息化建設(shè)高速公路客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上售票和信息查詢(xún)；市州級(jí)公路客貨運(yùn)站基本建立電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；50%左右的縣級(jí)以上貨運(yùn)站（物流中心）、客運(yùn)站可以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)上交易和網(wǎng)上售票；建成能夠覆蓋縣級(jí)以上單位的公路管理省港航管理電子政務(wù)網(wǎng)，EDI技術(shù)在全省主要港口和運(yùn)輸企業(yè)普及應(yīng)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)50%以上高速公路實(shí)現(xiàn)電子自動(dòng)收費(fèi)，高速公路交通事件自動(dòng)偵測(cè)率達(dá)到40%養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)國(guó)省干線(xiàn)路面自動(dòng)檢測(cè)率達(dá)到50%以上，橋梁自動(dòng)檢測(cè)率達(dá)到60%以上；干線(xiàn)公路綠化率達(dá)到90%以上，干線(xiàn)好路率90%以上，干線(xiàn)GBM工程實(shí)施率達(dá)到90%人才培養(yǎng)與科技進(jìn)步科技進(jìn)步對(duì)公路水路交通發(fā)展的貢獻(xiàn)率分別達(dá)到55%左右，交通系統(tǒng)干部大專(zhuān)以上比例達(dá)到60%左右交通安全公路萬(wàn)車(chē)死亡率降到40人左右；，直接經(jīng)濟(jì)損失率降低到1萬(wàn)元/億噸公里表4 2020年公路水路交通發(fā)展目標(biāo)指標(biāo)指標(biāo)值基礎(chǔ)設(shè)施公路總里程高速公路里程5000公里二級(jí)以上公路里程國(guó)省干線(xiàn)全部達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)縣道70%以上達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，武漢市和江漢平原達(dá)到80%以上鄉(xiāng)道50%以上達(dá)到的三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)、武漢市和江漢平原達(dá)到80%通行政村公路100%行政村通等級(jí)油路（水泥路）主通道達(dá)標(biāo)率100%三級(jí)以上航道里程1784公里五級(jí)以上航道里程3400公里公路樞紐武漢樞紐、宜昌、荊州、襄樊二類(lèi)主樞紐全部建成，黃石、恩施等區(qū)域性樞紐基本建成站場(chǎng)配套設(shè)施大中型貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸、分揀、拆包等機(jī)械化作業(yè)率達(dá)到80%港口設(shè)施武漢、宜昌、襄樊、荊州、黃石、武穴、宜都、洪湖、鄂州、潛江、仙桃等港口的集裝箱、礦石、石油、煤炭的碼頭通過(guò)能力分別達(dá)到70萬(wàn)TEU、2300萬(wàn)噸、1000萬(wàn)噸、1400萬(wàn)噸；全省港口機(jī)械化率達(dá)到85%運(yùn)輸工具及組織車(chē)輛裝備營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)達(dá)到17萬(wàn)輛，貨車(chē)達(dá)到30萬(wàn)輛；營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)中、高級(jí)比重達(dá)到70%，高速、干線(xiàn)客運(yùn)全部達(dá)到高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；廂式及專(zhuān)用載貨汽車(chē)比重超過(guò)60%；GPS得到普及運(yùn)輸船舶全省專(zhuān)用船舶比率20%以上，貨運(yùn)船舶平均噸位800噸，貨運(yùn)船舶單位能耗6公斤/運(yùn)輸組織高速公路客運(yùn)覆蓋全國(guó)主要特大城市和周邊地級(jí)以上城市，以地級(jí)以上城市為中心，實(shí)現(xiàn)1000公里以?xún)?nèi)大城市當(dāng)日到達(dá)，500公里以?xún)?nèi)當(dāng)日往返；市州到縣城、相鄰縣城2小時(shí)以?xún)?nèi)達(dá)到；行政村班車(chē)通達(dá)率達(dá)到100%；建成全省的集裝箱、礦石、煤炭、石油及制品的專(zhuān)業(yè)化系統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)形成統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的公路水路運(yùn)輸市場(chǎng)支持系統(tǒng)信息化建設(shè)80%以上的縣級(jí)以上貨運(yùn)站（物流中心）、客運(yùn)站可以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)上交易和網(wǎng)上售票；建成覆蓋全省的公路水路電子政務(wù)網(wǎng)和水路交通電子商務(wù)網(wǎng)，水路運(yùn)輸電子商務(wù)率80%以上；公路、水路GPS和GIS全面普及智能運(yùn)輸系統(tǒng)80%以上高速公路實(shí)現(xiàn)電子自動(dòng)收費(fèi)，高速公路交通事件自動(dòng)偵測(cè)率達(dá)到60%養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)國(guó)省干線(xiàn)路面自動(dòng)檢測(cè)率達(dá)到80%以上，橋梁自動(dòng)檢測(cè)率達(dá)到90%以上；公路綠化率達(dá)到75%以上，好路率達(dá)到90%，干線(xiàn)GBM工程實(shí)施率達(dá)到100%人才培養(yǎng)與科技進(jìn)步科技進(jìn)步對(duì)公路水路交通發(fā)展的貢獻(xiàn)率達(dá)到70%以上，交通系統(tǒng)干部大專(zhuān)以上比例達(dá)到70%左右交通安全公路萬(wàn)車(chē)死亡率降到25人左右；，表5 2007年公路水路交通發(fā)展目標(biāo)指標(biāo)指標(biāo)值基礎(chǔ)設(shè)施公路總里程17萬(wàn)公里高速公路里程2100公里二級(jí)以上公路里程國(guó)省干線(xiàn)路面全部達(dá)到高級(jí)、次高級(jí)，通縣公路全部達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)縣道65%以上達(dá)到三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，武漢市和江漢平原達(dá)到85%以上鄉(xiāng)道75%以上達(dá)到的四級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通油路（水泥路）基礎(chǔ)設(shè)施通行政村公路100%通公路，等級(jí)油路（水泥路）達(dá)到40%以上，武漢和江漢平原達(dá)到70%以上主通道達(dá)標(biāo)率35%三級(jí)以上航道里程1085公里五級(jí)以上航道里程2673公里公路樞紐基本建成武漢樞紐、啟動(dòng)宜昌、荊州、襄樊二類(lèi)樞紐建設(shè)站場(chǎng)配套設(shè)施大中型貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸、分揀、拆包等機(jī)械化作業(yè)率達(dá)到40%港口設(shè)施武漢、宜昌、襄樊、荊州、黃石、武穴、宜都、洪湖、鄂州、潛江、仙桃等港口的集裝箱、礦石、石油、煤炭的碼頭通過(guò)能力分別達(dá)到17萬(wàn)TEU、1700萬(wàn)噸、800萬(wàn)噸、900萬(wàn)噸；全省港口機(jī)械化率在2000年基礎(chǔ)上提高25% 運(yùn)輸工具及組織車(chē)輛裝備營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)超過(guò)8萬(wàn)輛，其中高級(jí)載客汽車(chē)比重超過(guò)15%，高速公路客運(yùn)車(chē)輛全部高級(jí)化；營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)達(dá)到18萬(wàn)輛，廂式、專(zhuān)用和特種貨車(chē)比重超過(guò)30%；GPS得到應(yīng)用運(yùn)輸船舶全省專(zhuān)用船舶比率8%以上，貨運(yùn)船舶平均噸位300噸，運(yùn)輸組織高速公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，形成武漢到市州快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；武漢到1000公里以?xún)?nèi)大城市當(dāng)日到達(dá)，到市州當(dāng)日往返；市州到縣城基本在2小時(shí)以?xún)?nèi)；行政村班車(chē)通達(dá)率達(dá)到90%，武漢和江漢平原達(dá)到95%以上；初步形成長(zhǎng)江、漢江集裝箱、礦石、煤炭、石油及制品的專(zhuān)業(yè)化系統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)得到較大發(fā)展，初步建立起統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的公路水路運(yùn)輸市場(chǎng)支持系統(tǒng)信息化建設(shè)市州一級(jí)公路客貨運(yùn)站基本建立電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；初步建成能夠覆蓋縣級(jí)以上單位的省港航管理電子政務(wù)網(wǎng)，EDI技術(shù)在全省主要港口和運(yùn)輸企業(yè)普及應(yīng)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)啟動(dòng)高速公路電子自動(dòng)收費(fèi)建設(shè)，已建高速公路基本建成通信、監(jiān)控、交通事件自動(dòng)偵測(cè)和緊急救援系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)國(guó)省干線(xiàn)路面自動(dòng)檢測(cè)率達(dá)到35%以上，干線(xiàn)橋梁自動(dòng)檢測(cè)率達(dá)到45%以上；干線(xiàn)公路綠化率達(dá)到80%以上，干線(xiàn)公路好路率達(dá)到85%以上，干線(xiàn)GBM工程實(shí)施率達(dá)到85%人才培養(yǎng)與科技進(jìn)步科技進(jìn)步對(duì)公路水路交通發(fā)展的貢獻(xiàn)率達(dá)到50%左右，交通系統(tǒng)干部大專(zhuān)以上比例達(dá)到55%左右交通安全公路萬(wàn)車(chē)死亡率降到45人左右；，繼續(xù)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快高速公路建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)國(guó)道主干線(xiàn)、西部通道和國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)，抓緊省內(nèi)其它重點(diǎn)公路建設(shè)；形成武漢到周邊省會(huì)城市的高速通道；所有地級(jí)城市通達(dá)高速公路，增強(qiáng)主骨架公路的網(wǎng)絡(luò)性；完成90%以上國(guó)省道改造任務(wù)；解決行政村公路通達(dá)問(wèn)題，提高農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)；完成武漢市城市放射線(xiàn)建設(shè)。建設(shè)武漢公路主樞紐和宜昌、荊州、襄樊國(guó)家二類(lèi)公路主樞紐，啟動(dòng)黃石、恩施等區(qū)域性樞紐建設(shè)。加強(qiáng)“三主一網(wǎng)”主要航道建設(shè)，基本建成兩沙運(yùn)河；加快漢江中游梯級(jí)樞紐建設(shè)，建設(shè)崔家營(yíng)航電樞紐；整治漢江興隆至蔡甸航道；改善江漢平原航道網(wǎng)骨干航道的通航條件；建設(shè)三峽庫(kù)區(qū)主要支流航道，完善相關(guān)配套的碼頭、站場(chǎng)設(shè)施；加快主要港口的集裝箱、礦石、石油及制品等專(zhuān)業(yè)港區(qū)建設(shè)。大力培育和發(fā)展公路和水路運(yùn)輸。加強(qiáng)客貨站場(chǎng)功能完善和配套設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)提高大中型貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸、分揀、拆包等機(jī)械化作業(yè)率和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)化水平。提高營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)量和裝備水平，重點(diǎn)發(fā)展高級(jí)客車(chē)和廂式貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)輛和特種貨車(chē)。提高行政村的班車(chē)通達(dá)率。加快民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，使其在農(nóng)村運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。加強(qiáng)行業(yè)調(diào)控和市場(chǎng)引導(dǎo)，逐步提高水運(yùn)貨物的專(zhuān)業(yè)化船舶承運(yùn)比例。加快水上客運(yùn)向旅游化、高速化方向發(fā)展；促進(jìn)不同地區(qū)、不同部門(mén)、不同經(jīng)濟(jì)成分的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體平等競(jìng)爭(zhēng)，共同構(gòu)成完善、市場(chǎng)機(jī)制作用明顯的公路水路運(yùn)輸市場(chǎng)。加強(qiáng)支持系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)公路智能交通系統(tǒng)建設(shè)，全面開(kāi)展高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)和通信、監(jiān)控、交通事件偵測(cè)、緊急救援系統(tǒng)建設(shè)。全面推廣路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用。加強(qiáng)公路客貨站場(chǎng)信息化建設(shè)。加快水路交通信息化建設(shè)，建立全省水運(yùn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。初步建立覆蓋全省縣級(jí)以上單位的公路、港航管理電子政務(wù)網(wǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)交通政務(wù)信息發(fā)布的電子化和辦公管理自動(dòng)化。以主要港口為依托，加快EDI技術(shù)在水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的普及應(yīng)用，為主要港口發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心創(chuàng)造條件。逐步建立全省港航運(yùn)輸電子商務(wù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)水路交通運(yùn)輸信息在港、船、貨主之間的高效流轉(zhuǎn)和互聯(lián)互通，全面提高運(yùn)輸效益和效率；逐步降低交通事故率及死亡率。繼續(xù)推動(dòng)和完善社會(huì)資源參與公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，建立健全符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的公路水路交通行業(yè)管理體制和發(fā)展機(jī)制。后十年（2011－2020）重點(diǎn)。全面完善公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。全面完善公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。建成骨架公路網(wǎng)，完成省道升級(jí)改造，全面提高農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)。武漢公路主樞紐全部建成，全面建設(shè)荊州、宜昌和襄樊二類(lèi)公路主樞紐，加快建設(shè)黃石、恩施等區(qū)域性公路樞紐。全面改善航道條件，建設(shè)漢江新集、雅口、碾盤(pán)山、華家灣、孤山綜合性樞紐，擴(kuò)建王甫洲樞紐的通航設(shè)施，水運(yùn)主通道達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。整治松虎河太平口至黃泗咀航道。整治改善唐白河航道；配套和完善清江水布埡庫(kù)區(qū)航道設(shè)施；建設(shè)巴水、浠水、蘄水、灄水、舉水等航道，基本建成江漢平原航道網(wǎng)。形成全省集裝箱、礦石、石油及制品等專(zhuān)業(yè)港區(qū)的合理布局和完善系統(tǒng)。健全公路水路運(yùn)輸體系。繼續(xù)提高大中型貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸、分揀、拆包的機(jī)械化作業(yè)率和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)化水平。完善公路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)提高農(nóng)村公路客運(yùn)通達(dá)深度和發(fā)車(chē)密度，全面實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)便捷化和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，實(shí)現(xiàn)所有行政村通客運(yùn)班車(chē)，發(fā)車(chē)密度基本滿(mǎn)足農(nóng)民出行需求。按現(xiàn)代企業(yè)制度的要求改造國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)，大力發(fā)展民營(yíng)運(yùn)輸力量。繼續(xù)提高中、高級(jí)客車(chē)和廂式、專(zhuān)業(yè)、特種貨車(chē)比重，普及車(chē)載衛(wèi)星定位系統(tǒng)?；緦?shí)現(xiàn)運(yùn)輸船舶專(zhuān)業(yè)化、大型化；加快主要港口的集疏運(yùn)通道建設(shè)，加強(qiáng)水路、鐵路和公路運(yùn)輸間的有效銜接，進(jìn)一步發(fā)揮港口的物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐作用。擴(kuò)大港口EDI服務(wù)范圍和功能，實(shí)現(xiàn)港口與生產(chǎn)、貿(mào)易、金融、口岸等其他部門(mén)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，吸引其他物流企業(yè)或工商企業(yè)到港口開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貿(mào)易、臨港加工等經(jīng)營(yíng)服務(wù)，增強(qiáng)港口的服務(wù)功能，促使主要港口發(fā)展成為裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化的物流中心。形成公平、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的公路水路交通運(yùn)輸市場(chǎng)，不同經(jīng)濟(jì)成分的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體協(xié)調(diào)發(fā)展。完善支持系統(tǒng)。繼續(xù)完善公路站場(chǎng)信息化系統(tǒng)，建設(shè)和完善縣級(jí)以上客貨運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)上查詢(xún)、網(wǎng)上訂票和網(wǎng)上交易。繼續(xù)提高高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用，完善高速公路交通事件偵測(cè)、緊急救援系統(tǒng)、路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)。擴(kuò)大道路、橋梁自動(dòng)檢測(cè)應(yīng)用范圍。在已形成的省港航運(yùn)輸電子商務(wù)網(wǎng)和全省公路管理、港航管理電子政務(wù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，依托省高速公路通信網(wǎng)的光纖數(shù)字傳輸通道，基本建成以省港航管理局為中心的全省港航系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)和船岸通信系統(tǒng)。建立健全海事機(jī)構(gòu)，完善安全監(jiān)督設(shè)備。建成全省港航管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)GPS衛(wèi)星定位和GIS信息化管理。基本形成全省水路交通通信系統(tǒng)、安監(jiān)管理及救助系統(tǒng)。繼續(xù)降低公路水路交通事故率。本屆政府（2003－2007年）重點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施。以高速公路和農(nóng)村公路為重點(diǎn)，加快連接大三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速公路建設(shè)，與周邊省市實(shí)現(xiàn)高速公路連接；加強(qiáng)國(guó)省干線(xiàn)公路建設(shè)，消除國(guó)省干線(xiàn)中的等外公路，重點(diǎn)提高通縣公路技術(shù)等級(jí)。實(shí)現(xiàn)全部行政村通公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路（水泥路）。全面建設(shè)武漢公路主樞紐，啟動(dòng)宜昌、荊州和襄樊國(guó)家二類(lèi)公路主樞紐建設(shè)。結(jié)合南水北調(diào)中線(xiàn)工程，全面啟動(dòng)建設(shè)漢江、兩沙運(yùn)河。加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)，推動(dòng)南水北調(diào)補(bǔ)償工程漢江興隆樞紐的通航建筑物按按規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)一次建成。整治漢江白河至神定河、丹江口至襄樊、蔡甸至河口等重點(diǎn)河段。配套完善三峽庫(kù)區(qū)茅坪、太平溪、巴東等港口的客貨復(fù)建碼頭的庫(kù)場(chǎng)設(shè)施、設(shè)備和進(jìn)港道路。建設(shè)香溪河、沿渡河等庫(kù)區(qū)支流航道。加快武漢港陽(yáng)泗廟碼頭的改擴(kuò)建、陽(yáng)邏港區(qū)集裝箱碼頭的設(shè)施設(shè)備完善、石油專(zhuān)用泊位擴(kuò)建。加快宜昌老港區(qū)集裝箱碼頭、襄樊港襄城通用途碼頭、洪湖港油品專(zhuān)用碼頭、荊州木沉淵原油碼頭等的建設(shè)。運(yùn)輸及運(yùn)輸組織。加強(qiáng)客貨運(yùn)站場(chǎng)功能完善和配套設(shè)施建設(shè)，提高大中型貨運(yùn)站場(chǎng)機(jī)械化作業(yè)率。加快高速公路的客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，形成從武漢到各市州的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。提高農(nóng)村公路客運(yùn)班車(chē)通達(dá)深度。提高營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)量和裝備水平，客運(yùn)車(chē)輛向中高檔發(fā)展，貨運(yùn)車(chē)輛向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。進(jìn)一步開(kāi)放和完善運(yùn)輸市場(chǎng)體系，大力發(fā)展民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)。實(shí)行“一放寬兩改善三鼓勵(lì)”政策，促使更多的社會(huì)資源轉(zhuǎn)換為交通資源。優(yōu)化庫(kù)區(qū)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，適應(yīng)庫(kù)區(qū)客運(yùn)舒適化和高速化、汽車(chē)滾裝運(yùn)輸大型化和專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸要求。加強(qiáng)各主要港口的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)及其他口岸配套設(shè)施建設(shè)，拓展港口的服務(wù)功能，使港口經(jīng)營(yíng)從單一的裝卸功能向多元化方向發(fā)展。支持系統(tǒng)。加強(qiáng)市州一級(jí)公路客貨站場(chǎng)信息化建設(shè)。啟動(dòng)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)、通信、監(jiān)控、交通事件偵測(cè)、緊急救援系統(tǒng)建設(shè)。全面推廣路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用。啟動(dòng)和建設(shè)全省港航管理電子政務(wù)網(wǎng)。加快EDI技術(shù)在水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的普及應(yīng)用。逐步建立全省港航運(yùn)輸電子商務(wù)網(wǎng)。轉(zhuǎn)變政府職能，構(gòu)建服務(wù)型政府，提高行業(yè)管