【導讀】第一節(jié)錫林浩特市經(jīng)濟發(fā)展城市建設(shè)現(xiàn)狀.................9. 錫林浩特市市政街道擴寬右轉(zhuǎn)車道改造工程。根據(jù)錫林浩特市20xx年城市規(guī)劃任務，本次工程為錫林浩特市市。日塔拉街、團結(jié)大街、那達慕大街、錫林大街、額爾敦路、貝子廟大。街、白塔路、北一環(huán)、阿爾善路等上述路段交叉口111個右轉(zhuǎn)車道進。本項目建設(shè)期為20xx年6月-20xx年10月。萬元、工程建設(shè)其他費用為元、預備費為萬元。外，由地方政府財政解決。浩特市人民政府錫市政發(fā)44號文件，于20xx年6月7日經(jīng)錫。市工商行政管理局注冊登記成立的國有獨資公司，是政府授權(quán)范圍內(nèi)。國有資產(chǎn)的運營主體，公司注冊資金11298萬元。市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責任公司是錫林浩特市政

　　

【正文】 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 10 團結(jié)大街與杭蓋路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 11 團結(jié) 大街與額吉淖爾路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 12 團結(jié)大街與額爾敦路交叉口 ㎡ 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 13 團結(jié)大街與寶力根路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 14 團結(jié)大街與重慶路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 15 團結(jié)大街與天津路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 16 團結(jié)大街與濱河路交叉口 ㎡ 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 17 那達慕大街與濱河路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 37 18 那達慕大街與天津路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 19 那達慕大 街與重慶路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 20 那達慕大街與寶力根路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 21 那達慕大街與額爾敦路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 22 那達慕大街與額吉淖爾交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 23 那達慕大街與杭蓋路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 24 錫林大街與濱河路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 25 錫林大街與重慶路交叉口 ㎡ 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 26 錫林大街與額爾敦路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 27 錫林大 街與額吉淖爾交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 28 錫林大街與杭蓋路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 29 貝子廟大街與杭蓋路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 30 貝子廟大街與白塔路交叉口 ㎡ 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 31 貝子廟大街與額吉淖爾路交叉口 ㎡ 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 32 貝子廟大街與額爾敦路交叉口 ㎡ 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 33 北一環(huán)與杭蓋路交叉口 ㎡ 2800 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 4 34 北一環(huán)與阿爾善路交叉口 ㎡ 1400 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 2 35 合計 ㎡ 77700 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 111 38 第 五 章 節(jié)能、勞動安全與防火 第一節(jié) 節(jié)能 本工程所選 材料安全環(huán)保 ，性能優(yōu)良，阻力小，可改善 交通 輸送能力。 第二節(jié) 勞動安全 本項目的勞動的安全衛(wèi)生防護只在施工過程中發(fā)生，項目投入使用后將不存在運營中的勞動安全防護工作。 一、危害因素和危害程度 本項目原材料均為無害原材料，噪音危害是施工過程中產(chǎn)生的危害之一，噪音危害主要來自各類機械設(shè)備運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音。操作人員在噪聲的環(huán)境中工作，將不利于身體健康，另外，各種機械設(shè)備的誤操作或漏電都可能產(chǎn)生人員傷害。 二、安全措施方案 由于項目施工是在地面上進行，相對施工安全性較好，在施工過程中應做好施工場地維護攔擋工作，嚴禁施工以外的閑散人員進入施工現(xiàn)場，以免發(fā)生傷害。 施工過程中可能會產(chǎn)生機械傷害，施工過程中應嚴格按機械操作規(guī)程操作施工機械。 進入現(xiàn)場作業(yè)的人員應穿戴好勞動保護用品。 三、安全防火 為保證安全防火，設(shè)計擬采用以下措施： 39 施工單位必須制定施工防火安全制度，施工人員必須嚴格遵守。 易燃物品應相對集中放置在安全區(qū)域并應有明顯標識。施工現(xiàn)場不得大量積存可燃材料。 凡施工所需的各種用電設(shè)備及動明火， 須在使用前掌握其使用原理并做好防范措施。 施工現(xiàn)場必須配備滅火器，沙箱或其他滅火工具。 40 第 六 章 環(huán)境保護 第一節(jié) 編制依據(jù) 該 項目環(huán)境保護采用的主要設(shè)計標準如下： 《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》 (87 國環(huán)字第 002 號 ) 《污水綜合排放標準》 GB89781996 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 GB30951996 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 GB30961993 《大氣污染物綜合排放標準》（ GB161971996） 第二節(jié) 環(huán)境現(xiàn)狀 項目 周邊主要為成熟居住區(qū)和辦公區(qū)，人口密度較大?，F(xiàn)有道 路大部分是小區(qū)道路，少部分為市政道路。 第三節(jié) 環(huán)境現(xiàn)狀影響分析 本建設(shè)項目為 錫林浩特市市政街道擴寬右轉(zhuǎn)車道改造工程 ，建設(shè)項目對環(huán)境的影響主要分為兩個 部分，即施工階段對環(huán)境的影響及運行階段對環(huán)境的影響。 一、施工階段環(huán)境影響分析 本項目在施工過程中，需使用大量的車輛及施工機械，對環(huán)境的影響主要為交通影響、噪聲、揚塵、固體廢渣。 原環(huán)境 本項目施工面積大，在施工中挖填土方等將在一定程度上造成原 41 有地面及人文環(huán)境的破壞。 對交通的應影響 本工程的建設(shè)需要封堵道路的一部分進行，道路正常的車輛和人流較大，但該 路段的車流和人流均不可分流，因此，本項目的建設(shè)會對交通產(chǎn)生較大的影響，但影響程度為給過往車輛和行人帶來出行的不便和干擾沿路居民的正常生活。 噪聲對環(huán)境的影響 施工期間的噪聲主要來自于施工機械工作和建筑材料運輸、車輛馬達的轟鳴及喇叭的聲音，對環(huán)境的影響較大。 揚塵對環(huán)境的影響 本項目的管道敷設(shè)規(guī)模較大，因此，在施工時土方的挖填量較大、這些都將產(chǎn)生大量的粉塵和揚砂，施工期間產(chǎn)生的棄土、拆除的廢棄物在外運對路經(jīng)地也會產(chǎn)生一定的揚塵影響。 二、項目運行后的環(huán)境影響分析 本工程投入使用后，對環(huán)境沒有影響 。 第 四節(jié) 環(huán)境治理與保護措施 根 據(jù)環(huán)境保護法要求，在基本建設(shè)中遵守“三同時”原則，即環(huán)境保護工程與建設(shè)工程同時設(shè)計，同時施工，同時投入使用。因該項目對環(huán)境只有一般性影響，故提出如下具體環(huán)保措施及環(huán)境工程內(nèi)容。 一、項目實施階段的環(huán)境保護措施 環(huán)境管理 工程建設(shè)中加強項目環(huán)境管理，注意文明施工，是減少施工環(huán)境 42 污染的最得力措施。在施工中應統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好土方平衡，盡可能減少土方搬運而造成植被的破壞等，這些都是管理見效的方法。 對交通不利影響的緩解措施 該項目的周邊有密集的住宅區(qū)，人流和車流都較大，工程的施工建 設(shè)將不可避免地對交通和居民的出行產(chǎn)生較大的影響。為了最大限度的降低施工對交通的影響，應使人流和車流能得到最合理的分流，同時，最大限度的加快施工進度，使施工給過往人流、車輛和沿線居民造成的生活影響和不便降到最低。 對揚塵不利影響的緩解措施 施工過程中的土方填挖會產(chǎn)生粉塵和揚沙，為有效的緩解粉塵和揚沙對周圍環(huán)境的影響和對居民生活的影響，管線開挖采用人工夜間開挖和棄土外運，不得超載、沿途不得撒落棄土。施工時配置工地滯塵防護網(wǎng)、設(shè)置圍擋，同時禁止在大風天進行易產(chǎn)生揚塵的作業(yè)。 工程建設(shè)期間應采用封閉車輛運輸建筑 材料，對易產(chǎn)生揚塵的建筑材料實行庫存或加蓋蓬布，在土方挖掘、平整階段，運土車輛要做到凈車出場，并采用水霧噴灑以降低和防止二次揚塵，遇大風天氣應增加灑水次數(shù)，最大限度地緩解粉塵和揚沙對環(huán)境產(chǎn)生的污染。 對噪聲影響的緩解措施 施工中施工機械噪聲和車輛產(chǎn)生的噪聲都是無法避免的，因此，施工機械的施工時間必須控制在早六點到晚十點之間，盡量減少夜間施工，對距周邊居民區(qū) 200m 以內(nèi)的施工場地不許在晚上二十三時至次日早上六時的時段內(nèi)施工。在施工隊中倡導文明施工，自覺遵守施工紀律，做好施工區(qū)的防護攔擋工作，在攔擋板上作出 相關(guān)的警示標識，最大限度的減緩噪聲對環(huán)境的影響。 43 加強施工現(xiàn)場的管理，嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》的規(guī)定。選擇適當?shù)氖┕ぴO(shè)備和方法，盡量采用低噪聲機械，并對施工機械采取降噪聲措施，在工地周圍設(shè)立臨時聲障裝置。 做好施工機械和運輸車輛的調(diào)度和交通疏導工作，禁止車輛鳴笛，降低交通噪聲。 固體廢棄物的處理 建筑垃圾要及時分類和清運，混凝土塊、棄渣等送至專用垃圾場所或用于回填低洼地帶，其它垃圾用密封運輸車及時清運，并送到指定傾倒點處置。 施工中涉及的有毒有害廢棄物按照環(huán)保部門和衛(wèi)生部門的要求采取特殊的防護措 施后及時清運。 工程承包單位應對施工人員加強教育，不隨意亂丟廢棄物，保護工作區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。 指定棄土處置和運輸計劃 工程建設(shè)單位應與有關(guān)部門協(xié)商，為本工程的棄土制定處置計劃，盡可能做到土方平衡。對于分散在各個建筑工地的棄土運輸計劃，應與公路有關(guān)部門聯(lián)系，避免在行車高峰時運輸棄土。 對地下水的保護 要注意施工對地下水位、水質(zhì)的影響。將施工泥漿水經(jīng)沉淀處理后排入市政污水管網(wǎng)。生活廢水經(jīng)化糞池處理后排出，嚴格控制地上污水的滲入。 44 第五節(jié) 環(huán)境影響評價結(jié)論 項目在施工過程中將會對環(huán)境產(chǎn)生粉塵污染、噪聲污染，施 工過程中對交通環(huán)境也會產(chǎn)生一定的影響，這些都會對過往行人和周圍居民的生活和工作產(chǎn)生一定的影響，但項目建設(shè)投入運營會改善該區(qū)域的城市環(huán)境，減少了雨水隨意排放造成的污染、排除了對居民健康的危害 。 45 第 七 章 項目管理 一、加強領(lǐng)導 在該項目實施過程中，成立建設(shè)領(lǐng)導小組，由建設(shè)方負責組建，下設(shè)項目辦公室，成員由建設(shè)單位抽調(diào)人員及必要聘用人員組成。項目辦的主要職能包括：負責牽頭整體指導工作，負責與政府和社會其他方面的協(xié)調(diào)、方案的審定、資金的統(tǒng)籌及項目建設(shè)過程中的組織管理等。 二、明確責任 項目建設(shè)由基建辦主任為直接責 任人，各有關(guān)人員、部門要從自己的職能出發(fā)，承擔相關(guān)的責任，并做到各盡其職，各負其責，搞好協(xié)調(diào)配合。 三、嚴格項目管理 整個項目建設(shè)要嚴格執(zhí)行項目法人制、招投標制、質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)理制和工程合同制。要牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想、嚴格把住各環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)。對項目的資金要做到專款專用，專戶儲存，嚴禁資金的擠占與挪用，做好資金使用的跟蹤監(jiān)督檢查工作，確保項目資金及時足額到位。 四、項目建設(shè)的監(jiān)督檢查和竣工驗收 本項目建設(shè)應根據(jù)合同條款嚴格進行工程監(jiān)理、控制工程投資、工程進度、工程質(zhì)量，同時應明確各項工作的質(zhì)量標準和監(jiān)測指標 。 項目實施時要求承包商對其施工隊伍進行人員、材料、機具、維修、環(huán)境的全面質(zhì)量管理。加強工程的全過程質(zhì)量控制。從加強基礎(chǔ)工作開始，推行標準化、規(guī)范化、程序化和機械化施工，實行工程質(zhì) 46 量監(jiān)理制度。 項目建設(shè)要從立項、籌建到施工要層層把關(guān)，各基建和質(zhì)量監(jiān)督部門要做好本職工作，并做到記錄準確、資料齊全、并做好資料建檔，嚴格按照上級批準的立項要求，保質(zhì)保量地完成建設(shè)任務。 47 第 八 章 項目招投標要求及內(nèi)容 第一節(jié) 編制依據(jù) 《中華人民共和國招投標法》。 《工程建設(shè)項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》（國家發(fā)展計劃委員會 令第 3 號）。 20xx 年內(nèi)蒙古自治區(qū)第九屆人民代表大會常務委員會《內(nèi)蒙古自治區(qū)實施〈中華人民共和國招標投標法〉辦法》。 《建設(shè)項目可行性研究報告增加招標內(nèi)容及核準事項暫行規(guī)定》（國家發(fā)展改革委員會 20xx 年第 9 號令） 第二節(jié) 招標方案 依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》及政府有關(guān)部門關(guān)于建設(shè)工程招標的有關(guān)規(guī) 定，根據(jù)本工程的特點，本項目主要分為設(shè)計階段招標和施工階段招標。 根據(jù)《中華人民共和國招投標法》、《工程建設(shè)項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》（國家發(fā)展計劃委員會令第 3 號）及 20xx 年內(nèi)蒙古自治區(qū)第九屆人 民代表大會常務委員會《內(nèi)蒙古自治區(qū)實施〈中華人民共和國招標投標法〉辦法》有關(guān)規(guī)定，本建設(shè)項目涉及社會公共利益，應按國家要求，對工程設(shè)計、施工、設(shè)備及材料采購等內(nèi)容進行招標。 招標范圍：本工程招標主要包括勘察設(shè)計、工程監(jiān)理、工程施工及材料采購。 48 招標組織形式：招標工作小組由業(yè)主單位委托具有法人資格的招標代理機構(gòu)負責組成。 招標方式：采用公開招標的方式。即在國家或地方指定的報刊、信息網(wǎng)或其它媒體公告。 一、設(shè)計階段 設(shè)計階段是決定建設(shè)工程價值和使用價值的主要階段，也是影響投資的關(guān)鍵階段，設(shè)計方案的優(yōu) 劣對建設(shè)項目的成敗有著至關(guān)重要的影響，因此，選擇優(yōu)秀的設(shè)計單位，達到建設(shè)項目能夠采用先進的技術(shù)和工藝，降低工程造價，縮短建設(shè)周期和提高投資效益的目的是建設(shè)項目實施的重要工作。 建議采用設(shè)計方案競選的方式招標，主要對投標人設(shè)計方案的優(yōu)劣、經(jīng)濟效益、設(shè)計進度、設(shè)計資歷和合理的報價綜合評價，選擇其優(yōu)秀者為本工程的設(shè)計單位。 二、施工階段 根據(jù)本工程的特點，通過對省內(nèi)外投標人的水平、資質(zhì)、技術(shù)力量及業(yè)務能力、進度、質(zhì)量、投資的情況進行綜合評價，確定適合本工程的施工單位。設(shè)備采購要對投標人的商業(yè)信譽、加工制造能力、報 價、交貨期限和方式、安裝調(diào)試、保修、人員培訓等各方面條件進行全面比較，選擇最優(yōu)的供貨廠家。 三、項目招標方案 招標基本情況見下表。 49 招標基本情況表 招標范圍 招標組織形式 招標方式 不采用招 標方式 全部 招標 部分 招標 自行 招標 委托 招標 公開 招標 邀請 招標 勘察 ★ ★ ★ 設(shè)計 ★ ★ ★ 監(jiān)理 ★ ★ ★ 管網(wǎng)工程 ★ ★ ★ 其它設(shè)備 ★ ★ ★ 重要材料 ★ ★ ★