【正文】 ，體現(xiàn)現(xiàn)代化環(huán)境設(shè)計(jì) 理念，按照城區(qū)的規(guī)劃定位和功能要求，以建設(shè)特色明顯的現(xiàn)代化都市為目標(biāo)，構(gòu)筑和諧溫馨的生產(chǎn)生活工作環(huán)境，提升豐南區(qū)城市形象建設(shè)和社會(huì)影響力。 （ 5）根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染。 （ 6）充分考慮道路沿線兩側(cè)土地使用現(xiàn)狀與規(guī)劃功能需要，在滿足規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)要求的前提下，盡量為兩側(cè)行人車輛出行提供方便。 （ 7）結(jié)合實(shí)際情況，處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系，使建設(shè)具有科學(xué)性、超前性，避免短期所為。 （ 8）遵守工程安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，并將以人為本的設(shè)計(jì)思想貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程。 （ 9）堅(jiān)持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布置各項(xiàng)配套設(shè)施。 （ 10）道路橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)通過計(jì)算確定，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通、環(huán)境 34 及市政公用管線鋪設(shè)需要，合乎科學(xué)并滿足規(guī)范。 （ 11）為了避免將來重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進(jìn)行。 （ 12）統(tǒng)籌布置安排綜合管道，充分利用道路地上地下空間，發(fā)揮城市道路的綜合服務(wù)功能和邊際效應(yīng)，為企事業(yè)單位、商業(yè)、居民提供全方位、高質(zhì)量的生產(chǎn)生 活服務(wù)設(shè)施。 工程結(jié)構(gòu)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 建設(shè)部 20xx 年 3月 ； （ 2）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3720xx； （ 3）《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ16920xx； （ 4）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D320xx； （ 5）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ D5020xx； （ 6）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ7597； （ 7）《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ5020xx； （ 8）《室外排 水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5001420xx； （ 9）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5001320xx； （ 10）《給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T5010620xx； （ 11）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》 B/T1183620xx； （ 12）《水及燃?xì)夤艿烙们蚰T鐵管，管件和附件》 GB/T1329520xx； （ 13）《球墨鑄鐵管外表面噴鋅涂層》 GB/T174561998； （ 14）《球墨鑄鐵管水泥砂漿離心法襯層一般要求》 GB/t174571998 (15)《球墨鑄鐵管瀝青涂層》 GB/T174591998； （ 16）《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ4520xx； （ 17）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005220xx； 35 （ 18）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005420xx； （ 19）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5021720xx； （ 20）《國(guó)家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》 GB1951720xx； （ 21）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005720xx； （ 22）《通信管線與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5037320xx； （ 23）《 05系列建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》 05D4； （ 24）其他法律法規(guī) ； 平面設(shè)計(jì) 豐南 XXX1 工程的主要設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行定線，道路全長(zhǎng) 。工程修筑起點(diǎn)在定線起點(diǎn)西側(cè) 6米處，定線終點(diǎn)為與濱河路中心線交點(diǎn)，工程修筑 終點(diǎn) 為現(xiàn)狀濱河路西。 豐南 XXX2 工程的主要設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行定線，起點(diǎn)為與順達(dá)街中心線交點(diǎn)，終點(diǎn)為與 XXX4中心線交點(diǎn)。道路全長(zhǎng) 。 豐南 XXX3 工程主要依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行定線，全長(zhǎng) 米。工程修筑起點(diǎn)為定線起點(diǎn)西側(cè) ，終點(diǎn)為現(xiàn)狀濱河路西路邊。 豐南 XXX4 工程主要依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行定 線，起點(diǎn)為建設(shè)路中心線交點(diǎn)，終點(diǎn)為與唐胥路中心線交點(diǎn)，全長(zhǎng) 。其間與國(guó)有路相交。按照起點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)位實(shí)施，定點(diǎn)起點(diǎn)樁號(hào)為與建設(shè)路中心線交點(diǎn)，工程修筑起點(diǎn)為建設(shè)路東路緣：定線終點(diǎn)樁號(hào)為與唐胥路中心線交點(diǎn)，工程修筑終點(diǎn)為唐胥路西路緣。 縱斷面設(shè)計(jì) 豐南 XXX1 工程設(shè)計(jì)高程以規(guī)劃高程為依據(jù)，考慮周邊建設(shè)的需求，盡量減小土方量，東側(cè)與濱河路西路邊順接，全線最大設(shè)計(jì)縱坡為 ％，最小設(shè)計(jì)縱坡為 ％。 豐南 XXX2 工程設(shè)計(jì)高程以道路現(xiàn)狀高程為依據(jù)，考慮與周邊用地的地 36 坪高程銜接良好，同 時(shí)北側(cè)與現(xiàn)狀順達(dá)街南路緣高程順接，全線最大設(shè)計(jì)縱坡為 ％，最小設(shè)計(jì)縱坡為 ％。 豐南 XXX3 工程設(shè)計(jì)高程以規(guī)劃設(shè)計(jì)高程為依據(jù)，考慮周邊建設(shè)的需求，盡量減小土方量，東端與濱河路西路邊順接，全線最大設(shè)計(jì)縱坡為 ％，最小設(shè)計(jì)縱坡為 ％。 豐南 XXX4 工程設(shè)計(jì)高程以規(guī)劃高程為依據(jù)，考慮道路兩側(cè)發(fā)展需求，確定道路設(shè)計(jì)高程，與建設(shè)路、唐胥路相接處與現(xiàn)狀路高程順接。最大設(shè)計(jì)縱坡為 ％，最小設(shè)計(jì)縱坡為 ％。 橫斷面設(shè)計(jì) （ 1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì) 豐南 XXX1 工程的道路 紅線寬度為 30 米，為一 塊 板形式。斷面分配為：中間的車行道寬 18 米，兩側(cè)路側(cè)帶各寬 6米，自內(nèi)向外分別為 2 米綠化帶，4 米人行道。車行道路拱為直線型，山路中雙向坡向外，路側(cè)帶采用 ％直線向內(nèi)橫坡。 豐南 XXX2 工程的道路紅線為 10 米，為一塊板形式。斷面分配為，中間的車行道寬 6 米，兩側(cè)人行道各寬 2米。車行道路拱為直線型，單坡面（由東坡向西），人行道采用 ％直線向內(nèi)橫坡。 豐南 XXX3 工程的道路紅線為 15 米，為一塊板形式。斷面分配為：中間的車行道寬度 10 米，兩側(cè)人行道各寬 米。車行道路拱為直線型，由路中 雙面坡向外，人行道采用 ％直線向內(nèi)橫坡。 豐南 XXX2 工程的道路紅線寬度為 42 米，為自行車上便道型塊板形式。斷面分配為：中間機(jī)動(dòng)車道寬 21 米，兩側(cè)路側(cè)帶各寬 米，其中自內(nèi)向外依次為綠化帶各寬 米，非機(jī)動(dòng)車道各寬 米，人行道各寬 米。 該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機(jī)動(dòng)車道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，使得機(jī)動(dòng)車四個(gè)有效車道得到保證，提高了道路 37 的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行。 （ 2）交叉口標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì) 豐南 XXX2 工程為增加交口的通行能力及設(shè)置公交停車港 灣及候車，在道路紅線不變的情況下，與干道交口范圍內(nèi)路兩側(cè)綠化帶變?yōu)?，機(jī)動(dòng)車道加寬 3 米至 米，進(jìn)口到一側(cè)增加一個(gè)右轉(zhuǎn)車道；出口道一側(cè)設(shè)置公交停車港灣，同時(shí)綠化帶硬化作為公交候車帶。 （ 3）交叉口漸變段設(shè)計(jì) 豐南 XXX2 工程的進(jìn)口道與出口道的漸變段折點(diǎn)，在設(shè)施帶的內(nèi)側(cè)立緣石施工時(shí)，該點(diǎn)處加一半徑 R=50m 的圓曲線園順該硬性轉(zhuǎn)角，該斷面的其余緣石不做此項(xiàng)處理。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按道路等級(jí)、交通組成及交通量等，根據(jù)相關(guān)氣候、水文、地質(zhì)等情況，本著因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理選材、方便施工等 原則進(jìn)行。 （ 1）機(jī)動(dòng)車道 豐南 XXX2 工程的機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為 66cm，自上而下依次為：4cm 細(xì)粒式改性瀝青混凝土；沾油層； 8cm 粗粒式道路石油瀝青混凝土；透油層； 18cm 水泥穩(wěn)定碎石（上基層）， 18cm 水泥穩(wěn)定碎石（下基層）； 18cm石灰粉煤灰碎石（底基層）。 （ 2）非機(jī)動(dòng)車道 豐南 XXX2 工程的非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)總厚度為 38cm，自上而下依次為： 3cm細(xì)粒式道路石油瀝青混凝土；粘油層； 5cm 中粒式道路石油瀝青混凝土；透油層； 15cm石灰粉煤灰碎石（基層）， 15cm石灰土（底基層）。 （ 3） 人行道、公 交候車帶結(jié)構(gòu) 豐南 XXX1 工程的人行密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度 38cm，自上而下依次為： 6cm 燒結(jié)頁(yè)巖磚； 2cm 水泥砂漿； 15cm14％石灰土（上基 38 層）； 15cm12％石灰土（下基層）。人行道兩側(cè)均設(shè)置人行道緣石。 豐南 XXX2 工程的人行道結(jié)構(gòu)按行人密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度 20cm，自上而下依次為： 6cm 燒結(jié)頁(yè)巖磚； 2cm水泥砂漿； 12cmC20水泥混凝土。人行道外側(cè)不設(shè)人行道緣路石，直接修至建筑物邊緣。 豐南 XXX3 工程的人行道結(jié)構(gòu)按行人密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度 38cm，自上而下依次為： 6cm 燒結(jié)頁(yè)巖磚； 2cm水泥砂漿； 15cm14％石灰土（上基層）； 15cm12％石灰土（下基層）。人行道外側(cè)設(shè)置人行道路緣石。 豐南 XXX2 工程的人行道結(jié)構(gòu)按行人密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度 34cm，自上而下依次為： 5cm花崗巖火燒板； 2cm 水泥砂漿； 12cmC20水泥混凝土（上基層）； 15cm石灰土（下基層）；人行道兩側(cè)設(shè)置花崗巖人行道緣石。公交候車帶結(jié)構(gòu)與人行道結(jié)構(gòu)相同、其內(nèi)側(cè)為花崗巖立緣石、外側(cè)為花崗巖人行道緣石。 （ 1） 無(wú)障礙設(shè)計(jì) 豐南 XXX1 工程，在人行道內(nèi)設(shè)置了盲 道；在路口、沿街單位門口等處的人行道內(nèi)設(shè)置坡道。 豐南 XXX2 工程，在人行道內(nèi)范圍內(nèi)設(shè)置了盲道；在路口、沿街單位門口等處的人行道內(nèi)設(shè)置坡道。 豐南 XXX3 工程在人行道內(nèi)設(shè)置了盲道；在路口、沿街單位路口等處的人行道內(nèi)設(shè)置坡道。 豐南 XXX2 工程，按《城市道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，在人行道范圍內(nèi)及公交候車帶內(nèi)設(shè)定了盲道、同時(shí)在與干路、小路口的交叉人行道范圍內(nèi)設(shè)置了坡道。 （ 2） 樹池設(shè)計(jì) 豐南 XXX2 工程在人行道內(nèi)設(shè)置行道樹樹池，樹池內(nèi)回填種植土。樹池 39 設(shè)置以現(xiàn)狀樹位置為準(zhǔn)。 豐南 XXX3 工程在人行道內(nèi)設(shè)置行 道樹樹池，樹池內(nèi)回填種植土。樹池設(shè)置以每 。 豐南 XXX2 工程的公交候車帶內(nèi)設(shè)置行道樹樹池，樹池內(nèi)回填種植土。樹池設(shè)置以每 。 （ 3） 新舊路面結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計(jì) 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)與舊路瀝青路面結(jié)構(gòu)銜接時(shí)應(yīng)進(jìn)行搭茬處理，搭茬處鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，以清除新舊路面結(jié)構(gòu)相接處產(chǎn)生裂縫。 路基設(shè)計(jì) 豐南 XXX1 工程應(yīng)考慮該地區(qū)的絕對(duì)高程較低、地下水位高、路基含水量大等特點(diǎn) 。 路基處理方式為：道路紅線寬度范圍內(nèi)全部自現(xiàn)狀地面清表 100cm 深度內(nèi)，下 面采用山皮石壓實(shí)（厚度 80cm），表面采用 20cm 級(jí)配碎石找平。路側(cè)帶路基采用上路基壓實(shí)。溝渠處清表 30cm 后，車行道路基范圍內(nèi)采用粒徑較大片石擠淤至路基處理底面；溝渠范圍外如路基頂面清表底面線大于 100cm時(shí)，則采用山皮石直接自清表底面線填筑至路基處理底面線。 豐南 XXX2 工程，考慮到該地區(qū)的絕對(duì)高程較低、路基濕軟等特點(diǎn)，車行道路基采用 30cm厚 8％生石灰改善土壓實(shí)，人行道路基采用土路基壓實(shí)。路基施工應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。對(duì)回彈彎沉，彈性模量達(dá)不大要求或含水量較高的路基，應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的具體情況，采取換填、土 壤改善或降低含水量等處理措施。 豐南 XXX3 工程應(yīng)考慮該地區(qū)的絕對(duì)高程較低、地下水位高、路基含水量大等特點(diǎn)，路基處理方式為：道路紅線寬度范圍內(nèi)全部自現(xiàn)狀地面清表 100cm 深度內(nèi)，下面采用山皮石壓實(shí)（厚度 80cm），表面采用 20cm 級(jí)配碎石找平。人行道路基采用土路基壓實(shí)。 40 溝渠處清表 30cm 后，路基范圍內(nèi)采用粒徑較大片石擠淤至路基處理底面；溝渠范圍外如路基頂面清表底面線大于 100cm時(shí)，則采用山皮石直接自清表底面線填筑至路基處理底面線。 豐南 XXX2 工程應(yīng)考慮該地區(qū)的絕對(duì)高 程較低、地下水位高的特點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車道路基采用 50cm 厚級(jí)配碎石或配砂礫換填壓實(shí)；非機(jī)動(dòng)車道、人行道路基采用土路基壓實(shí)。 給排水管道設(shè)計(jì) 豐南 XXX1工程 給水設(shè)計(jì)：在道路中心線以北 7 米處敷設(shè)給水管道，并在道路西端向北新敷設(shè)給水管道，與 XXX3上的設(shè)計(jì)給水管道相接。 雨水設(shè)計(jì)：在道路中心線處敷設(shè)雨水管道，雨水沿管道由東向西排入西端設(shè)計(jì)雨水管中，在沿管道由南向北最終排入 XXX3 西側(cè)的設(shè)計(jì)雨水管道中。總長(zhǎng)度為７６２．８米。 污水設(shè)計(jì)：在道路中心線以南７米處敷設(shè)污水管道，污水沿管道由東向西排入西端設(shè)計(jì)污 水管道中，在沿管道由南向北最終排入 XXX3 西側(cè)的設(shè)計(jì)污水管中?？傞L(zhǎng)度７７１．７米。 豐南 XXX2工程 污水設(shè)計(jì)：道路樁號(hào) 0+150 以北的新設(shè)污水管道敷設(shè)在道路中心線處，道路樁號(hào) 0+150以南的新設(shè)污水管道敷設(shè)在路中以西 米處，污水沿管道自北向南排入 XXX4 上的現(xiàn)狀污水管中，最北側(cè)與順達(dá)街向南的現(xiàn)狀污水管道相接。本設(shè)計(jì)污水管道總長(zhǎng)度為 。 雨水設(shè)計(jì)：道路樁號(hào)為 0+150以北的新設(shè)雨水管道敷設(shè)在道路中心線以西 ，道路樁號(hào) 0+150以南的新設(shè)雨水管道敷設(shè)在路中以西 ，本次雨水設(shè)計(jì) 只收集 路面雨水，雨水沿管道自北向南排入 XXX4 上的現(xiàn)狀排水管中，本次設(shè)計(jì)雨水管道總長(zhǎng)度為 。 41 豐南 XXX3工程 給水設(shè)計(jì)：在道路中心線以北 3 米處敷設(shè)給水管道，并在道路西端向北新敷設(shè)給水管道，與濱河大街上的現(xiàn)狀給水管道相接?？傞L(zhǎng)度為 米。 雨水設(shè)計(jì)：在道路中心線處敷設(shè)雨水管道，雨水沿管道由東向西排入西端設(shè)計(jì)雨水管道中，在沿管道由南向北最終排入濱河大街上的現(xiàn)狀雨水管中?？傞L(zhǎng)度為 。 污水管道：在道路中心線以南 3 米處敷設(shè)污水管道，污水沿管道由東向西排入西端設(shè)計(jì)污水管中，在沿管 道由南向北最終排入