【導讀】本工程共有三條路道路，均位于XX市南部。美麗海濱城市的“后花園”。境內(nèi)濰萊高速、沈海高速、青平高速等高速公路以及大萊龍鐵。路等縱橫交織，四通八達，是山東半島連接內(nèi)陸腹地的交通咽喉。市發(fā)展的初步框架。“七橫”分別為：世紀大道、新區(qū)。大道、南環(huán)路、廈門路、青島路、人民路、天津路。東內(nèi)環(huán)、惠州路?！耙画h(huán)”為三城路。本工程共有三條路，其中XX路為南北走向，起點與柳州路相交，道路起于秀水河，終于現(xiàn)河，道路全長約。路網(wǎng)中重要的組成部分之一。構，同時為蘭前社區(qū)的建設提供便利的交通條件及基礎配套設施。XX市城市總體規(guī)劃（）；XX市生態(tài)商務區(qū)控制性詳細規(guī)劃（）；XX市城市污水專業(yè)規(guī)劃（）；關于三條道路的現(xiàn)狀帶狀地形圖。型式，寬度為12m。沿線跨越澤河，下穿青新高速。現(xiàn)狀為7跨簡支板橋，橋梁與河道正交，上部結構為簡支板結構，整，無明顯沉降。狀為水泥混凝土路面結構，路面寬度為22m。新區(qū)大道現(xiàn)狀無排水管線。

　　

【正文】 必要 50 時可 采取技術措施，具體做法由有關部門確定。 圖 421 XX路（南環(huán)路 — 圣達路）管線綜合標準橫斷面圖 圖 422 XX路（圣達路 澤河橋）管線綜合標準橫斷面圖 51 圖 423 XX路（南環(huán)路 — 新區(qū)大道）管線綜合標準橫斷面圖 圖 424 XX路（新區(qū)大道 — 陽光大道）管線綜合標準橫斷面圖 圖 425 新區(qū)大道管線綜合標準橫斷面圖 52 綠化工程 設計內(nèi)容 本次景觀工程設計內(nèi)容包括 XX 路、 XX路和新區(qū)大道的道路景觀設計。 XX 路全長 6000m，穿越同和街道段人行 道寬度 4m，景觀設計內(nèi)容為行道樹及行道樹綠帶設計； XX路全長 3000m，中央分隔帶寬度 6m，機非分隔帶寬度 5m，人行道寬度各 ，兩側綠化帶寬度各 12m，景觀設計內(nèi)容為中央分隔帶、機非分隔帶、行道樹及兩側綠化帶的景觀設計和城市家具選型；新區(qū)大道全長 3450m，中央分隔帶寬度 10m，機非分隔帶寬度 5m，人行道寬度各 5m，兩側綠化帶寬度各 15m，景觀設計內(nèi)容為中央分隔帶、機非分隔帶、行道樹及兩側綠化帶的景觀設計和城市家具選型。 背景分析與研究策略 XX路、 XX路和新區(qū)大道作為 XX 市新城區(qū)三條重 要的道路，其景觀綠化也將成為 XX 市綠地系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù) XX 市總體規(guī)劃，對 XX 市的綠地系統(tǒng)進行分析，城市外圍為林地、山體和河道組成的環(huán)城綠地，城市內(nèi)部為點狀公園綠地，現(xiàn)河與秀水河作為兩條縱向穿越城市的帶狀綠軸，是整個城市綠化系統(tǒng)的主要骨架。本次工程中 XX 路與 XX路緊鄰河道綠地，新區(qū)大道與兩條河流相聯(lián)通，設計中應充分考慮道路綠化與河道綠地的關系，依托河道綠地景觀，強化生態(tài)綠軸的概念，補充和完善城市綠地系統(tǒng)。 53 圖 426 XX 市綠地系統(tǒng)分析示意圖 XX路是連接高密和 XX 的重要道路，承擔著對外交 通聯(lián)系的重要作用。 XX 路與新區(qū)大道位于 XX 新城區(qū)核心位置，兩條路交叉口緊鄰新城區(qū)市政府，不僅是城市交通網(wǎng)絡的主要組成部分，也是展示城市形象、反映新城景觀風貌的重要窗口。三條道路兩側現(xiàn)狀地勢平坦，土質優(yōu)良，植被生長良好，具備實施景觀綠化的基礎條件。 三條道路作為近期實施的城市道路，對新城區(qū)道路路網(wǎng)系統(tǒng)的完善和新城宜居環(huán)境的營造有著重要的意義，而道路綠化景觀設計對提升道路品質，補充城市景觀，改善生態(tài)也將起到顯著的作用。 設計原則 （ 1）生態(tài)性原則：道路綠化注重生態(tài)效益，用鄉(xiāng)土樹種營造穩(wěn)定的自然植物 群落，體現(xiàn)生物多樣性，形成城市綠軸，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，起到遮蔭、防塵降噪、美化環(huán)境、視線引導等功能。 （ 2）安全性原則：保證不影響道路行車安全，充分考慮交通流向、視線導向和安全視距，起到安全防護、隔離防眩的作用，并高平路 杭州路 新區(qū)大道 秀水河綠軸 現(xiàn)河綠軸 54 充分考慮行人、車輛的觀賞視線角度。嚴格滿足道路綠化相關規(guī)范的要求。 （ 3）適應性原則：以適應性強的鄉(xiāng)土樹種為主，提高成活率，保證近期和遠期的景觀效果，并盡量減少后期管養(yǎng)成本。 設計目標 XX 路為城市主干道，同時也是連接高密市對外交通的重要通道，交通量較大，行道樹及綠帶設計定位為簡潔大 氣的風格，形成整齊疏朗的林蔭道。 XX路與新區(qū)大道都為城市主干道，位置顯著，采用氣勢宏偉、豐富多彩的設計風格，提高單位面積綠量，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，形成鮮明的景觀特色，設計定位為新城區(qū)的景觀迎賓大道，形成新城的生態(tài)景觀綠廊和行政中心片區(qū)的形象標志。 設計 方案 （ 1） XX 路方案設計 綠化方案： XX 路是一條南北方向連接 XX 市和高密市的重要道路，跨越澤河，東臨秀水河帶狀綠地，周邊規(guī)劃用地性質以住宅、商業(yè)、工業(yè)、林地為主，總長度 6000m。在穿越同和街道段人行道寬度 4m。在人行道外側或路肩種植一排行 道樹，間距 6m，為車輛與行人遮陰避暑。 穿越同和街道段行道樹下設置 寬連續(xù)的綠帶，種植 60cm高常綠植物籬，綠帶以 44m 為一個單元，留有 4m 寬的人行通道，其他路段路肩及邊坡混播常綠草坪，平面圖如下所示。 55 圖 427 XX 路綠化平面圖（穿越同和街道段） 圖 428 XX 路綠化平面圖（其他路段） 圖 429 XX 路綠化斷面示意圖（穿越同和街道段） 56 圖 430 XX 路綠化斷面示意圖（其他路段 ） 樹種選擇：行道樹作為道路綠化系統(tǒng)連續(xù)性的主要構成因素，將直觀反映城市區(qū)域風貌。 北方地區(qū)在行道樹的選擇應用上，多以綠蔭如蓋、形態(tài)優(yōu)美、適應性強的落葉闊葉喬木為主。 考慮到 XX 路的位置、環(huán)境，現(xiàn)對青島地區(qū)目前較為常用的行道樹進行比選： 行道樹比選 表 表 48 名稱 土壤適應性 生長速度 觀賞特性 價格 國槐 強 中等 枝葉茂密，花黃綠色 中等 法桐 強 中等 枝葉茂密，秋葉變黃褐色 較低 櫸樹 強 較快 秋葉變黃褐色，果形奇特 高 黃山欒 強 較快 秋葉黃色，丹果滿樹 較高 白蠟 強 快 秋葉黃色 中等 銀杏 強 較慢 種形奇特，葉入秋金黃 中等 XX 路現(xiàn)狀路兩側行道樹為法桐（ r： 3050cm），長勢良好。拓寬新建后，綜合考慮景觀效果、投資等因素，仍選用法桐（ r： 12cm）作為行道樹，株間距 6m，對原行道樹移栽利用。法桐樹干通直、樹皮斑駁、 57 冠型開展、葉形優(yōu)美，能形成濃蔭匝地、樹影斑駁的道路綠化景觀。法桐萌芽力強，耐修剪，對城市環(huán)境耐性強，是世界著名的行道樹樹種。 行道樹下綠帶中，每隔一單元交替種植小葉黃楊籬或紅葉石楠籬，增加冬季的景觀和色彩的變化。 （ 2） XX 路與新區(qū)大道方案設計 綠化方案： XX 路北起南環(huán)路，南至陽光大道，與南環(huán)路、新區(qū)大道 、世紀大道和陽光大道等主要道路相交，總長度 3000m。周邊規(guī)劃用地性質以居住用地、行政、商業(yè)用地為主，與現(xiàn)河帶狀公園綠地相鄰。人行道寬度 ，中央分隔帶寬度 6m，側分帶寬度 5m，兩側綠化帶各 12m。新區(qū)大道東起現(xiàn)河，西至秀水河，與平營路、蘇州路和 XX路等主要道路相交，總長度 3450m。周邊規(guī)劃用地性質以居住用地、行政、商業(yè)用地為主，聯(lián)通秀水河與現(xiàn)河綠地。人行道寬度 5m，中央分隔帶寬度 10m，側分帶寬度 5m，兩側綠化帶各 15m。兩條道路同位于新城區(qū)的核心位置，交叉口處臨近市政府，地位十分重要，因此將兩條路 作為整體進行分析和設計，打造新城區(qū)的 “生態(tài)迎賓大道”，帶動和提升周邊區(qū)域的景觀環(huán)境 。 根據(jù)周邊用地性質， XX 路和新區(qū)大道可劃分為三大板塊：行政中心板塊、商住景觀板塊和沿河景觀板塊。行政中心板塊周邊地塊為政府用地和商業(yè)用地，打造大氣、莊嚴、有序列感的綠化景觀；商住景觀板塊周邊以居住區(qū)為主，打造多彩多花、尺度宜人的綠化景觀；沿河景觀板塊道路一側為規(guī)劃現(xiàn)河帶狀公園，道路綠化參考現(xiàn)河公園景觀的手法與風格，借景河道，形成風格一致、開放通透的綠化景觀。 58 圖 431 XX 路和新區(qū) 大道板塊劃分示意圖 行道樹與分車帶 綠化設計注重序列性和韻律感， XX 路和新區(qū)大道均采用多排行道樹的種植形式，形成整齊統(tǒng)一、氣勢宏偉的生態(tài)景觀通廊，增強道路的特色和可識別性。 兩條路的中央分隔帶與側分帶中皆移栽現(xiàn)狀 XX 路行道樹法桐（ r：3050cm）作為行道樹；中央分隔帶品字形栽植兩排法桐，側分帶中栽植一排法桐，株間距 8m，人行道上行道樹為黃山欒，形成六排氣勢宏偉、蓬勃蔥蘢的行道樹迎賓陣列。行道樹下采用常綠與開花灌木相結合的種植手法，中央分隔帶兩側各交替種植紅葉石楠籬與大葉黃楊籬，中間交替栽植叢生紫薇、紫荊和法國冬青，界石內(nèi)側以麥冬草鑲邊；側 分帶兩側各交替種植紅葉石楠籬與大葉黃楊籬，中間栽植錦帶花，界石內(nèi)側以麥冬草鑲邊，起到隔離防眩的作用，形成層次精致豐富，三季有花可觀，季相變化明顯的景觀迎賓大道。 59 圖 432 XX 路行道樹與分車帶種植平面布置圖 圖 433 新區(qū)大道行道樹與分車帶種植平面布置圖 道路兩側綠地設計充分考慮道路兩側的用地性質和景觀特質，要與周邊景觀相呼應相融合，既起到隔塵降噪、改善環(huán)境的作用，又能通過綠化景觀營造達到周邊用地環(huán)境和道路環(huán)境的自然過渡。 行政中心板塊兩側綠地規(guī)則陣列栽植背景大喬木，并增大常綠喬木的比例 ，如雪松、大葉女貞等，前景配置體量較大的彩葉和觀花小喬木，如黃金槐、紅葉李和櫻花等，形成莊嚴的序列性和儀式感。在新區(qū)市政府區(qū)域內(nèi)，綠化種植充分考慮與市政廣場的結合，適當斷開綠地和降低植物高度，不遮擋市政府廣場與現(xiàn)河公園綠地的呼應聯(lián)通，保證開闊視線。 60 圖 434 XX 路行政中心板塊綠化平面圖 圖 435 XX 路行政中心板塊綠化效果圖 商住景觀板塊綠化設計要充分結合建筑斷開形成出入口，增加彩葉樹和花灌木的比例，形成三季有花、彩葉絢麗的植物景觀，在阻隔交通噪音和污染的同時，形成豐富多彩的道路環(huán)境。 新區(qū)大道綠化帶相對較寬，在綠化帶中為設置小型鋪裝場地，為行人提供綠樹環(huán)抱的休息空間。 現(xiàn)河近期將會打造成景觀河道，沿現(xiàn)河路段兩側綠地設計結合河道景觀，向河道借景，并在種植形式和植物種類上與河道景觀相呼應，如垂柳和碧桃組合、視線通透的水杉林等，形式相對自由活潑。 61 圖 436 新區(qū)大道沿河景觀板塊綠化平面圖 圖 437 新區(qū)大道沿河景觀板塊綠化效果圖 XX 路與南環(huán)路、新區(qū)大道、世紀大道和陽光大道等主要道路相交，新區(qū)大道與平營路、蘇州路和 XX 路等主要道路相交，在交叉路口處適當擴大綠化界面形成綠色屏 障，營造路口獨特的景觀節(jié)點，提升道路綠化的整體環(huán)境檔次。 XX 路沿線交叉口設計綠地中穿插園路，園路兩端連接路口人行橫道，方便行人穿行，安全通過路口轉彎處。綠地內(nèi)以特選大樹為中心，喬灌地被相搭配，形成層次豐富的精致節(jié)點。新區(qū)大道沿線交叉口設計利用植物配置打造綠色的背景，前景以灌木地被搭配序列性雕塑小品，形成標志性的路口景觀。 62 圖 438 節(jié) 點景觀意向圖 路口導流島的綠化帶中，采用高度錯落的小葉黃楊、金森女貞、紅葉石楠等常綠、彩葉灌木籬相搭配的種植形式，高度控制在 60cm 以下，保證不遮擋交通視線，并為 行人提供交通和視覺引導。 圖 439 導流島綠化平面示意圖 圖 440 導流島綠化意向圖 （ 2）樹種選擇： 行道樹：現(xiàn)狀 XX 路行道樹法桐長勢優(yōu)良，樹形整齊，分枝點、冠幅等規(guī)格皆符合作為行道樹的要求，移栽作為 XX 路和新區(qū)大道的分車帶行道樹，可以節(jié)省投資、突出環(huán)保低碳的理念。人行道上行道樹需補充法桐季相較單一的缺點，選用觀賞期長、色彩變化豐富的黃山欒，與法桐形成對比和互補。 使用 XX 路現(xiàn)狀行道樹法桐（ r： 3050cm）作為中分帶和側分帶行道樹，間距 8m。法桐樹干通直、樹皮斑駁、冠型開展、葉形優(yōu)美， 法桐萌芽力強，耐修剪，對城市環(huán)境耐性強，是世界著名的行道樹樹種。XX 路現(xiàn)狀法桐長勢優(yōu)良，樹形整齊，分枝點、冠幅等規(guī)格皆符合作為行道樹的要求。 選用黃山欒作為人行道的行道樹，間距 6m。黃山欒為落葉喬木， 63 樹形高大端正，冠多傘形，枝葉繁茂秀麗，春季嫩葉紅色，夏花滿樹金黃色，花期陸續(xù)開放 6090 天，秋冬季丹果滿樹，酷似燈籠，絢麗悅目，經(jīng)冬不落。該樹種對氣候和土壤適應性強、深根性，抗風、耐干旱，季相明顯，是極為美麗的行道樹觀賞樹種，主要觀賞期在 8 月到次年 2 月。 圖 441 XX 路現(xiàn)狀法桐照片（冬季） 圖 442 黃山欒意向圖片 骨干樹種：雪松、云杉、黑松、大葉女貞；臭椿、國槐、水杉、絳柳、黃山欒。 主要彩葉及觀花樹種：櫻花、紫薇、紅葉李、西府海棠、雞爪槭、黃金槐、碧桃等。 灌木與地被：紅葉石楠、火棘、紅瑞木、錦帶花、棣棠、叢生木槿、繡線菊、連翹、迎春、地被石竹、玉簪、萱草等。 圖 443 樹種選擇意向圖片 64 （ 3）地形設計 為了能更好的全方位、多角度的展示道路景觀，設計在注重景觀元素運用的同時，更加著重其地形的塑造。道路兩側綠帶內(nèi)設計緩坡起伏的地形，能使其綠地空間內(nèi)景觀元素的搭配因豎向的變化、地勢的起伏而更加豐富多彩。 城市設施選型 城市設施既能滿足交通功能，又能為城市環(huán)境起到點綴的作用。其內(nèi)容包括公交車候車亭、指示牌、座椅、垃圾桶、景觀燈具等。設施選型的原則為功能完備、材料環(huán)保、風格統(tǒng)一、造型簡潔現(xiàn)代。 圖 444 候車亭選型 圖 445 座椅選型 圖 446 垃圾箱 選型