7信息系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急演練【系統(tǒng)癱瘓考驗(yàn)應(yīng)急管理】-資料下載頁
2024-09-26 14:20本頁面
【正文】 務(wù)持續(xù)”方案在距離、速度及成本方面三全其美。“過往業(yè)務(wù)持續(xù)領(lǐng)域有一個(gè)眾所周知的瓶頸，就是企業(yè)必需在三個(gè)條件中做出取舍，一是數(shù)據(jù)中心與災(zāi)難恢復(fù)站點(diǎn)之間的距離。二是從災(zāi)難時(shí)間中恢復(fù)過來的所需時(shí)間。三是企業(yè)愿意支出多少成本。企業(yè)最多只能選擇做好其中兩個(gè)條件，例如原有系統(tǒng)與應(yīng)變?cè)O(shè)備距離越遠(yuǎn)，恢復(fù)速度就較慢。如果需要快速的恢復(fù)速度，企業(yè)便要做出更大的投入。”unisys大中華區(qū)系統(tǒng)與科技事業(yè)部銷售總監(jiān)張和平解釋說。 但張和平的解釋，仍然無法幫助中航信在系統(tǒng)癱瘓時(shí)脫離窘境，而全國范圍內(nèi)的航班及乘客延誤，也已經(jīng)發(fā)生?！斑@不是成本投入的問題，而是平時(shí)是否積極研究如何應(yīng)對(duì)危機(jī)狀況了，有關(guān)部門這方面的工作，顯然沒有做好，否則就不會(huì)出現(xiàn)如此大面積的癱瘓了?！庇性u(píng)論稱。 在日前記者向中航信詢問事故原因時(shí)，該人士解釋說，由于離港系統(tǒng)龐大，涉及的各方面因素也比較多，任何一方面出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。不但前后端產(chǎn)品出現(xiàn)問題，如果整個(gè)系統(tǒng)日常維護(hù)做得不好，或者操作人員進(jìn)行了誤操作，都有可能出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的情況。因?yàn)樵撓到y(tǒng)處于24小時(shí)不停機(jī)狀態(tài)，所以要在不停工的情況下查出問題所在需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。中航信表示，致使離港系統(tǒng)癱瘓的原因是主機(jī)文件損壞所致，而對(duì)于為何主機(jī)文件出現(xiàn)損壞，或者出現(xiàn)損壞后為何沒有立即查出，中航信則沒有做出說明。 鑒于如今民航系統(tǒng)性強(qiáng)、信息化程度高的現(xiàn)狀，必須盡快加強(qiáng)應(yīng)急管理，建立起快速處理故障的保障體系。而這，可能是避免中航信信息化危機(jī)再度出現(xiàn)最好的方法。 第7頁 共
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