7信息系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急演練【系統(tǒng)癱瘓考驗(yàn)應(yīng)急管理】(存儲(chǔ)版)
【正文】 這讓許多已經(jīng)習(xí)慣了使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的員工非常不適應(yīng)，利用信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)由此體現(xiàn)得非常明顯。雖然也有航空公司自行研發(fā)的離港系統(tǒng)，但由于銷(xiāo)售系統(tǒng)由中航信提供，離港系統(tǒng)中很多旅客信息由銷(xiāo)售系統(tǒng)采集獲取，因此很難將銷(xiāo)售系統(tǒng)和自建的離港系統(tǒng)統(tǒng)一起來(lái)。二是從災(zāi)難時(shí)間中恢復(fù)過(guò)來(lái)的所需時(shí)間。 在日前記者向中航信詢問(wèn)事故原因時(shí)，該人士解釋說(shuō)，由于離港系統(tǒng)龐大，涉及的各方面因素也比較多，任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。 第7頁(yè) 共7頁(yè)?！斑@不是成本投入的問(wèn)題，而是平時(shí)是否積極研究如何應(yīng)對(duì)危機(jī)狀況了，有關(guān)部門(mén)這方面的工作，顯然沒(méi)有做好，否則就不會(huì)出現(xiàn)如此大面積的癱瘓了。作為中航信的合作伙伴，unisys通過(guò)在分立存儲(chǔ)陣列提供數(shù)據(jù)備份及自動(dòng)化故障切換支持，以便使得企業(yè)的“業(yè)務(wù)持續(xù)”方案在距離、速度及成本方面三全其美。 據(jù)南航廣州白云機(jī)場(chǎng)的一位工作人員介紹，如今在白云機(jī)場(chǎng)登機(jī)的乘客已經(jīng)有70%以上的使用了電子機(jī)票。一旦系統(tǒng)的某一節(jié)點(diǎn)或環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，很容易引發(fā)“多米諾骨牌”效應(yīng)，導(dǎo)致大面積甚至全局系統(tǒng)癱瘓。 中國(guó)民航離港系統(tǒng)建設(shè)于1988年，是引進(jìn)美國(guó)unisys公司的usas產(chǎn)品，屬于為航空公司和機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)的大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?！按舜坞x港系統(tǒng)癱瘓并沒(méi)有給我們?cè)斐商蟮挠绊懀谏虾５钠謻|和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)，都擁有相應(yīng)的備份系統(tǒng)。信息系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急演練【系統(tǒng)癱瘓考驗(yàn)應(yīng)急管理】 中國(guó)航空信息系統(tǒng)再度故障，全國(guó)范圍內(nèi)航空旅客滯留一小時(shí)，“部分文件損壞”成為事件發(fā)生的始作俑者。
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