7信息系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急演練【系統(tǒng)癱瘓考驗應(yīng)急管理】(文件)
【正文】 票。為了應(yīng)對這種突發(fā)情況，東方航空公司一直保持對相關(guān)人員進行緊急事務(wù)應(yīng)對培訓(xùn)，以使工作人員能在系統(tǒng)癱瘓時，快速有效地為乘客辦理離港業(yè)務(wù)。作為中航信的合作伙伴，unisys通過在分立存儲陣列提供數(shù)據(jù)備份及自動化故障切換支持，以便使得企業(yè)的“業(yè)務(wù)持續(xù)”方案在距離、速度及成本方面三全其美。企業(yè)最多只能選擇做好其中兩個條件，例如原有系統(tǒng)與應(yīng)變設(shè)備距離越遠，恢復(fù)速度就較慢?！斑@不是成本投入的問題，而是平時是否積極研究如何應(yīng)對危機狀況了，有關(guān)部門這方面的工作，顯然沒有做好，否則就不會出現(xiàn)如此大面積的癱瘓了。因為該系統(tǒng)處于24小時不停機狀態(tài)，所以要在不停工的情況下查出問題所在需要很長一段時間。 第7頁 共7頁。 鑒于如今民航系統(tǒng)性強、信息化程度高的現(xiàn)狀，必須盡快加強應(yīng)急管理，建立起快速處理故障的保障體系。 在日前記者向中航信詢問事故原因時，該人士解釋說，由于離港系統(tǒng)龐大，涉及的各方面因素也比較多，任何一方面出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)的癱瘓?！眜nisys大中華區(qū)系統(tǒng)與科技事業(yè)部銷售總監(jiān)張和平解釋說。二是從災(zāi)難時間中恢復(fù)過來的所需時間。災(zāi)難備份，特別是集中式關(guān)鍵業(yè)務(wù)的備份，已經(jīng)成為關(guān)鍵業(yè)務(wù)執(zhí)行部門的統(tǒng)一認識。雖然也有航空公司自行研發(fā)的離港系統(tǒng)，但由于銷售系統(tǒng)由中航信提供，離港系統(tǒng)中很多旅客信息由銷售系統(tǒng)采集獲取，因此很難將銷售系統(tǒng)和自建的離港系統(tǒng)統(tǒng)一起來。該系統(tǒng)還將為未來的協(xié)調(diào)規(guī)劃、日常運營控制、集中計費和報表功能提供便利。廈門航空的信息部總經(jīng)理王洪建也認為，系統(tǒng)的癱瘓大大降低了工作效
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