6通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究-資料下載頁
2025-09-17 13:22本頁面
【正文】 。通用航空的發(fā)展離不開專業(yè)人才，如飛行員、管制員、工程師、維修人員等。當前我國院校招飛需具備相應的資格，早期我國只有飛行學院能夠招收飛行員，現(xiàn)在全國已有39所院?？梢哉酗w，但飛行學院教員找到全國總教員的60%。為促進通用航空的發(fā)展，應擴大招飛院校的規(guī)模，提高培訓質(zhì)量，當前通航飛行員待遇和運輸航空飛行員有一定的差距，可適當提高通航飛行員待遇，吸引更多飛行人才加入通航產(chǎn)業(yè)。私人航空愛好者也是通用航空的重要組成部分，政府應給予航空愛好者一定的支持和幫助，促進航空愛好者隊伍的發(fā)展，為通用航空做更多的貢獻[6]。 。我國各地區(qū)通用航空發(fā)展不均衡，通用航空發(fā)達的地區(qū)多集中于華北、華東、中南地區(qū)，上海、江蘇、廣東、北京等地區(qū)相對較發(fā)達，這和各城市自身的經(jīng)濟狀況有一定的關系，也和當?shù)卣呙懿豢煞?。通用航空的發(fā)展離不開政策的支持，為促進我國通用航空相對薄弱地區(qū)的發(fā)展，有關部門須加大對通用航空的重視和政策偏移，注重生產(chǎn)要素投入和技術引進，建立航空院校、通航機場等，吸引專業(yè)人才，同時支持相關產(chǎn)業(yè)，對航空制造業(yè)和維修等產(chǎn)業(yè)予以支持，完善產(chǎn)業(yè)鏈，進而促進地區(qū)通用航空的發(fā)展。 參考文獻： [1]陳蓓蓓，曾小舟，[j].南京航空航天大學學報（社會科學版），2012，14（02）：3741. [2]楊勇，[j].南京航空航天大學學報（社會科學版），2010（2）：5053，57. [3][m].西南交通大學出版社，2013. [4]王偉，[j].空中交通管理，2006（05）：511. [5]陳農(nóng)田，周長春，[j].中國安全生產(chǎn)科學技術，2012，8（03）：198201. [6]、困境及對策探析[j].北京理工大學學報（社會科學版），2014（16）：110117. 第8頁 共8頁
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