【導(dǎo)讀】——物流產(chǎn)業(yè)研究報告?！铿F(xiàn)代物流★供應(yīng)為鏈★技術(shù)領(lǐng)先★競爭關(guān)鍵★?！何锪鳂I(yè)炙手可熱，二十多個省市三十多個中心城市都在制訂發(fā)展規(guī)劃』.2. 『物流的基礎(chǔ)太好了，將來全球第三的集裝箱港口非上海莫屬』.................3. 『上海物流業(yè)的前景何以廣闊，80平方公里的工業(yè)園就是基石』................3. 國家計委綜合運輸研究所副所長汪鳴日前稱，鑒于20xx年我國物流發(fā)展的。進(jìn)展情況和既有政策實施的效果與存在的問題，在中央及地方政府政策層面可能。流發(fā)展，國家物流規(guī)劃或發(fā)展綱要會盡快出臺；二是針對加入WTO后物流領(lǐng)域相。方面的進(jìn)一步對外開放政策會逐步出臺；三是推進(jìn)新型工業(yè)化、流通及服務(wù)產(chǎn)業(yè)。的發(fā)展，加快相關(guān)領(lǐng)域物流技術(shù)應(yīng)用的中央及地方政策將會陸續(xù)出臺；四是各地。持、財政稅收、設(shè)施用地等政策進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；五是為營造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好。環(huán)境和推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化物流服務(wù)的發(fā)展，部分具有明顯的地方保護(hù)、地區(qū)分。割、行業(yè)壟斷等問題的政策會出現(xiàn)較大調(diào)整；六是綜合運輸領(lǐng)域的傳統(tǒng)運輸方式

　　

【正文】 集航空、物流服務(wù)、快遞服務(wù)于一身的整合型公司，其他的連帶服務(wù)也全面啟動。從我們拿到航權(quán)到飛機(jī)降落在中國，是 UPS 歷史上在航權(quán)實現(xiàn)上運作時間最短的一次，這要歸功于中國政府的合作以及民航總局、機(jī)場等各方給予的支持。 作為一個國外運輸物流企業(yè)， 20xx 年不能不在 WTO 的框架上著眼。中國入世一年來，我們看到了中國改革開放以及政策法規(guī)修改的步伐不斷加快，這之中，無論是條款的落實，還是配套法規(guī)的建設(shè)都離不開政府的功勞。我們希望一些涉及快遞、物流行業(yè)的具體條款也能盡快落實，配套法規(guī)的建設(shè)能日臻完善。我們期待著與中 國物流企業(yè)共同成長，為中國客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為促進(jìn)中國經(jīng) 濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 FedEx：想全方位經(jīng)營。 聯(lián)邦快遞（ FedEx）中國及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良 ：隨著中國入世，運輸業(yè)將進(jìn)一步對外開放，中國物流市場將呈現(xiàn)出空前的發(fā)展勢態(tài)。 20xx 年中國的相關(guān)法律法規(guī)將進(jìn)一步與世貿(mào)規(guī)則接軌，投資環(huán)境將更為寬松，以吸引外商在華投資。這將給外國投資者帶來許多投資機(jī)會，同時他們將把國外的豐厚資金、物流高新技術(shù)和優(yōu)秀人才引入中國，將對中國運輸業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。 在巨大的市場需求條件下，聯(lián)邦快 遞預(yù)計在 20xx 年乃至未來 5 年中，中國的國際快遞市場將以 20%的速度遞增。 面對極具潛力的中國物流市場，聯(lián)邦快遞充滿信心，并將在 20xx 年繼續(xù)擴(kuò)大在華的成果。新的一年，聯(lián)邦快遞將實施全方位經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷提升物流服務(wù)水平。目前聯(lián)邦快遞已在中國的 210 個城市設(shè)有網(wǎng)點， 20xx 年，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計在未來五年中，網(wǎng)點將覆蓋 310 個城市。我們將實時利用高新技術(shù)改善物流服務(wù)水平，并為客戶提供多樣化服務(wù)。另外，聯(lián)邦快遞還將一如既往地通過多種方式培養(yǎng)更多物流人才，為中國物流產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。 Exel：不想錯過與國內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會。 英運物流（ Exel）有限公司中國董事總經(jīng)理莊偉元： 20xx 年是中國加入 WTO的第二年。中國物流市場的快速發(fā)展為 ExeL 帶來了許多的商機(jī)。當(dāng)然，伴隨機(jī)遇而來的還有挑戰(zhàn)。 有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，未來企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)項目，首先是物流過程管理，比例高達(dá) 79%；其次是物流信息管理，比例達(dá)到 61%；再次是物流系統(tǒng)設(shè)計、市內(nèi)配送和代為報關(guān)，比例都超過了 40%；在倉儲保管和中轉(zhuǎn)運輸方面，企業(yè)目前的需求已經(jīng)比較飽和。盡管這是跨國公司在華企業(yè)的呼聲，但其反映 的情況很有代表性。雖然 ExeL 的市場定位是國際大公司，我們也決不會錯過與國內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會。 ExeL 作為世界第二大物流公司，無論是在全球還是在中國，都擁有一大批優(yōu)秀的人才；其創(chuàng)新的、量身定制的、能為客戶增值的供應(yīng)鏈解決方案在物流市場中享有獨特的競爭優(yōu)勢。因此，展望 20xx 年，面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)， Exel 在中國的合資企業(yè) ——— 金鷹國際貨運代理有限公司將進(jìn)一步擴(kuò)展公司在中國的業(yè)務(wù)，從以科技型企業(yè)為主擴(kuò)展到汽車、零售、消費和保健品等更多領(lǐng)域。 DHL：啟動多元化發(fā)展計劃。 中外運敦豪（ DHL）有限 公司董事總經(jīng)理謝耀儂：敦豪環(huán)球快遞 20xx 年將在中國全面實施多元化發(fā)展計劃。 我們對中國航空快遞市場充滿信心，敦豪將在 10 多個城市開辟新的快遞中心，并在 20xx 年年底實現(xiàn)在中國建立 50 家快遞中心。持有香港航空公司 30%股權(quán)的信息發(fā)布，使我們的發(fā)展計劃進(jìn)一步升溫，我們將初期投資 3 億美元在中國組建最大的航空貨運機(jī)群公司。敦豪環(huán)球快遞與香港機(jī)場管理局達(dá)成連鎖合作協(xié)議，在香港國際機(jī)場投資 1 億美元建設(shè)專用速遞貨品終端。一旦新的轉(zhuǎn)運中心和中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)銜接，香港將成為亞洲的物流中心，這將大大縮短作業(yè)時間，而珠江三 角洲快遞市場必定大為受益。 中外運敦豪現(xiàn)正與中國海關(guān)緊密合作，并與北京、廣州和上海的海關(guān)建立了電子數(shù)據(jù)交換連接，同時，將很快建立起與深圳、大連和青島的連接。這樣，我們就能通過電子方式發(fā)送報關(guān)表單，縮短貨物交付時間。 隨著中國加入世界貿(mào)易組織，我們將不斷擴(kuò)大我們的服務(wù)，支持中國發(fā)展分銷系統(tǒng)、提高通關(guān)效率、建立一支專業(yè)的行業(yè)隊伍。 『 20xx，物流到底會怎樣？ 』 20xx 年，穿越成長之旅的物流業(yè)將會迎來怎樣的航程？這個難解之題似乎無法預(yù)知，然而，沿著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡卻又不難看出， 20xx 年 將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈中極其關(guān)鍵的一年。對于第三方物流而言，也許意味著一個勝者為王的年代已然來臨，是活著還是死去的考驗將讓所有的第三方物流企業(yè)明白，在一個強(qiáng)弱分明的產(chǎn)業(yè)格局落定之前，為地位而戰(zhàn)是惟一的選擇。中小運輸企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的市場形勢，破解求生難題已無可逃避。在道路運輸領(lǐng)域完全放開的前夜，外資物流市場將會變數(shù)迭出，合作變局暗流涌動。 一、第三方物流走向?qū)I(yè)化。 20xx 年，本土第三方物流企業(yè)將從混戰(zhàn)狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)向在專業(yè)領(lǐng)域與競爭對手一爭高低，市場的細(xì)分原則將使有實力的企業(yè)找到自己的強(qiáng)勢領(lǐng) 域。 由于我國物流業(yè)尚處于起步階段，多數(shù)本土第三方物流企業(yè)目前在市場上缺乏專注領(lǐng)域，哪里有生意就到哪里去競爭是物流市場的一大特點，因而在各類競標(biāo)項目中都能看到一些老面孔，也就成了物流經(jīng)理人的一個笑談。從國外情況來看，各物流企業(yè)都有各自擅長的領(lǐng)域，如 TNT 物流業(yè)務(wù)主要集中在電子、快速消費品、汽車物流三大領(lǐng)域；三井物產(chǎn)則以鋼鐵物流而聞名； Ryder 是世界著名的汽車物流服務(wù)商；宅配便以小件快運以及城際配送為龍頭業(yè)務(wù)。另外，像化工物流、家具物流、醫(yī)藥物流等因行業(yè)特征明顯在國外也都是由專業(yè)物流公司來運作的。 本土第三方物流領(lǐng)先企業(yè)在專業(yè)化道路上已開始有所嘗試。從 20xx 年度市場行動來看，中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作；中遠(yuǎn)物流在特種運輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢，而其家電、項目、展運、汽車四大物流產(chǎn)品的營銷目標(biāo)的提出，也可看做是其對自己的市場定位；招商局物流在危險品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場表現(xiàn)；中國物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購物流方面的出擊作為突破點等。這也許會為 20xx 年的市場競爭埋下伏筆，企業(yè)能否保住已有陣地并乘勝前進(jìn)，會成為市場一大看點。 20xx 年，雖然 會有更多生產(chǎn)制造企業(yè)考慮將物流業(yè)務(wù)外包，但第三方物流市場的競爭仍將會異常激烈，整合之風(fēng)將令行業(yè)大浪淘沙，誰能在市場中圈得地盤，誰就將在產(chǎn)業(yè)中贏得一席之位。本土第三方物流企業(yè)、運輸企業(yè)、外資物流企業(yè)將會展開激烈角逐，在經(jīng)歷整合及分化之后，產(chǎn)業(yè)格局將會走向清晰。 二、中小運輸企業(yè)創(chuàng)新求生。 20xx 年，對于中小運輸企業(yè)來說，是既會有新的市場機(jī)遇出現(xiàn)，又將會面臨更加嚴(yán)峻考驗的一年。如果不能突破目前低價競爭的“瓶頸”，盡快找到新的市場空間，市場前景難現(xiàn)光明。 對于運輸企業(yè)來說，核心競爭力 是什么已經(jīng)成了一個必須回答的問題。靠資產(chǎn)、設(shè)施來競爭的時代已經(jīng)過去，企業(yè)如何增強(qiáng)提供增值服務(wù)的能力，增強(qiáng)專業(yè)性，如何提升品牌影響力都成為一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型之時必須研究的課題。在本 報所接觸的案例中，有相當(dāng)一部分運輸企業(yè)在業(yè)務(wù)上還保持著明顯的車隊色彩，創(chuàng)新及管理能力嚴(yán)重缺乏。 應(yīng)該指出的是，對于區(qū)域性運輸公司來說，網(wǎng)絡(luò)是一個應(yīng)該引起足夠重視的概念。記者在采訪時曾發(fā)現(xiàn)，一些區(qū)域性運輸公司因為擁有很健全的地區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系，在承接地區(qū)經(jīng)銷商、廠家的貨源時就顯得很有競爭力。 新興市場空間為一部分運輸企業(yè) 提供了成長機(jī)遇。在我國大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、商業(yè)流通的大環(huán)境下，商業(yè)配送、城市物流配送將為有眼光的運輸企業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)會；同時，政策面大力鼓勵發(fā)展的集裝箱運輸、高技術(shù)含量運輸?shù)阮I(lǐng)域，也將會是運輸企業(yè)很好的發(fā)展空間；正在醫(yī)藥、煙草等行業(yè)展開的分銷系統(tǒng)的物流革命將會對貨源流向產(chǎn)生直接的影響，因而也應(yīng)引起運輸企業(yè)的密切關(guān)注。 道路運輸企業(yè)到底應(yīng)該怎么辦？我國物流專家索滬生說，一部分有實力、有能力的企業(yè)，要根據(jù)市場需求，抓住機(jī)遇，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，爭取做大做全。沒有能力做大做全的運輸企業(yè)要爭取做專、做精，在運 輸市場，或者是運輸?shù)哪骋粋€細(xì)分的市場，做專、做精，成為用戶物流供應(yīng)鏈中具有獨特核心能力的一環(huán)，以自己運輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)?；蛘咂渌毺啬芰?，融入物流，也是會具有競爭力的。 三、外資物流變數(shù)迭出。 20xx 年應(yīng)該是外資物流企業(yè)期待已久的一年。我國道路運輸領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)一步開放，外資可以在合資公司中控股，股權(quán)比例已放寬至 75%；不遲于 20xx 年年底，我國將允許外商設(shè)立獨資道路運輸企業(yè)。因而， 20xx 年對于外資物流來說是一個充滿變化的年份，他們的新的投資計劃將會在這一年里浮出水面。 一 些還在等待時機(jī)的外資物流企業(yè)會在 20xx 年度加快進(jìn)入中國市場。以德國辛克為代表的一部分外資物流企業(yè)已經(jīng)開始在運作成立控股合資企業(yè)，辛克的合資控股公司將在 20xx 年年初正式成立。據(jù)了解，還有多家外資企業(yè)已在籌備成立新的合資公司。 外資物流企業(yè)將在專業(yè)化市場呈現(xiàn)強(qiáng)勢。 20xx 年以來，外資物流已加快了對專業(yè)化市場的占領(lǐng)，這一點在 20xx 年將會更加明顯。像在汽車物流領(lǐng)域， TNT與上汽合資成立的安吉天地物流、美集與民生等企業(yè)成立的長安民生物流將會在汽車物流領(lǐng)域成為有力的競爭者。三井物產(chǎn)在鋼鐵物流領(lǐng)域、美集與聯(lián) 想控股在IT 物流領(lǐng)域等，有競爭力的外資物流企業(yè)會加速進(jìn)入專業(yè)市場，并且與本土物流企業(yè)的正面較量將在所難免，并購事件的發(fā)生亦屬可能。 由于政策層面以及多方面的因素， 20xx 年一些外資物流企業(yè)與本土物流企業(yè)的合作將會產(chǎn)生變局也將在情理之中。像與眾多外企有著密切合作關(guān)系的中外運集團(tuán)，據(jù)傳就面臨與 TNT 等兩家合作伙伴終止合作關(guān)系的變數(shù)。 20xx 年年底，政策層面將允許外資成立獨資物流企業(yè)，一些有實力的外商勢必會籌備成立自己的獨資物流企業(yè)，這也將給 20xx 年的市場帶來懸念。 〖數(shù)據(jù)參考〗 『 20xx 年深圳集裝箱運量統(tǒng)計對比 』 全年完成量 同比增長 鹽田國際 52% 赤灣集裝箱 % 蛇口集裝箱 % 招商港務(wù) % 海星港口 23萬 % （數(shù)據(jù)來源：深圳市港務(wù)局） 行業(yè)監(jiān)測報告是 亞太博宇財經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報告系統(tǒng)的重要組成部分。 《亞博物流》 旨在 快速反饋物流產(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關(guān)系，指導(dǎo) 企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實踐，跟蹤供應(yīng)鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權(quán)威性的經(jīng)營決策指導(dǎo)。 報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經(jīng)顧問之專項研究咨詢服務(wù)。垂詢及訂閱請聯(lián)系： 亞太博宇總部網(wǎng)址 Email: 集團(tuán)總機(jī)； （ 010） 6718727 67187278； Email: 北京訂購熱線： （ 010） 67110192； 北京服務(wù)熱線： （ 010） 67186974 深圳公司： （ 755） 82389200、 82388159 Email: 上海公司： （ 021） 58766260、 58408259 Email: 重慶公司： （ 023） 6371692 63716934 Email: